De la „Tagansky“ pentru a „baricadei“ de ce avem nevoie de fereastra tehnologică în metrou

Închiderea stații de metrou pentru lucrările de reparații în zilele de sâmbătă a devenit aproape un lucru obișnuit pentru moscoviții. De ce avem nevoie de astfel de ferestre tehnologice și atunci când acestea vor fi mutate în zilele de duminică?

Închiderea stațiile de metrou în legătură cu următoarea fereastră de proces este întotdeauna programată pentru week-end sau de sărbători - în momentul traficului de pasageri este minim. În timp ce porțiuni ale liniilor sunt închise în zilele de sâmbătă, dar va fi mutat la duminică, atunci când traficul de călători este redus cu 15-20 la suta in fereastra viitorul apropiat. Dar inconvenient pentru pasageri într-un fel compensat: în zona unei zone de suprapunere autobuze speciale gratuite funcționează în afara Circle Line, iar interiorul inelului crește numărul de autobuze și troleibuze pe rutele unde este necesară mai ales. În plus, având în vedere că diferitele ramuri ale stației de metrou din centrul Moscovei sunt situate în apropiere unul de altul, pasagerii pot alege cu ușurință un traseu alternativ cu metroul în timpul procesului de fereastra.

Reparare si modernizare: detalii tehnice

Ca șef adjunct al metroului din Moscova privind infrastructura Khakov Marat, pentru a moderniza infrastructura întregului subteran, inclusiv material rulant, - unul dintre cele mai importante domenii de activitate. Și, ferestre tehnologice, de asemenea, face posibil transportul de pasageri în metrou este chiar mai confortabil și în condiții de siguranță.

Dacă vorbim despre repararea de tuneluri, apoi, de exemplu, șine și angajații de schimbare de bază feroviar unități specializate. La dispoziția lor sunt căruțe moderne instrumente de sine stătătoare relsovoznye, care sunt făcute special pentru metrou, precum și stații de compresoare compacte ușoare. În cursul macaralelor feroviare modernizate aplicate și complexe mecanizate speciale (le fixează dispozitivele de fixare sub șine, care permit automatizarea și îmbunătățirea performanței).

Modernizarea infrastructurii de metrou nu conduce la o reducere a traficului, a spus Marat hacks. Modul planificat să apară nu numai reparații, ci și înlocuirea materialului rulant. Înainte de a aduce noi masini pe linie, acestea sunt testate și adaptate la sistemul de alimentare cu energie. Defecțiunea tehnică, nu.

- 18 916 de persoane au fost implicate în lucrările de reparații.

- 7594 bucăți neutilizabile de traverse (40 la sută din volumul necesar de muncă în interiorul liniei inelare);

- 5.5 km de șine. epuizat tonajul lor standard (25 la sută din cantitatea necesară de muncă în cadrul Circle Line);

- 33,000 calele inutilizabile (87 la sută din cantitatea necesară de muncă în interiorul liniei inelare);

- 2.1 kilometri de contact balustrade (20 la sută din volumul de date necesare pentru posturile de lucru în interiorul liniei inelare).

- 100 de trasee de kilometri numai în interiorul liniei circulare a fost pus în ordine.

- Mai mult de 20 000 de zile lucrătoare necesare pentru a efectua munca în interiorul inelului.

În acest an, ferestrele tehnologice 20 planificate, și se presupune. că, în acest timp va fi înlocuit cu 85 de kilometri de cale ferată web.

Renovarea cea mai ambițioasă în metrou

Restructurarea cea mai ambițioasă de metrou din Moscova, care va continua în acest an, care afectează nu doar modul, scări și infrastructură - multe grupuri de lobby ale stațiilor vor fi, de asemenea, actualizate. De exemplu, holul de la stația „Prospekt Mira“ Circle Line, care, după un an de renovare este programată să deschidă pentru pasageri în luna mai, se va întoarce apariția în 1952. La stația, marmură și ușile modernizate, instalate noi scări rulante de economisire a energiei, iluminat electric modificat.

lobby renovat „Boulevard Tsvetnoy“, care, potrivit Metro, folosit zilnic de 32.000 de pasageri, 40 la suta dintre ei - turiști. lucrare majoră de restaurare a fost efectuat pe timp de noapte, dar din când în când, lobby-ul a fost închis în week-end.

Programul de reparații Doar include 96 de stații de metrou din Moscova