Care este volumul motorului auto 1
Înapoi în 1885, inginerul german Karl Benz a adus primul automobil echipat cu un motor cu ardere internă (ICE). Deoarece inginerii de a îmbunătăți continuu motoarele performante dinamice. Cuvintele „deplasarea motorului“ sunt cunoscute de toate, dar ceea ce există această opțiune nu toată lumea știe.
Care este volumul motorului, în realitate?
Vorbind despre mărimea motorului, ne referim la volumul fizic al camerei de ardere. În mai mulți cilindri de motoare auto, iar fiecare dintre ele este luată în considerare atunci când se calculează volumul total al motorului. Cel mai adesea în mașini moderne de set linie motoare cu patru cilindri.
Să presupunem că volumul fiecărui cilindru - 399 cc. Pliat de patru ori această cifră, vom obține sensul general - 1596 cm³. Dacă luăm ca unitate de litru, așa cum se obișnuiește în România, iar cifra rezultată rotunjită la cea mai apropiată valoare întreagă (în zecimi de litru), obținem un volum de 1,6 litri.
turboalimentare Aplicație permis producători nu „vânătoare“ pentru creșterea volumului fizic al camerei de ardere. De exemplu, motorul de Skyline GT-R R34 numai 2,6 litri la o putere de 300 CP
Volumul camerei de ardere, care este numită și „volumul de lucru“, acest produs din aria secțiunii cilindrului din lungimea cursei de lucru (de jos în punctul mort superior).
Clasificarea vehiculelor în funcție de dimensiunea motorului
De regulă, numărul de model al fiecărui producător are o mai mult sau mai puțin puternice mașini, care diferă în dimensiune și greutate. În vehiculele de mici dimensiuni, cum ar fi Daewoo Matiz, motoarele nu dau o cantitate mare, astfel încât să se atingă caracteristicile dinamice decente ale acestui vehicul mici și ușoare cu motor suficient, cu o cilindree de 1,0.
În consecință, Daewoo Matiz se referă la o clasă de mașini mici și grele volum BMW X5 motor de crossover (într-una dintre modificările) 4,6 l - la krupnolitrazhnym. Între aceste două „extreme“ sunt compacți și mașini srednelitrazhnye. Apropo, în unele cazuri, dependența directă a volumului de lucru, cu dimensiunea și greutatea sa nu este. Un bun exemplu - mașini sport și supercarurilor. Cilindree motor Lamborghini Gallardo este de 5 litri la o greutate de 1,5 tone.
Depind de dimensiunea motorului și de alți parametri ai mașinii. Mai întâi de toate - putere. Cu cât combustibilul este ars într-un singur ciclu de cilindrii motorului este eliberat mai multă energie. Puterea motorului este direct dependentă de accelerația vehiculului și o viteză maximă de mișcare. Nu trebuie să uităm despre existența unei relații inverse: consumul mai mare volumul util de lucru, cu atât mai mare de combustibil.
Pot crește capacitatea motorului?
Această întrebare este adesea întrebat de către proprietarii de automobile, stabilite în scopul creșterii capacității. Posibilitatea există, dar o creștere substanțială nu va reuși. Creșterea volumului la motor de reparații majore, ca și pentru pereții cilindrilor de recuperare a formei trebuie să le alezaj o mașină specială (cu excepția cazului, desigur, nu se aplică de linie în ea).
peretele cilindrului este uzat încet, dar constant în jos prin frecare constantă, ceea ce conduce la o creștere a volumului camerei de ardere, iar alezajul ajută doar restaura geometria rupt și corectați cantitatea discrepanță cilindri diferiți.
În Japonia clasa malolitrazhek «Kei masina», cu o capacitate cilindrică de 660 cc este scutită de taxa de drum
Posibilitatea de a crește limita de volum pe care producătorii cred că reparația capitală este justificată doar de trei ori, după care motorul trebuie să fie eliminate. După perforarea blocul de fiecare dată când trebuie să cumpere pistoane noi cu diametru mai mare, numite „reparații“. Calibre repara pistoane sunt doar trei. În acest sens, înlocuirea motorului pe aceeași, dar care au o cantitate mai mare, inițial - mult mai promițătoare activitate în ceea ce privește creșterea capacității.
Pro și contra de mașini cu o capacitate cilindrica mare
În funcție de dimensiunea motorului, modificări nu numai caracteristicile dinamice, dar, de asemenea, prețul mașinii. Ca o regulă, masina cu motor de 1,4 litri în valoare de 100-150000 mai ieftin decât modificarea maxim posibil pentru acest model de capacitatea cilindrică a motorului. Acest lucru nu înseamnă că pistoanele motorului cu creșterea costurilor în producția de mult mai scumpe.
În primul rând, o creștere considerabilă a ratei de accelerare si viteza maxima din motive de siguranță pe același set model de componente de suspensie și a sistemului de frânare cu caracteristici îmbunătățite, care sunt, de asemenea „în valoare de bani.“ În al doilea rând, în cadrul tendințelor existente pe piață producătorul face, de obicei, cel mai puternic modificarea mai „bogat“, dotarea cu toate opțiunile posibile. Nu trebuie să uităm despre componenta de moda - propria versiune „încărcat“, a întotdeauna de prestigiu, si vine la un preț.
În conformitate cu legislația fiscală în mai multe țări pentru a crește taxa auto se datorează creșterii capacității motorului. În România, a adoptat o scară diferită - valoarea taxei rutiere depinde de cai putere, dar, în general această opțiune este strâns legată de volumul motorului.