Care este eșecul pedalei
pedala de căderi
Colegii de echipă de ajutor!
Masina Opel Astra GTC 1.6 c Isik, în picioare din față OPS suporta. Toate această economie de 6 ani a lucrat bine. Acum o lună, a schimbat secant vakumnik (tormozuha după o înlocuire a fost înlocuit, pompat și a mers). Acesta este fundalul ca să spunem așa.
Acum istorie - o săptămână în urmă prins furtun de frână (norocos că în apropiere de casa)
înlocuirea ușoară a furtunului și sângerarea nu a ajutat - trei roți lipsă - stânga față (care a schimbat furtunul) nu (prihvatyvaet, ci doar un pic) Suport au atins - toate bine, pompat de toată lumea nu ajută - pedala sau complet cade și frânele suficient de greu pentru sau du-te lipsește în cele din urmă, că, în principiu, echivalent. (Suport dacă este instalat pe mașină - aveți nevoie pentru a descărca de două sau de trei ori că el a înțeles, restul nici o problema) Când linia de atenuare a zgomotului pe frontul din stânga Ghidare - lucrarea de odihnă bine - dar cursa pedalei este mică și strâmt.
Intrebare pentru tine este aceasta:
1. Ce poate fi mai mult - am o ultimă speranță că această GTZ (deja rezervat)
2. Poate cineva scoate din tisa proceduri de sângerare corectă pentru autoturisme cu ABS (fara ESP)
Analoginye subiecte vkuril deja
Încercați să pompa la instalare.
A fost Astra G trapa x16xel, este acum Astra H trapa z16xer. Ambele transmisie manuala. Și Chevrolet NIVA LE pentru drumeții forestiere
Am făcut această instalație, care a constatat că capacul (aproximativ gunoi) Apropiindu-înfiletată de lichid de frână bachek, a făcut o gaură și a pus unirea înapoi la niplul (tăiat cu camera biciclete porvanoy). pentru a pune compresorul de gaz și pompat în sus presiunea! apoi fiecare dintre Indrumator și a turnat totul comasat de mai jos (circulat, de asemenea, prindere)! La fel ca normale de zbor - deja 2 mii de kilometri parcurși!
Ridicati temku -
În momentul de față:
1. Schimbarea GTZ - fostul șoseaua de centură
2. Asigurați-sângerarea în toate modurile posibile și în diferite combinații
Rezultatul este același - pedala cade la sondaj la masina unitate, cu aproape nici un efort. Pe masina deșirat - nakachivaetsya pedalei, dar țineți încă în scădere.
Aceeași întrebare - ce să facă. Când bruiaj autostrăzi pe roata din stânga față - toate roțile rămase lucrează în principiu curat - apuca și ABS când ați activat
Furtun pe dreapta față roata stângă? Se întâmplă ca un aparent normală, și se umflă cu presiunea.
Nicăieri nu este curge?
A fost Astra G trapa x16xel, este acum Astra H trapa z16xer. Ambele transmisie manuala. Și Chevrolet NIVA LE pentru drumeții forestiere
Postat de VVVolf
Furtun pe dreapta față roata stângă? Se întâmplă ca un aparent normală, și se umflă cu presiunea.
Nicăieri nu este curge?
Shlan cumparat nou - vechi de cracare și a început întreaga saga - nicăieri nu curge când se pompează - cap rupt deja - voi fi în week-end locuri Jibe suporta si furtunele de la stânga la dreapta, care ar elimina problema Ghidare / furtunul -suport, în principiu, verificate - nu curge - nici un gol - verificați -kompressorom de presiune - suficient - pus în loc - nici un circuit nu funcționează normal
Furtunul nu este, de asemenea, potrivit nu numai 2 lor tipuri (există două din greșeală a ordonat greșit primul)
I Zvin salbatic si pompat la masina unitate sau net.Stolknulsya cu astfel de hemoroizi pe renoshke nu lichidată pe pompa există o problemă de ABS mort.
Se poate bloca vina ABS
A fost Astra G trapa x16xel, este acum Astra H trapa z16xer. Ambele transmisie manuala. Și Chevrolet NIVA LE pentru drumeții forestiere
Un GTZ cu DSB și cu steliforme obișnuite diferă?
Ca una dintre ipotezele: lățime de bandă mai mare ORSshnyh sprijină deschiderea mai, respectiv, eforturi mai mari.
Cu toate că, în cazul în care un judecător sobru, tuburi de frână sunt aceleași, și dimensiunea firului, de asemenea, prin urmare, lățimea de bandă prea.
Ar trebui să mă zamorochitsya cu GTZ ORSshnym sau nu are nici un sens?
Și cum să verificați vidul? Și cred că pe ea.
aspiratoarele de performanță pot fi diferite, dar nu cred că în acest caz kritichno.Po idee dacă doriți să aspirați înlocuirea acestuia trebuie indicată în instrucțiunile de instalare .Cu decât înlocuirea este conectat cu o sete de a experimenta ca o direcție mort-end, nu este profitabil punct de vedere economic și nu foarte de succes ca clar din rezultata.Davleniya un vid este de obicei încorporat cu o structură de stoc mașini de design .Razrabatyvayut nu sunt oameni prosti si de a imbunatati nu este un foarte mare succes mai ușor și mai profitabil să cumpere o mașină mai bună.
Am înțeles, mulțumesc pentru vechi! Se pare a fi în poziția N atunci când apăsați pe frână, viteza nu este download, dar după ce a repetat apăsarea pedalei devine mai stransa. Dacă ne apoi împingeți, apoi coboară.
Este normal acest lucru?
Comandat de astăzi de către GTZ ORF se va vedea o diferență. A existat o întrebare numai acolo!