Mancam fără ambreiaj! )

Puteți merge și nu foarte dificilă fără înmuiere ambreiaj - trebuie doar să lucreze. Cel mai important lucru pentru a înțelege ce și de ce. Pentru a activa un anumit transfer de (fără „HRR“) este necesar să se egalizeze viteza unghiulară a arborelui de intrare și HF PPC. Ambreiajul este folosit pentru separarea lor și conexiuni netede. Deci, a învăța cum să se simtă și compara HF viteză și viteza de deplasare a mașinii, puteți face cu ușurință, fără ambreiaj. Ca de comutare „acolo“ și „înapoi“.






Unele reguli generale. Trecerea de „sus“: a comuta la o viteză superioară să fie după ce nu accelerație foarte puternică, iar după câteva neytralke întârziere pentru a minimiza de răspuns HF. Cu cât viteza, sau treapta imediat superioară (poate cineva care îi place să treacă prin transfer), timpul de întârziere ar trebui să fie mai lung. Astfel, este necesar pentru a pune presiune pe maneta schimbătorului cu o putere medie de o creștere treptată a efortului. Atunci când viteza de aproape egală cu el însuși pârghie soskolznot în uneltele din dreapta, cel mai important, nu încercați să o fac exploziile tranzitorii rapide. Exemplu: trecerea de la două la treia treapta. Viteza de 40 kmh - neutru - 1 secundă întârziere - a treia presiunea de transfer. Un alt exemplu: trecerea de la treilea la patrulea. Viteza de 70 kmh - secunde zaderzhka2-2,5 - - neutru al patrulea, cu o presiune constantă.
Comutare „în jos.“ Aici, procesul invers, pentru a permite o treaptă inferioară de viteză ar trebui să fie de a promova o viteză ax HF PPC Pervin (foarte bine aici face un tahometru, așa a fost el, și nu vitezometrul, este locul principal pentru a pune în ordine masina sport). Acest lucru se face după cum urmează: comutată neutru, apoi un gaz ascuțit de presare, apoi pârghia este apăsată în poziția ON și translația la includerea sa. Aici, în special următoarele: cu cât viteza de deplasare a mașinii, iar cea mai mică este transferul pe care doriți să le includeți, cele mai multe rotații pentru a dispersa HF necesară. Un exemplu specific, de exemplu, Oka. Trecerea de la a patra la a treia viteza cu 60 km / h: neutru - gazul de la 4,500-4,600 rot / min - a treia trecere. Același lucru la o viteză de 40 km / h: neutru - gazul de la 3000-3200 rotații / minut - trei. Includerea unui al doilea, la o viteză de 60 km / h, cu al patrulea: neutru - gazul de la 5200-5400 - a doua.

Educație:
motor desyatochnym pentru învățarea mașină dalta internă a fost ales (2109 injector). Dacă aveți o altă mașină - o sută și mai mult spune că nu poate veni!

Pasul unu: Shutdown transmisie
Opriți transmisia nu prindere ciupituri pe ansamblu mai ușor decât de prindere. Este suficient pentru a elibera pedala de accelerație și trageți butonul de transmisie în poziția neutră. Transferul în sine este oprit. Mulți șoferi folosesc această tehnică. Chiar dacă nu se va schimba vitezele fără ambreiaj, să învețe cum să dezactivați ar fi de ajutor.

Etam Doi: Creșterea de transmisie
Stuck pe termen cu cea de a doua transmisie aduce turația motorului până la 3-4 mii. Eliberați de gaz pedpl, trageți butonul schimbătorului de viteze în poziția neutră, precum și în primul exercițiu și apoi apăsați butonul în a treia roata din dreapta. Imediat transfer nu este votknetsya. Va trebui să aștepte un pic mai mult. pentru că pedala de accelerație a fost eliberată impuls începe să scadă până în momentul până când ajung la necesară pentru a permite transmisia. Synchronizer nu va include transferul mai devreme. Cu toate acestea, în cazul în care efortul nu este suficient, riscați să nu lipi de transfer și auzi unelte skredet sălbatice. Sunet intimidant. Nu încercați să dodavit transmisie. Neutru de întoarcere și introduceți transferul cu stsepleneem și apoi încercați să repete uprazhnenenie. Trecerea de la prima la două, a 3-a 4 etc. Este similar. comutator de transmisie Mastered se poate deplasa în sus la următorul exercițiu.

Pasul trei: transmisie Scade
Complexitatea etapei este că timpul necesar pentru turația motorului downshift downshift este mai mare decât viteza actuală, astfel încât prin reducerea transmisiei va trebui să folosească pedala de accelerație. Include o astfel a treia roată. Aduceți turația motorului la 2-mii. Eliberați gaz, opriți transmisia. În continuare împingeți ușor gazul la turația motorului a sărit până la 4 mii. Eliberați gazul și încercați în timp ce scăderea de transmisie stick de viteza motorului, precum și în exercițiul anterior. Din nou, nu dodavlivat de transfer, dacă auzi trosnetul cutiei de viteze. Ea nu a funcționat - utilizați ambreiajul și încercați din nou. Trecerea de la data de 2 la 1, 4-lea pentru a 3-a, etc. Este similar. În acest exercițiu, ar trebui să fie deosebit de atent pentru a monitoriza turația motorului. Dacă nedogazuete în timp, pentru a permite transmisia - va auzi trosnituri.

Pasul cinci: Extreme
Acest exercițiu este de a încerca, și cu atât mai mult să le folosească în viața de zi cu zi, nu este necesar. Este necesar doar să știe cum să-l pună în aplicare în caz de urgență. Până în prezent, am considerat doar schimbarea treptelor de viteză în mișcare. Dar cum rămâne la început? Pentru a face acest lucru, introduceți prima roată și porniți motorul cu prima roată blocat. Dacă aveți o baterie normală, o astfel de violență odată ce îndură. Starterul va conduce masina si porni motorul. Deci, puteți începe rapid. În final va duce la un împingător, dar nu opriți transmisia. Și apoi transmisie perekolyuchayte ca și în exercițiile anterioare. O mare parte a deservi o unitate de distanță.

Masterizat si a ucis o cutie? Ei bine făcut.
Și voi au încercat să se răcească fire de a face acest lucru?)

6 ani Tag-uri: ambreiaj