motor hibrid

anterior ◈ următoarea

Marea majoritate a mașinilor moderne ca unitate de putere cu ajutorul motorului cu ardere internă. Pe fondul epuizării treptate a rezervelor de petrol, precum și cererea tot mai mare pentru mediul înconjurător, dezvoltarea avtoinzhenery noi tehnologii pentru a elimina utilizarea hidrocarburilor drept combustibil, sau cel puțin pentru a reduce consumul.

Pentru a rezolva această problemă în două moduri: de a instala un motor electric în loc de un motor cu combustie internă sau un motor hibrid. Du-te la ultimă instanță, multe branduri de automobile.

După cum sugerează și numele, o astfel de unitate de putere este un motor clasic cu ardere internă și motorul electric simultan, combinate într-o singură unitate. Din mai multe motive, această soluție este de preferat să o singură tracțiune electrică.

Până în prezent, electric are dezavantaje serioase. Cel mai important dintre ele - este lipsa unei rețele de elektrozapravok dezvoltate, și deplasările pe distanțe insuficiente, fără pre-încărcare (diferite modele de mașini electrice, este 80-160 km).

Pe lângă faptul că o baterie complet încărcată va dura mai multe ore, și, astfel, mobilitatea mașinii este limitată să se deplaseze de la domiciliu la locul de muncă și înapoi.

Cu toate acestea, nu putem uita motorul pro, inclusiv o eficiență mai mare (la eficiență maximă a motorului cu ardere internă se realizează numai la anumite viteze), absența oricărei emisii, un cuplu ridicat.

motor electric, în contrast cu operare pe produsele petroliere nu are nevoie de o aprovizionare constantă de combustibil. Acesta poate fi oprit pe termen nelimitat, atâta timp cât nu va fi sub tensiune. La aplicarea de energie electrică transmite aproape instantaneu roțile de tracțiune maximă.

Motorul hibrid avantajele ambelor motoare combinate, realizându-se astfel eficiența, protecția mediului și caracteristicile dinamice bune.

Principiul de funcționare al motoarelor hibride

Motorul hibrid este aranjat astfel încât ambele motoare funcționează, relativ vorbind, unul la celălalt. Motorul cu ardere internă se transformă un generator și furnizează energie motorului electric, și permite „partener“ să funcționeze în mod optim, fără fluctuații ascuțite și sarcini. În plus, hibrizi sunt de obicei echipate cu sistem de recuperare a energiei cinetice KERS (similar cu cel utilizat în Formula 1 masina).

Acest sistem vă permite să încărcați bateriile în timpul frânării și când coasting vehiculului. Cum funcționează este că atunci când frânarea roților acționarea motorului electric, care, în acest caz, el joacă rolul unui generator și încarcă bateriile. „Am primit în curs de-stop“ KERS este deosebit de util atunci când conduceți în modul oraș.

Listă de mașini cu motoare hibride

Toyota Prius (Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid

Prin gradul de hibridizare a împărțit trei tipuri motopropulsoare: a „moderat“, „complet“ și plug-in. Accesând „moderat“ funcționează în mod constant motorul cu ardere internă și motorul electric este activat numai atunci când este nevoie de putere suplimentară.

Vehiculele cu un hibrid „complet“ este capabil să se deplaseze pe unul electric fără a consuma combustibil.

Plug-in, precum și un hibrid complet poate deplasa doar pe energie electrică, dar are capacitatea de a fi reîncărcat de la perete, combinând astfel toate avantajele unui vehicul electric, și a scăpa de principalele sale dezavantaje - limitate rula fără reîncărcare. Când se termină încărcarea bateriei, funcționează ca un hibrid convențional plug-in.

interacțiune diagramele motor electric și motorul cu ardere internă

Inginerii de la diferite companii au abordari diferite pentru problema motorului hibrid. Automobilele moderne sunt echipate cu motoare hibride construite pe una din cele trei scheme de interacțiune de combustibil și componenta electrică, care vor fi discutate mai jos.

Circuitul de serie

Aceasta este cea mai ușoară opțiune. Acesta funcționează după cum urmează: cuplul de la motorul cu ardere internă, în acest caz, se transmite în mod exclusiv un generator care generează energie electrică și încarcă bateriile. Mașina se deplasează în același timp, un pur electric.

Pentru încărcarea bateriei, un sistem de recuperare a energiei cinetice. Numele său, acest sistem este obligat să conversia energiei în serie: combustibil cu ardere internă a energiei motor cu combustie este convertită în mecanică și apoi în energie electrică utilizând generatorul și înapoi la energie mecanică.

Avantajele acestui design sunt după cum urmează:

Motorul cu ardere internă funcționează întotdeauna la viteză constantă, cu eficiență maximă;
nu este nevoie să echipeze vehiculul un motor puternic și vorace;
Nu aveți nevoie de ambreiaj și cutia de viteze;
masina poate călători cu motorul cu ardere internă oprit datorită energiei stocate de baterie.

Cu toate acestea, există o schemă consistentă și minusuri:

pierderile de energie în procesul de transformare;
de mari dimensiuni, greutate și costul ridicat al bateriilor.

Eficiența maximă a unui astfel de circuit este realizat în timpul deplasării cu opriri frecvente când sunt active KERS. Prin urmare, acesta a fost aplicat în transportul urban. Și motoarele hibride cu circuit secvențial utilizat în camioane miniere, ceea ce este important pentru un cuplu ridicat și este necesar de mare viteză.

Circuitul paralel

Principiul de funcționare al motorului hibrid „paralel“ este complet diferit de cele de mai sus. Mașinile hibrid construite în paralel, și du-te cu ICE și motorul electric. Motorul electric într-un astfel de caz trebuie să fie reversibil, adică capabil să funcționeze ca un generator. Funcționarea coordonată a ambelor motoare se realizează prin controlul calculatorului.

În funcție de unitatea de control a modului de conducere distribuie cuplul care vine de la ambele celulele hibride. Majoritatea lucrărilor efectuează motor cu ardere internă, motorul este conectat atunci când au nevoie de mai multă putere (la pornire, accelerare) în timpul decelerării și decelerării funcționează ca un generator.

Avantajele unei astfel de configurație este că nu este nevoie de a instala o baterie de capacitate mare, pierderea de energie este mult mai mică decât în conexiune serie, deoarece motorul cu ardere internă este conectat direct la roțile de acționare, și, în plus, design-ul în sine este destul de simplu, și, prin urmare, ieftin.

dezavantaje principale Circuit - eficiență mai scăzută a combustibilului în comparație cu alte variante și eficiență scăzută în mediul urban. Mașinile cu motor hibrid, construite conform schemei paralele, cea mai eficientă în mișcare de-a lungul pistei.

rețea de serie-paralel

Circuit Serial paralel este o combinație a primelor două. În circuitul paralel și divizorul de putere suplimentar generator de adăugat. Cu acest vehicul la pornire și la viteze mici se deplasează doar pe energie electrică, motorul cu ardere internă prevede numai generatorul (ca circuitul secvențial).

La viteze mari, cuplul transmis la roțile motoare și motorul cu ardere internă. La încărcări mai mari (de exemplu, în sus), atunci când generatorul nu poate furniza curentul necesar, motorul este alimentat cu energie suplimentară de la baterie (schema paralelă).

Deoarece sistemul conține un generator separat de încărcare a bateriei, un motor electric este utilizat numai pentru conducerea roțile motoare și în timpul frânării cu recuperarea energiei. Prin angrenajul planetar (aka putere compas), o parte din cuplul de la motorul cu ardere internă este transmisă parțial roților și parțial afișată pentru funcționarea generatorului, care alimentează un motor sau baterie. Unitatea de control electronic controlează întotdeauna alimentarea cu energie electrică din ambele surse.

Plusuri motor hibrid de serie-paralel al acestui sistem, o eficiență maximă de combustibil și ușurința de mediu ridicate. Sistemul Dezavantaje - complexitatea structurală și de cost ridicat, deoarece necesită un generator suplimentar, unitatea de control electronic a bateriei suficient de încăpătoare și sofisticat.

Aceasta se aplică de circuit serie-paralel pe autoturisme marca Toyota (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid), precum și pe unele modele Lexus. La fel ca motoarele hibride sunt echipate cu mașini Ford Escape Hybrid si Hybrid Nissan Altima.

Vă rugăm să evaluați utilitatea articol!

Înlocuirea sigiliilor față și din spate ale arborelui cotit cu ulei mâinile lor
etanșări Substituirea arbore cu came 8 și 16 și mașini străine vaze supapă
Lupta împotriva blocajele de trafic și cum să rezolve problema
De ce pisa de frână tampoane în timpul frânării, și ce să facă
Înlocuirea motor mounts la WHA și alte vehicule
O mașină: trebuie să știți atunci când aleg un
Ce determină distanța de oprire și în ce formulă este posibil să se calculeze

Roți pentru rotație pe localizarea vehiculului la 360 de grade
După 3 ani, motorul diesel va deveni un lux

Q60 test drive cu cel mai nou sistem de control dinamic Infiniti Active Steering
Privire de ansamblu dintre cele mai scumpe Hyundai Solaris din istorie