Ce este o mașină hibrid
Automobilul hibrid (hybrid) este un vehicul care nu este echipat cu motorul cu ardere internă de obicei, o unitate de putere hibrid așa-numitele. Diferența principală a vehiculelor hibride este faptul că vehiculele de acest tip sunt determinate de utilizarea mai multor surse de energie, termice și electrice. Cu alte cuvinte, masina hibrid are la bord mai multe tipuri de motoare, care conduce vehiculul.
În ceea ce privește noțiunea de un motor hibrid, acest termen este greșit înțeleasă de mulți ca un sistem de propulsie special. De fapt, un „hibrid“ înseamnă numărul de diferite tipuri de motoare, care sunt combinate într-un singur sistem integrat de transformare a diferitelor surse de energie în lucru util. În mașinile de astăzi hibrid auto sunt echipate cu două tipuri de motoare: motor electric funcționează în tandem cu motorul cu ardere internă.
Principalele avantaje și dezavantaje ale automobilelor hibride
În ceea ce privește vehiculele electrice, soluții hibride în comparație cu mașinile electrice au o gamă mai mare de croazieră, și sunt „universale“, în ceea ce privește utilizarea de zi cu zi. Hybrid nu necesită încărcare de la rețeaua electrică și este încărcat cu benzină simplă. După arderea părții de combustibil a energiei acumulate în acumulator, care este acționat cu motor. O sursă suplimentară de energie pentru baterie efectuează recuperarea de frânare, adică conversia energiei cinetice a unei mașini în mișcare în energie electrică.
De asemenea, mașinile hibride au o gamă de soluții de proiectare și sisteme auxiliare maxime de eficiență ridicată și reducerea emisiilor: sistemul start-stop, schimbarea fazelor de sincronizare. Sistemul EGR. gazele de eșapament de răcire încălzite, etc.
Dezavantajele experților hibrizi includ costul inițial ridicat, precum și unele dificultăți în procesul de reparare și de întreținere a acestor mașini. Un alt dezavantaj posibil este extrem de scăzut hibrid baterie și eșecul rapidă a elementului în condiții de variații semnificative de temperatură.
Trebuie adăugat că, deși autovehiculul hibrid prezintă eficiență înaltă performanță în traficul urban (oprire de lucru constantă într-un mod de ralanti, mișcarea la viteze mici), pe pista eficacitatea centralei electrice hibride nu este atât de vizibil. Faptul că baza activității de hibrizi este o anumită distribuție a sarcinii între unitatea și motorul electric pe hidrocarburi. Pentru a menține principala sarcină de mare viteză cade exact pe motorul cu ardere internă, prin care consumul de combustibil este crescută în mod natural.
Deoarece motorul cu ardere internă și de a interacționa cu motor electric hibrizi
Una dintre dezvoltările a fost prima schemă, în care fiecare centralei funcționează în anumite condiții. În cazul în care aparatul este inactiv sau mișcarea are loc la viteză redusă, în timp ce roata transformă motorul. Pentru a accelera și mai mult și de a menține turația motorului pe benzină este conectat. Dezvoltarea ulterioară a tehnologiei a dus la ceea ce se găsește pe hibrizi mai multe variante de realizare a interacțiunii motorului de obicei și motorul electric. O astfel de interacțiune poate fi:
- serial;
- paralel;
- serie-paralel;
interacțiune consistentă
circuit electric secvențială amintește, ca mișcarea vehiculului se realizează prin funcționarea motorului. ICE într-o astfel de construcție este conectat la generatorul, puterea generatorului furnizată motorului în sine, precum și paralel cu încărcarea bateriei are loc. O singură încărcare a bateriei litiu-ion, cu o capacitate crescută poate dura de multe ori până la 50 km. cale este activat după DIC, care se întinde până la o lungime de 10 de ori (aproximativ 500 km) a spus.
interacțiune paralelă
Hibrizii cu o interacțiune paralelă de plante sugerează posibilitatea ca o lucrare separată a motorului cu ardere internă și motorul electric și funcționarea simultană. Această structură este realizată prin combinarea cu unitate specială electric de cuplare, motorul cu ardere internă și de transmisie. Astfel de vehicule hibride sunt alimentate cu motor slab, care nu este doar condus de masina, dar, de asemenea, oferă puterea de a dispersa. Adesea, un astfel de motor de pornire și un generator cu motor, ocupă structural o poziție intermediară între motorul cu ardere internă și cutia de viteze.
interacțiune serie-paralel
In structura de mai sus a motorului cu ardere internă și motorul electric sunt conectate printr-un angrenaj planetar. O caracteristică a acestei implementări de circuit este faptul că fiecare unitate de putere poate fi acționat și decuplată, oferind astfel puterea minimă sau maximă a roților. Mai mult decât atât, această putere este dat separat sau simultan. Într-un aparat al unei astfel de circuit este prezent alternator, care alimentează electric hibrid.
Liderul de piață în automobile hibride de astăzi este o corporație Toyota, care utilizează o implementare serial-to-paralel numit Hybrid Synergy Drive.
Motorul electric, motorul cu ardere internă și generator sunt combinate în sistemul general prin intermediul unui angrenaj planetar. Motorul cu ardere internă dă putere minimă pe „fund“ (ciclu Atkinson) economisește combustibil. masina hibrid cu o astfel de sistem implică interacțiunea:
- Eco modul de conducere cu numai electric oprit motorul cu ardere internă, în care un motor electric alimentat de o baterie.
- Menținerea o viteză predeterminată prin distribuirea puterii la roțile ICE și un generator, care este alimentat de motorul care funcționează în paralel. De asemenea, efectuate de pre-încărcare a bateriei.
- Modul de accelerare intensa si stres sever atunci când motorul cu ardere internă și de lucrul cu motor electric în paralel. În acest mod, motorul electric este alimentat de baterie, fără selecție la generator.
hibrizi Operation: demitizare
- Mașinile hibrid sunt noi, care nu este pe deplin rafinat și are o mulțime de defecte. Acesta este un mit, deoarece marca Toyota este angajată în producția pe scară largă de modele hibride de aproape 20 de ani.
- Bateriile hibride sunt evacuate, ceea ce duce la probleme. Acest lucru este adevărat, dar numai parțial. În stadiile inițiale ale dezvoltării de tehnologii sunt îndeplinite astfel de cazuri, dar acum electronica de mare precizie previne descărcarea bateriei profundă.
- Mașinile hibrid adesea rupe lor costisitoare și dificil de reparat. Acest este un mit, pentru că mașinile hibrid sunt mai puțin sigure în funcționare, comparativ cu motorina convențională și motor pe benzina. Cele mai multe stație de benzină de servicii hibride complexe, la egalitate cu mașini convenționale. Mai mult decât atât, CPT în hibrizi exclude prezența ambreiaje de fricțiune, ceea ce face o transmisie simplă și fiabilă nu se poate spune despre diferitele tipuri de transmisie automată. În ceea ce privește motorul cu ardere internă, motorul hibrid funcționează adesea cu viteză redusă, nu merge la sarcina maximă. Dacă luăm în considerare ciclul Atkinson, atunci durata de viață a motorului pe un hibrid este mult mai mult decât un motor convențional.
- ICE hibrid are mai puțină putere, astfel de mașini pierd în dinamică în comparație cu analogi. Da, puterea motorului cu ardere internă pentru hibrizi mai mici, dar cu adăugarea unui motor electric capacitate totală centrală electrică depășește în mod semnificativ omologii convenționale, cu un motor pe benzină.
- Consumul de automobile hibride pe practica nu este cu mult diferit de mașinile obișnuite. Aceasta este parțial adevărat, deoarece viteza de curgere a vehiculelor hibride depinde de modurile de acționare. Pentru a obține o eficiență maximă, este necesar să se schimbe stilul de condus la un proces lent, liniștit și fără probleme de accelerare, evitând, ștrangulare activ, etc. Cu alte cuvinte, puternic apăsând pedala de accelerație va da sistemului de control de comandă pentru a se asigura că este necesar pentru a porni motorul.
Ideea economiei de combustibil în mașinile hibride este că, atunci când o baterie încărcată, cât mai curând posibil, mai mult pentru a trece electric la viteze de până la 60 km / h. Ceea ce este adesea lipsește în traficul urban dens. De asemenea, trebuie adăugat că sistemul permite unui mare număr de factori: temperatura exterioară, gradul de încălzire a motorului cu ardere internă și agentul de răcire. baterie, deplasarea în pantă sau în rampă, etc. Diferitele condiții pot implica un motor hibrid cu ardere internă, și se poate deplasa numai în energie electrică.
- Acumulator hibrid greu de găsit pe piața deschisă, precum și bateria are o mulțime de spațiu în portbagajul unei mașini. Acesta este un mit, deoarece bateriile de hibrizi sunt întotdeauna disponibile la comanda in magazinele auto precum și o gamă largă de diverse resurse de pe Internet. În ceea ce privește spațiul, bateria are aproape nici un spațiu utilizabil în compartimentul pentru bagaje.
- O mașină hibrid nu poate pune gaz. Acesta este un mit, în calitate de producători mondiali de echipamente pentru HBO produse compatibile cu mașini hibride unitate de control electronic.