Motorul cu turbină 1, care este

motor cu turbocompresor. Există plusuri și minusuri

Supraalimentarii este cel mai eficient sistem pentru îmbunătățirea performanțelor motorului. În plus față de creșterea capacității turbocompresor asigură economia de combustibil și reducerea toxicității gazelor de eșapament. În acest articol ne vom uita la motoarele pe benzină și diesel cu un turbocompresor, precum și principiul muncii și toate plusuri și minusuri.

Care este turbocompresor?
Supraalimentarii - tipul de supraalimentare, în care aerul din camera cilindrului este alimentată sub presiune prin utilizarea energiei gazelor de eșapament.

Supraalimentarii este utilizat ca motoarele pe benzină și diesel. Cu toate acestea, cel mai eficient pentru motorul turbo diesel, datorită gradului ridicat de compresie și de viteză relativ redusă a motorului. Constrângerile privind aplicarea motoarelor turbo pe benzină este posibilitatea de apariție a bate, care este asociat cu o creștere bruscă a turației motorului și la temperatură înaltă turbocompresor de eșapament și de încălzire asociate.

O trăsătură distinctivă a motorului este prezența supraalimentat: turbocompresorul, intercooler, regulatorul de presiune impuls, supapă de reținere și alte elemente.

Turbocompresor - este principalul element structural și asigură presiunea turbinei aerului crescută în sistemul de admisie.

Un intercooler pentru răcirea aerului comprimat. Prin răcirea aerului comprimat ridică presiunea și crește densitatea acestuia. Intercoolerul este un radiator cu aer sau lichid tip.

Elementul principal al sistemului de control al turbocompresorului este regulatorul de presiune impuls, ceea ce reprezintă o supapă de by-pass. Valva restricționează energia gazelor de eșapament, direcționând o parte a acesteia pentru a ocoli roata turbinei, oferind astfel presiunea optimă de încărcare. Supapa are o acționare pneumatică sau electrică. Acționarea supapei de by-pass se bazează pe senzorul de presiune impuls.

De asemenea, supapa de siguranță poate fi instalat. Aceasta protejează sistemul de supratensiuni de presiune a aerului care poate avea loc la închiderea bruscă a clapetei de accelerație. Suprapresiunea pot fi sângerat în atmosferă prin bluoff supapei sau recirculat la orificiul de intrare al compresorului prin supapa de bypass.

Principiul de funcționare a motorului cu turboalimentare
Sistemul supraalimentarii de lucru bazat pe utilizarea energiei gazelor de eșapament. Gazele de eșapament se rotesc roata turbinei, prin care arborele rotorului se rotește roata compresorului. Roata compresor comprimă aerul și pompele în sistem. Aerul încălzit este răcit în timpul comprimării și intră în răcitor cilindrii motorului.

În ciuda faptului că turbo nu are nicio legătură rigidă cu arborele cotit al motorului, eficiența sistemului depinde în mare măsură de viteza motorului. Cu cât viteza de rotație a arborelui cotit al motorului, cu cât energia gazelor de eșapament, turbina se rotește mai rapid, aerul intră cilindrii motorului.

Prin proiectare, turbocompresor are un număr de caracteristici negative, inclusiv pe de o parte pentru a crește puterea motorului întârziere bruscă apăsarea pedalei de accelerație - turbo lag, pe de altă parte - o creștere bruscă a presiunii de supraalimentare, după depășirea turboyamy - turbopodhvat.

Sistem cu două turbocompresoare paralele utilizate în principal, pe motoarele în formă de V groase (unul pentru fiecare cilindru). Lucrările sistem bazat pe faptul că două turbine mici au mai puțin inerție decât o singură mare.

La montarea pe două motoare tip turbină cu capacitate maximă a sistemului succesive se realizează prin utilizarea diferitelor turbosuflante la diferite turații ale motorului. Unii producători merge chiar mai departe și de a stabili trei turbocompresor consecutive - triplu-turbo și chiar patru turbocompresoare - quad-turbo.

Sistemul de încărcare combinat combină mecanică și turboalimentare. La turații mici ale arborelui cotit al motorului de compresie a aerului asigură un turbocompresor mecanic. Odată cu creșterea vitezei preia turbocompresor și turbocompresor mecanice este dezactivat. Un exemplu de astfel de sistem este un dublu impuls motoare TSI de la Volkswagen.

Un alt dezavantaj evident al sistemului turboalimentare - este foarte sensibil la uzura pistonului. carter crește presiunea de gaz reduce semnificativ turbina de resurse. Funcționarea continuă în aceste condiții vine „lipsa de ulei“ și eșecul turbocompresorului. Mai mult decât atât, deteriorarea acestei unități ar putea duce la un eșec al întregului motor.

Având în motor turbo sofisticate punct de vedere tehnic face ca motorul masinii mai dificil prin creșterea numărului de piese și reducând astfel fiabilitatea de ansamblu. În plus, resursa turbocompresorului este considerabil mai mică decât cea a motorului în ansamblu.

sursa vk.com/pubauto. TOATE PACE ȘI BUNĂ!