Metode practice de reglaj carburatoare motocicleta ural

1. Înainte de a activa carbohidratii trebuie să fie sigur de a verifica toate celelalte tuningul legate de motor - starea scânteia, macara pe benzină, întrerupător de contact, bobina de aprindere. Configurarea (verificați) calendarul de aprindere.






Aprinderea este stabilită în conformitate cu o procedură standard.
a. Expune volanta pe etichetă.
- deschide capacul de cauciuc de pe carterul (devine suprafața vizibilă a volantului) și mici împinge maneta demarorului rotiți încet volantul până când riscurile în gaura pe volant și alinierea acestuia cu marcajul de pe carterul (o procedură foarte laborioasă).
b. De contact întrerupător este închis (dacă este deschis - Slăbiți întreruptorul la șuruburile de carter, și rotiți întreruptorul pentru a contacta de închidere), bateria este conectată, tasta 6x8 - la capătul bobinei de aprindere (bobina cu o cheie de lucru trebuie să primagnititsya). Breaker de locuințe prin slăbirea șuruburilor de fixare, foarte lent (milimetri) rândul său, „în mișcare“ (direcția de rotație am văzut atunci când este expusă volantului) până la deschiderea contactelor (picături cheie). În această poziție, strângeți șuruburile carcasei breaker.
în. Aerul trebuie să fie deschis complet. amestec bogat poate fi obținut, nu numai din cauza setării incorecte a carburatorului, dar, de asemenea, cu o lipsă de aer. Lipsa de aer este aerul la țeavă din cauciuc pinch, precum și cu contaminare puternică a filtrului de aer. Cu toate acestea, trebuie să verificați plutește în carburator, astfel încât acestea au fost pur și simplu plutește, și anume, Au fost sigilate. În cazul în care plutește au benzină - înlocuiți flotoare.

2. Reglarea carburatoare, prima etapă se realizează pe fiecare cilindru separat.
Anterior, costul pentru a pune „suma“ șurub cu privire la poziția de mijloc. Înșurubați „calitatea“ - la fel ca în instrucțiunile - 1 rândul său, de la starea complet așezat. Capac Lumânare al doilea cilindru - este conectat la masă. În acest scop, între fantele cilindrului introduse în orice bucată de hardware (șuruburi, cuie, o cheie mică, o șurubelniță de metal, etc.), și este pus pe cilindru nelucratoare scânteie capac ștecher (trebuie să fie închisă în greutatea cuiul central din interiorul capacului).
- porniți motorul pe un singur cilindru. Dacă nu începe sau doar tarabe - încercați să deșurubați ușor șurubul „cantitatea“ pentru a crește cantitatea de combustibil furnizată. Ai nevoie doar pentru a obține o operație mai mult sau mai puțin stabilă a motorului, în timp ce la orice viteză. După aceea - începând de ajustare.
- ajustare este de a găsi poziția corectă a șurubului „de calitate“. Această dispoziție, pentru fiecare carburator - doar unul. Prin urmare, înșurubați „calitatea“ este reglată o singură dată, iar acesta din urmă nu trebuie să fie ajustate (eu sunt pe Urali sale nu este reglementat de 10 ani pe piata :)). În această poziție, turația motorului - maximă (de „maxim“). Ie Dacă de la această poziție pentru a începe pentru a strânge sau deșurubați viteza melcului va cădea numai. Cu toate acestea, acest „maxim“ se obține numai într-o anumită poziție a „cantitate“ șurub. Asta e, atunci, cum se spune, „câine scotoci.“ Instrucțiunile oferite doar de câteva ori pentru a configura. Dar acest lucru este de multe ori nu este suficient. Eu folosesc despre această metodă:
- După înfășurarea unei „cantitate“ șurub prezintă turație minimă a motorului stabil.
- prin rotirea șurubului de „calitate“ Verificarea disponibilității „de mare.“ În cazul în care se constată „maxim“, ajustarea a fost un succes, iar șurubul „calitatea“ este înregistrată în poziția de acest maxim. Dacă nu, trebuie să ne schimbăm poziția șuruburilor „cantitatea“, iar în această situație pentru a căuta o viteză maximă șurub de „calitate“. În general, metoda de iterații, în căutarea pentru poziția de „valoarea“ șurub, în ​​care există o clară „vârf“ de pe șurub „de calitate“, în cazul în care șurubul și setați. Din experiență în diferite carburator, această dispoziție variază în apropierea poziției de mijloc de „calitate“ a șurubului (1/4 până la 3/4 din lungimea sa). Dar, pentru fiecare poziție carburator de propria lor, unic.

3. Setați șuruburile de pe ambele carburatoare „de calitate“ pentru a continua configurarea în continuare. Deja la cei doi cilindri înființat turația de mers în gol. Sarcina - a obține o viteză minimă a motorului stabil la mers în gol. Pentru a face acest lucru, trebuie să sincronizați setarea ambelor carburatoare inactiv. Există un alt secret. Faptul că turația motorului este mai mult dependentă de carburator, care este alimentat cu mai mult combustibil. Și trebuie să se adapteze carburatorul, astfel încât ambii cilindri funcționează la aceeași viteză. Metoda este simplă:
Twist, rândul său, șuruburi carburatoare „cantitate“. Eu o fac în timp ce stă pe o motocicletă, cu două mâini simultan pe ambele carburatoare - șuruburi „cantitate“, cel mai adesea, puteți transforma „de mână“. Încep pentru a strânge una dintre șuruburile. În acest caz, în cazul în care viteza stabilită de acest carburator, ei vor începe să scadă. Dacă nu se încadrează în jos - răsuciți șurubul de-al doilea carburator. Șurubul se rotește până când până când nu scădere suplimentară a vitezei (în timp ce numărul de combustibil din carburator devine mai mare decât celălalt). Este necesar să se găsească o poziție a șurubului la care motorul funcționează la o viteză minimă stabilă, precum și orice slăbire a șuruburilor, chiar și o cantitate mică, determină o creștere a vitezei motorului, adică, Ambele carburator am configurat în același mod.
Frecvența de ralanti depinde de gradul de motor warm-up. La turația motorului la rece - de mai jos. Când este încălzit - este în creștere. Eu, cu această ocazie nu este îngrijorat - aproximativ o jumătate de tură pentru a deșuruba (carbo configurate identic, astfel încât să puteți pur și simplu deșurubați șuruburile de pe același număr de rotații), înainte de lichidare a ambelor șuruburi „cantitate“. După încălzire - ușor taie din nou aceleași șuruburi, în același timp, verificarea sincronizarea carburatoare de mers în gol. Ca o opțiune, nu răsuciți șuruburile, vom începe prin rotirea ușor mânerul de gaz și de a menține ritmul până când motorul sa încălzit ușor, și începe să lucreze stabil la mers în gol.

4. Configurarea funcționarea sincronizare a gazului mâner carburatoare. Aici am un alt „retragere“ din instrucțiunile standard de :) Ceea ce avem inițial? Două carburator identice cu structură mecanică identică, mers în gol identic configurate, în care gradul de deschidere al cablului de comandă a clapetei. Prin urmare, dacă vom oferi complet aceeași mișcare de frânghii, cu rotirea mânerului de gaz, atunci carbohidratii vor lucra în sincronizare perfectă.
Deschideți secret:
Ajustarea se poate face în orice moment, fără a porni motorul și, din timp în timp pentru a verifica (cabluri extins treptat, și, în moduri diferite).
Trageți ambele cabluri de coajă de gaz mâner în jos până când se oprește. În acest caz, capacele Cojile sunt prezentate de la priza de mâner (I - o pereche de milimetri, dar uneori, la fel ca în centimetri cad, iar când cablurile nu sunt configurate în mod diferit). Sarcina - pentru a personaliza lungimea cablurilor, astfel încât capacele au fost pe aceeași linie orizontală, și anume în timp ce se rotește mânerul de gaz trebuie în mod sincron (simultan) tensionat și controlat în mod egal. Lungimea cablurilor este configurată șuruburi rezistente la carburatoare (pentru tuburi, din care cabluri sunt localizate). Încet de cotitură mânerul de gaz de verificare sincronism cabluri de lucrări - capace în același timp, începe să alunece în priza de mâner, în același timp, se oprește. La orice asincronie - reglabil.

Aici, în principiu, și întreaga configurare. După astfel de carburatoare de ajustare funcționează complet și la fel de sincron la ralanti, și la toate vitezele de exploatare.

Suplimentele pe baza discuțiilor (de exemplu, nu a fost posibil să se introducă în text):
Zavodki ordine (există în instrucțiunile originale, dar care citește.)):
1. Înainte este necesară încărcarea pentru a deschide robinetul de combustibil și faceți clic pe fiecare dintre flotorului încastrat carburatoare capac în camera de plutire. Prin camera duzei deschisă este umplută cu benzină. Cap țineți apăsat până la sub el benzină. Ambele Carbo. Această „operațiune“ ar trebui să se facă de fiecare dată după ce ai parcat bicicleta mai mult de o jumătate de oră.
2. După aceea, ups „cutii“ de 2-4 ori carburatoare și apăsați demarorul lovi cu piciorul până când se oprește rotirea manivelei, pentru a forma un amestec de benzină și a lovit cilindrii ( „benzină indrumator“), în același timp, atunci când această „pompare“ Crank mecanismul este unse cu ulei, care este pentru timpul de parcare a reușit să se scurgă pe deplin în baia de ulei - frecare redusă în timpul zavodke ulterioare și a motorului mai ușor de pornire.
3. Motocicleta gata pentru zavodke - conectează bateria, porniți contactul și brusc stomps demarorul lovi cu piciorul.
Sunt de obicei cu una din „sulița“ și să înceapă. Maximă - al doilea (foarte rar).
4. După zavodki, da motorul pentru a ajunge la modul de funcționare - să se încălzească cel puțin zece secunde (mai bună - câteva minute), apoi se omite „stegulețe“ carbohidrati.
5. După o scurtă warm-up (câteva minute) poate merge.

P.S. Foto, dacă este necesar, se poate face, dar pe internet, acestea sunt suficiente (prin link-ul, în special).

2 ani Tag-uri: motocicleta ural, motocicleta carburator, motocicleta carburator carburator ajustare ural, reglare carburator