Ea cade prin cauzele pedalei de frână și ce să facă
Senzațiile experimentate de către conducătorul auto atunci când frânare „nu“ pedala de frână nu poate fi numită plăcută, chiar dacă nu consecințe grave provoacă.
Motivele pentru care cade pedala de frână, de obicei se află în etanșeitatea circuitelor sistemului de frânare. Cu toate acestea, ia în considerare opțiunile lor mai mult și de a afla ce să facă în cazul în care pedala de frână cade, în funcție de faptul dacă are loc în nici un caz.
încălcarea integrității
Ce se întâmplă atunci când o scurgere de lichid de frână
Furtun de frână Cracked
Spre deosebire de lichide, cu aer comprimat are proprietatea care duce la defecțiuni ale pedalei de frână în timpul frânării.
Dacă încălcați sistemul de frânare pentru scurgeri următoare are loc. Conducătorul auto apasă pe pedala, lichidul de frână începe să curgă sub presiune. Odată ce pedala este eliberată, sub acțiunea aerului intră în sistemul de vid. Spre deosebire de lichide, cu aer comprimat are proprietatea care duce la defecțiuni ale pedalei de frână în timpul frânării. Cel mai adesea vinovații sunt scurgeri cilindrii roților și a conductei de frână peretortye.
Cilindrii începe scurgeri din cauza uzurii inelelor de etanșare, precum și prin zgârierea suprafeței pistoanelor cilindrilor. Tube este destrămate din cauza vibrațiilor. Pentru a evita acest lucru, atunci când asamblarea țevilor sistemului de frânare este fixat cu cleme speciale, stiva principal într-un jgheab de plastic. Dar, neglijență în întreținere și coroziunea se datorează faptului că pereții tubului devin subțiri, atunci acestea apar fisuri.
Și la pedala de frână a început încet să se scufunde atunci când este apăsat suficient de scurgere câteva picături de lichid de frână - aerul ajunge în sistemul deja. Acest lucru este adesea derutat motorist: - „Cum se face că pedala de frână scade, iar lichidul nu dispare?“ Pierderea de câteva picături de lichid, practic, nu duce la o scădere a nivelului său în rezervor, iar scurgerea poate fi dificil de detectat din cauza insignifianță sale, în special în vreme umedă.
Se scurge și se poate produce prin cilindrul principal de frână, dar poate fi detectată numai prin deconectarea acesteia de servo frână. Se întâmplă ca lichidul de frână este umplut până la jumătate.
cazuri de urgență - pedala de frână „cade prin podea“, apăsând ascuțite
Mare pierdere de lichid de frână conduce la faptul că pedala de frână poate eșua „pe podea“, adică, până când se oprește. Acest lucru se întâmplă în cazul întreruperii furtunuri și tuburi de frână. Evita astfel de probleme pot fi, ai nevoie doar periodic (cel puțin o dată la șase luni) pentru a inspecta conducte. În cazul în care fisuri pe învelișul exterior al furtunurilor de frână trebuie să fie înlocuite fără întârziere „pentru mai târziu“.
Și cu achiziționarea de noi furtunuri să acorde o atenție la anul eliberării lor - producătorul trebuie să aplice ștampila corespunzătoare. În cazul în care produsul este lansat în urmă cu doi ani - nu-l cumpere. Cauciuc are o dată de expirare certă, după care își pierde proprietățile sale parțial, iar furtunul „nou“ vă poate duce în gerul vine.
Pedala de frână poate dramatic „nu“, în cazul în care există o uzură critică a frânelor - discuri, tobe, tampoane. Când se întâmplă acest lucru, pur și simplu împingând pistonul cilindrului slave spre exterior.
Sângerare frânele
Dacă pedala de frână nu ocazional sau permanent, este necesar pentru a pompa frânele - pentru a elimina aerul din circuitele de frână. Desigur, această procedură nu are sens decât în cazul în care sistemul de frânare este strâns și nu se scurge.
Cel mai comun mod de a-o pompare frânele, se obține în spatele roții și presurizează sistemul prin apăsarea și eliberarea pedalei de frână. Atunci când rezistența pedalei crește atât de mult încât este practic imposibil „prozhat“ l până când se oprește, pedala trebuie să fie păstrate sub presiune, în timp ce partenerul se va deschide, și apoi, atunci când pedala „va merge pe podea,“ echipa se închide supapa de aerisire a cilindrului de frână. Și așa - toți cilindrii la rândul lor. Ca o regulă, ei încep să pompa cu cea mai lunga linie (de obicei frâna, roata din dreapta spate), iar cel mai scurt capătul (roata din față stânga). Procedura se repetă până când pedala de frână nu este încetează sau să cadă lin merge în jos atunci când este apăsat.
eșecuri cu pedale legate de recenta renovare
Dacă pedala de frână scade atunci când motorul este oprit, acesta este un semn al unei probleme grave.
Uneori se întâmplă că șoferul a circulat doar pedala de frână și încă nu reușește. Acest lucru înseamnă că aerul este încă acolo, în sistemul de frânare. Se întâmplă ca atunci când pompare împreună cel care tine pedala prea devreme pentru a lăsa să plece, fără să mai aștepte până când partenerul se închide supapa de aerisire.
După repararea sau înlocuirea pedala de frână plăcuțe de frână etrier cade atunci când apăsa mai întâi. În viitor, ea funcționează corect. Acest lucru se datorează faptului că pistoanele cilindrilor de lucru sunt stabilite „în loc de“ -, astfel încât golurile dintre tampoane și discul (sau tamburul) devin minime. pistoane de evacuare Reverse blocate, în funcție de proiectare, diverse metode. După instalarea componentelor în poziția de lucru pedala de frână începe să funcționeze normal.
La momentul când pedala de frână scade după reparații, nivelul lichidului de frână rămâne normală, dacă nu ar fi căzut sub marcajul minim.
După o pedala de frână perioade lungi de repaus atunci când motorul cade în instalație, datorită faptului că rapel vid începe. Se instalează, de asemenea, mecanismele în poziția de funcționare. În general, eșecul pedala de frână atunci când motorul este pornit - este normal, doar că el a simțit ca urmare a unei diferențe mari în forța necesară pentru a apăsa „silențios“ sau rularea motorului.
Dar dacă pedala de frână scade atunci când motorul este oprit, acesta este un semn al unei probleme grave. Este posibil ca sistemul de frânare nu funcționează deloc - poate din cauza lipsei complete a fluidului în circuitele.
Spargerea a cilindrului principal de frână
Cilindrul principal de frână
Reparare cilindrul de frână principal - o sarcină ingrată, cel mai bine este să-l înlocuiască cu unul nou.
cilindru principal de frână are o structură similară cu structura pompei. Și, ca orice altă pompă poate purta sigilii sau pistoane pistonul în sine. In acest inel de etanșare set de rapel de vid poate fi în stare de funcționare. Ca rezultat, deși lichidul din cilindrul nu se va scurge, sigilii interne depreciate conduc la faptul că tija (piston) a cilindrului se va deplasa pedala, dar presiunea în circuitele nu vor. În funcție de gradul de uzură, pedala de frână va scădea, fie periodic, prin presare sau ascuțite încet merge în jos, la o presiune constantă pentru ea. Dacă acest lucru cauzează pedala de frână scade chiar și în timpul de presare moale, dar fluidul nu părăsește sistemul.
reparații cilindru - o sarcină ingrată, cel mai bine este să-l înlocuiască cu unul nou.
Pedala de frână nu se întoarce
Acest eșec nu se întâmplă foarte des - pedala ia poziția inițială după presare.
Acest lucru poate apărea din cauza ajustării necorespunzătoare a comutatorului luminii de frână sau datorită unei valve servo defect de urmărire. Se pare că robinetul este presată pe scaunul când pedala este deja disponibilă, împiedică pătrunderea aerului în cavitatea amplificatorului la cilindrul principal. Prin urmare, același aer continuă să pună presiune pe diafragma amplificatorului de la pedala, prevenind astfel întoarcerea acestuia.
Dacă pedala de setare cu roată liberă nu atinge funcționarea normală sunt susceptibile de a avea să se schimbe, de rapel de vid, sau să încerce să-l repare.