Selectarea și înlocuirea uleiului într-o transmisie mecanică
# 1040, # 1074, # 1090, # 1086, # 1101, # 1083, # 1077, # 1082, # 1090, # 1088, # 1080, # 1082;. # 1051; # 1091; # 1075; # 1,072; # 1085; # 1089; # 1082;. # 1050, # 1086, # 1084, # 1087, # 1100, # 1102, # 1090, # 1077, # 1088, # 1085, # 1072, # 1103; # 1076, # 1080, # 1072, # 1075, # 1085, # 1086, # 1089, # 1090, # 1080, # 1082, # 1072; # 1,072, # 1074, # 1090, # 1086, # 1084, # 1086, # 1073, # 1080, # 1083, # 1077, # 1081;: # 1042; # 1040; # 1047;, # 1043; # 1040; # 1047; (# 1074; # 1090;. # 1095;. # 1080; CUMMINS), # 1059; # 1040; # 1047;, ZAZ, Daewoo, Chevrolet, Chery, BYD, Geely, Great Wall, Mitsubishi, Kia, Hyundai, Lifan, # 1048; # 1078;.
# 1058, # 1077, # 1083, # 1077, # 1092, # 1086, # 1085, # 1099;: (# 1086, # 1089, # 1085, # 1086, # 1074, # 1085, # 1086, # 1081; , MTC) 066-859-85-55, (LugaCom, # 1090, # 1086, # 1083, # 1100, # 1082, # 1086; SMS-uri!) 072-105-16-62.
Selectarea și înlocuirea uleiului într-o transmisie mecanică.
Înlocuirea uleiului din cutia de viteze a oricărui vehicul poate fi necesară imediat după pauză sa ca după spargere a unor noi piese (unelte), o cantitate mare de uzură (metal fin de praf) și uleiul trebuie să fie înlocuit. Doar schimba uleiul de viteze trebuie să fie după o anumită cursă a mașinii, recomandată de producător. schimba în mod independent, uleiul din cutia de viteze a mașinii sale și vom acoperi în acest articol.
Desigur, puteți merge la spălare auto, să plătească banii și simplu încredere în acest serviciu mecanica procedura, dar cei mai mulți șoferi care au un set de instrumente elementare, nu este greu de făcut în garajul lor. De ce aveți nevoie și ne vom uita la următoarea.
Înainte de a schimba uleiul, să ia un interes în instrucțiunile pentru masina ceea ce marcajele exacte ulei de viteze recomandate de producătorul mașinii, precum și o cantitate exactă de potrivire ulei în cutia, la nivelul dorit, frecvența de înlocuire. Apoi, du-te la magazin pentru transmissionkoy necesar să-l cumpere în cantitatea potrivită.
Schimbarea uleiului in masina ta este întotdeauna inclusă în lista lucrărilor de întreținere. Mulți automobiliști uitați faptul că cutia de viteze are, de asemenea, ulei, și că, de asemenea, trebuie să fie schimbat.
Posesorii de automobile de multe ori întrebat dacă să se schimbe uleiul, și dacă vom schimba, cât de des pentru a schimba uleiul din cutia de viteze. Dar răspunsul poate fi înțeleasă numai în ceea ce cutie - manuală sau automată pentru cât timp vehiculul este în funcțiune, și ce fel de ulei pentru a utiliza proprietar al masinii.
Schimbarea uleiului din cutia de viteze este obligatorie. În timpul funcționării vehiculului proprietăți aditive sunt pierdute, în timp ce nu sunt protejate suprafețele de lucru. Acest lucru duce la spumarea uleiului și unitatea finală bătăuș, și apoi - la zumzetul plictisitoare de unelte, distrugerea lor, caseta de gem. Acest lucru este tipic pentru mașinile cu tracțiune pe față și plin.
Ulei în cutie
La vehiculele cu tractiune spate si transmisie manuala, sarcinile de temperatura cutiei de viteze nu sunt la fel de mare de ulei nu-și pierde proprietățile sale de lubrifiere și este mult mai lungă. De obicei, aceasta este, în același timp, schimbarea uleiului din cutia de viteze. Acest lucru se face în scopul de a elimina chips-uri și murdărie care apar în procesul de roți dințate, și în timpul siguranței fuzibile de schimb din carcasa cutiei de viteze cu ulei vechi.
Acorde o atenție! Există unele modele de autoturisme, care nu au nevoie pentru a schimba uleiul din cutia de viteze, a umplut toată durata de viață a mașinii.
Dar ce este viața răspunsul la această întrebare - nu găsiți pe mașinile caietul de sarcini de pagină sau în showroom-ul atunci când achiziționează o mașină nouă. Potrivit datelor neoficiale, europenii cred că mașina poate lua o epavă după ce ea a servit timp de șapte ani, are loc anual de 35.000 km. Dar pentru șoferii noștri o mașină poate părea „aproape nouă.“ Prin urmare, cumpararea de masini second-hand, este necesar să se prevadă costul de înlocuire a uleiului din cutia de viteze.
Intervalele de schimbare a uleiului. Ce să toarne.
Este de remarcat faptul că, atunci când se pune întrebarea, cât de mulți kilometri de schimbare a uleiului, nu trebuie să uităm că aceasta depinde de masina si pe modelul său, dar, de asemenea, din compoziția de grăsime:
Pentru transmisii mecanice
Minerale ulei de transmisie sunt de multe ori turnat în PPC masinile vechi cu tractiune spate. O astfel de ulei nu este deosebit de proprietăți de auto-curățare. Ar trebui să fie înlocuit la fiecare treizeci și cinci - patruzeci de mii de kilometri.
Pentru autoturisme economie cu transmisii cu tractiune fata sunt folosite in ulei semisintetic, același tip de ulei este utilizat în mașini străine bugetare. Se recomandă schimbarea patruzeci și cinci la cincizeci de mii de kilometri. Acest ulei de aditivi pentru reducerea uzurii uneltelor și, astfel, reduce gradul de contaminare.
ulei de transmisie sintetic
Transmisia manuală a high-end autovehicule sunt în principal, se folosesc uleiurile sintetice. Aceste uleiuri au un mare pachet de aditivi care protejează împotriva uzurii și lubrifierea unei astfel de auto-curățare. Înlocuirea uleiului poate fi efectuată după trecerea șaizeci și cinci la șaptezeci de mii de kilometri. Cutia de viteze automată este mai mică - până la cincizeci de mii de kilometri.
Clasificarea uleiurilor de transmisie.
Clasificarea SAE vascozitate
În lumea a fost recunoscută în Statele Unite au dezvoltat o clasificare a vâscozitate SAE. standardul ei SAE J306 descrie mai complet caracteristicile reologice ale uleiurilor, în funcție de temperatura și debitul. Cu alte cuvinte, clasificarea standardelor SAE descriu vâscozitatea uleiului de transmisie într-un prag ridicat și temperaturile scăzute la care funcționarea planificată a vehiculului. Cerințele acestei clasificări determină intervalul de aplicabilitate a anumitor tipuri de acoperiri pentru transmisii mecanice si axe de antrenare de lubrifiere.
Conform acestei clasificări, cele alocate 9 grade uleiuri de vâscozitate pentru transmisii mecanice: iarna - 70W, 75W, 80W, 85W, de vară - 80, 85, 90, 140 și 250. În cazul în care lubrifiantul este potrivit pentru ambele sezoane, el marcând cuprinde o combinație de două numere: SAE 75W-85 și t. n. În practică, este mijloc universal sunt cel mai des folosite, care combină caracteristicile atât lubrifiant de iarnă și de vară pentru transmisia. Acest lucru se datorează în beneficiul economic: schimbarea uleiului de sezon este necesară pentru a scăpa de produsul nu este pe deplin realizat potențialul său (viață de fluid în transmisia este semnificativ mai mare decât durata unui sezon).
Clasa nu SAE vâscozitate
Specificații General Motors și Ford
Specificații ale companiei General Motors
Ca un fluid de transmisie pentru transmisii automate sunt cerințe speciale, cea mai mare companie pentru producția de cutii de viteze General Motors Co (GM Corporation) au fost mult timp în curs de dezvoltare specificațiile individuale pentru fluide de transmisie automată (automate de transport lichide - ATF).
tip ATF A reprezintă tipul de ulei, care a fost potrivit pentru transmisii automate de autovehicule. Uleiuri, a trecut cu succes testul, calificarea atribuite numere AQ. Calificarea non AQ instalat în cadrul unui contract cu firma General Motors blindate Centrul de Cercetare „Amour de cercetare“, în formă de „Amour calificare N“.
DEXRON (B) - în prezent, în caietul de sarcini pentru lichide pentru transmisii automate ale General Motors. Mulți producători sau cumpărători de astfel de transmisii folosesc, de asemenea, aceste specificații. Admiterea de către General Motors a făcut o serie de așa-numitul „B“.
DEXRON II (General Motors 6137 M) este cel mai recent fluid caietul de sarcini pentru transmisii automate. Acesta a înăsprit cerințele pentru lichid de transmisie automată. Acesta include toate specificațiile anterioare, precum și în scopul de a proteja mediul interzice utilizarea uleiului spermei ca aditiv. Allison fluid: tip C1 și C2 se înlocuiesc cu tipul specificație Dexron II; tip SZ - MIL-L-2104D.
Specificații ale companiei Ford
Automată Tipul de fluid de transmisie F, în conformitate cu cele mai recente specificații și Ford M2C33F M2C33G coeficientul de frecare firma diferă foarte mult de fluide DEXRON. firma Ford preferă coeficientul de frecare, care crește cu o scădere a ratei de alunecare, în timp ce compania General Motors impune reducerea coeficientului de frecare în acest caz.
Dacă nu există instrucțiuni speciale, principiul de selecție este după cum urmează. Activitatea acestor unități de camioane, care fac de viteze să nu hipoidala, fiabil obspechivayut ulei cu nivel de performanță GL 3, deși există excepții. De exemplu, popularul camion de lumină „Gazelle“ necesară clasa GL 5 ulei nu este numai în axul din spate, dar, de asemenea, în transmisie.
În ceea ce pentru cutiile de viteze cu angrenează hipoidală, pentru ei, în toate cazurile doar clasa corespunzătoare GL ulei 5. Se aplică în egală măsură de marfă și autoturisme. Lubrifierea grup inferior poate proteja dintii impotriva scuffing pereche hipoide.
Nevoia de mașini, în general, este după cum urmează: Clasa GL 5 ulei - pentru axele de antrenare, GL Clasa 4 - pentru cutiile de viteze mecanice. Trebuie avut în vedere faptul că industria internă GL 4 uleiuri care nu sunt eliberate, iar produsele importate de la acest nivel sunt mai scumpe decât GL nostru de 5.
Dar alegerea nivelului proprietăților operaționale - nu este totul. Ar trebui să fie, de asemenea, determinate și dobândite cu un lubrifiant de vâscozitate. Aici aplicăm următorul raționament. Uleiurile având o viscozitate la 100 ° C este sub 24 mm² / s, adică Clasa „140“ de SAE (și mai ales „250“), sunt de preferat pentru zonele cu climă caldă doar din sud. Zona de temperatură moderată să se concentreze mai bine pe clasa de „90“. Și până în prezent, așa cum sa menționat mai sus, să utilizeze mai eficient „all-vreme“ ulei, atunci putem vorbi despre tipurile de indici 75W-90, 80W-90 și 85W-90. Acesta din urmă nu este foarte potrivit pentru orice iarnă grea. Clasa de ulei 80W-90 SAE pentru destul de universal, un 75W-90 vă permite să nu se confrunte cu dificultăți chiar și în momentul cel mai puternic frig.
Procesul de înlocuire a uleiului.
Acorde o atenție! În timpul schimbului de ulei, nu este necesar să se spele carter. Din șterge manual resturile, și magnetul, care va chips-uri, care apare ca urmare a uneltelor de lucru - curățat. Odată ce este asamblat, este recomandat să completați caseta cu ulei nou, chiar dacă schimbarea a fost recent a făcut, pentru că cheia de funcționare de lungă durată și de încredere a transmisiei este utilizarea de ulei nou.
Scurgeți uleiul vechi ar trebui să fie imediat după o călătorie (mai ales în timpul iernii), ca uleiul încălzit într-o excursie stechot mult mai rapid și mai puțin va rămâne pe pereții interiori ai cutiei de viteze. Pentru a ajunge la dopul de golire, necesită groapă de observare. Personalizate pentru partea din față a mașinii groapă, a pus masina pe frâna de mână sau prop blocuri roți și puteți începe lucrul.
B orice cutie are trei deschideri: aerisire, orificiul de umplere (este de mai sus), iar orificiul de scurgere (adică în partea de jos a casetei). Noi le găsim și purifica ambele prize de murdărie.
- Aerisire, de asemenea, curățate de murdărie, apoi deșurubați dopul de umplere (asa de repede fuzioneze ulei vechi).
- Suplean sub recipientul adecvat dop de golire (canistră de exemplu decupaje) și deșurubează dopul de golire.
- Așteptăm cu nerăbdare când stechot de petrol și în acest moment pregătește o stropitoare pe ea în timp ce purta un diametru furtun de plastic, astfel încât acesta este introdus în mod liber în orificiul de umplere - se introduce furtunul în orificiul.
Odată ce uleiul este umplut la nivelul dorit, orificiul de umplere este strâns ștecăr normal. Asigurați-vă că pentru a inspecta cu atenție inelele ca dopul de golire și umplere. și în cazul în care constată le contracție fisuri sau rupturi, acestea trebuie să fie înlocuite, ele costa un ban.
Și, în sfârșit, câteva sfaturi. Înainte de călătorie, uita-te întotdeauna sub mașină, iar dacă găsiți urme de ulei de motor pe podeaua garajului său, apoi verificați nivelul uleiului frecvent.
La urma urmei, în cazul în care chiar și câteva picături de ulei într-un nivel de transmisie, pinionul intensivă de uzură este oferit și ei vor boci un timp relativ scurt. O reparație nu este ieftin.
Cu toate acestea, în măsura în care este posibil ar trebui să fie eliminate cât mai curând posibil scurgeri, de atunci înlocuiți uneltele uzate va fi mult mai scump decât să se schimbe garniturile uzate sau garniturile.