Povestea regulilor de drum
A existat un moment în care străzile și drumurile au călătorit numai călăreți călări pe cai, cară și căruțe cu cai. Ele pot fi considerate primul vehicul. au mers, fără respectarea reguli, și, prin urmare, de multe ori cu care se confruntă unele cu altele. La urma urmei, pe străzile orașelor din acele zile erau de obicei înguste și drumuri de lichidare și accidentat. A devenit clar faptul că necesitatea de a reglementa traficul pe străzi și drumuri, care urmează să elaboreze norme care ar face mișcarea lor confortabil și în siguranță.
Ele ajuta la reglementarea traficului pe străzile orașelor. Unele dintre aceste reguli au supraviețuit. De exemplu, chiar și în acele timpuri străvechi, numai traficul-un singur sens a fost lăsat pe mai multe străzi.
În România, traficul a fost reglementat prin decret regal. Deci, în decretul împărătesei Anny Ioannovny din 1730 el a declarat: „taximetriștii și alți oameni de toate rangurile pentru a merge cu cai în ham, cu toată frica și prudență, atenție. Iar cei care nu vor respecta regulile de acum - bate biciul și exil în Siberia ". Iar decretul împărătesei Ecaterina a II-a spus: „Pe străzi Coachman, în orice moment, nu să plângă, să nu fluier, nu sună și Strum.“
La sfârșitul secolului al XVIII-lea primul „transportul autopropulsat“ - masini. Ei au mers foarte încet, și a stârnit o mulțime de critici și ridicol. De exemplu, în Anglia, am introdus o regulă că, în fața fiecărei mașini a trebuit să meargă la un om cu un steag roșu sau lanternă și să avertizeze transportul din sens opus și călăreți. O viteză nu trebuie să depășească trei kilometri pe oră; În plus, conducătorul auto nu ar trebui să activeze alarma. Acestea au fost regulile: nici un fluier, nu respira și se târască ca o broască țestoasă.
Dar, în ciuda acestui fapt, mașina devine tot mai mult. Și în 1893, în Franța, au fost primele reguli pentru automobiliști. În primul rând, în diferite țări au reguli diferite. Dar a fost foarte inconfortabil.
Prin urmare, în 1909, la Conferința Internațională de la Paris a adoptat Convenția privind traficul, care a stabilit norme comune pentru toate țările. Convenția a introdus primele semne rutiere îndatoririle conducătorilor auto și a pietonilor stabilite.
Normele moderne de drum de aproape 100 de ani.
Istoria semafoare
Știi, când a fost de obicei pentru noi luminile de trafic?
Se pare că reglează mișcarea printr-un dispozitiv mecanic a început în urmă cu 140 de ani in Londra. Primul semafor a fost în centrul orașului, pe stâlp de 6 metri înălțime. Ran-i special pus peste om. Cu sistemul de centura este ridicat și săgeata unealtă coborâtă. Apoi, el a înlocuit luminile săgeată, lucrează la iluminare cu gaz. Felinarul era sticla verde și roșu, galben și nu este încă inventat.
Prima lumina electrică a apărut în SUA, în orașul Cleveland, în 1914. El, de asemenea, a avut doar două semnale - roșu și verde - și gestionate manual. semnal galben înlocuit fluierul de avertizare al poliției. Dar, după 4 ani de la New York, au existat lumini electrice cu trei culori, cu control automat.
Interesant, în semnalul verde primele semafoare el a fost la partea de sus, dar apoi a decis că este mai bine pentru a pune pe partea de sus a unui semnal de culoare roșie. Și acum semnalele de trafic din întreaga lume sunt situate pe o singură regulă: în partea de sus a roșu, mijloc - galben, jos - verde.
În țara noastră, primul semafor a apărut în 1929 la Moscova. Arăta ca un ceas rotund cu trei sectoare - roșu, galben și verde. Un controlor de trafic pentru a roti manual săgeata prin setarea-l la culoarea dorită.
Apoi, la Moscova și Leningrad (numit apoi Sankt-Petersburg) au fost lumini electrice cu trei secțiuni de tip modern. Și în 1937, în Leningrad Zhelyabova stradă (acum grajdurile Street Big), în apropiere de magazin DLT, a fost primul semafor pietonal.