Aparate de vehicule pentru „Dummies“

Mașina în secolul douăzeci și unu deja nu este un lux. Cel mai probabil, acest lucru este o nevoie urgentă. Cu toate acestea, majoritatea proprietarilor de vehicule pur și simplu nu au suficient timp pentru a studia scrupuloasă a părților sale componente. Prin urmare, dispozitivul auto pentru „Dummies“ vă permite să se familiarizeze rapid cu un punct fundamental de important.

secțiune a vehiculului

Cel mai simplu Circuitul auto al dispozitivului este după cum urmează:

• manta superioară sau așa-numitul organism;
• unitate șasiu (transmisie, mecanisme de control, o unitate de rulare);
• unitate de putere, care este cea mai importantă parte a mașinii.

Elementele principale ale corpului

Corpul auto - este invelisul superioară a mașinii, care servește ca accesoriu pentru toate unitățile și unitățile operaționale. Acest element este un mecanism de conectare care combină sistemele de vehicule individuale împreună.

Cele mai multe componente ale caroseriei (acoperiș, lonjeroanelor spate și din față, compartimentul motor) sunt sudate la partea de jos stampilat. adăugări de suspensie sunt considerate doar capacul portbagajului, portierele, capota și aripile.

Unitatea șasiu dispozitiv

Sasiul - o combinație a celor trei instituții, care asigură nu numai mișcarea directă a mașinii, dar, de asemenea, să efectueze coordonarea în spațiu.

Sistem de șasiu Sistem:

Conceptul de transmisie a puterii (transmisie)

Necesitatea prezenței sale se datorează transmiterii de la arborele cotit la roțile motoare ale unității de putere a cuplului.

Una dintre principalele componente ale oricărui automobil - un corp de mașină

Principalele componente ale mecanismelor:

Cel mai important lucru pentru a avea anumite informații despre cutia de viteze și ambreiajul.

Transmiterea ia parte la pornirea motorului. și asigură mișcarea corectă în timpul de mers în gol și a treptei de marșarier. În funcție de numărul de etape de transport alocate și transmisie fără trepte combinate. La mașinile moderne sunt adesea prezentate transmisii automate.

Deconectarea și conectarea motorului de lucru și de ambreiaj cutie de viteze ofera exact. Datorită mașina lui de lucru pornește de la un loc lin, și dinții de unelte de cutia de viteze nu se simte presiune mult în timpul lor de schimbare.

bloc cu filet

Unitate de șasiul unei mașini

Unitate Coil - este de 50% din mașină. Acesta include axa cadru (față și spate) suspensie și a roților. Pentru a atașa cadru practic toate elementele de conducere. Există, de asemenea, un design fara rama. În acest caz, cele mai multe dintre piesele atașate la corp. Un astfel de sistem poate fi găsită în structura de autobuze și niște mașini. Punte din față și din spate prin eliminarea sarcinii excesive pe corp și să îl distribuie între cele mai multe roți. pe puntea din spate, gol pe dinăuntru, în general, în interior. Mecanismul de transmisie a puterii Se concentrează. Puntea față - un anumit număr de pini, care sunt conectate la fasciculul prin intermediul balamalelor. Aceste părți sunt responsabile pentru rotația mașinii.

Suspendarea combină ambele axe și cadru. Împreună cu roți acționează ca amortizare și șoc în timpul unitatea directă.

Suspensie (grinzi de tablă de oțel) - o parte a suspensiei, caracterizată printr-o anumită elasticitate. Pentru o bază de piese pot fi luate și răsucite de primăvară tijă.

In majoritatea vehiculelor oscilațiile suspensiei sunt eliminate datorită amortizoarele hidraulice sau frecare de șoc (mecanic).

manevrabilitatea vehiculului suficientă depinde în primul rând de poziția roților. Acestea trebuie să fie instalate în colțul din deget de la picior-out numit. Pentru a controla acești parametri dezvoltat cu laser sau de calculator display-uri specializate. De asemenea, este recomandat ca un automobilist de echilibrare în mod sistematic toate roțile să pună deoparte pentru acest eveniment mașini tehnice.

Mecanismul de control al vehiculului

Acesta este împărțit în două porțiuni dominante:

Director este interacțiunea mecanismului de direcție și a dispozitivului de acționare de direcție. Director creează o schimbare de direcție a vehiculului. Procesul implică rotirea roților din față și sistemul lor de antrenare. Conducerea devine mult mai ușor atunci când este administrat în amplificatoare de direcție (pneumatice, hidraulice, combinat). Pentru drumurile cu trafic dreapta este utilizat mecanismul de control de direcție stânga și vice-versa. Acest lucru se face pentru a maximiza unghiul de vizualizare.

Datorită sistemului de frânare a vehiculului este capabil să reducă viteza în procesul de trecere de până la capăt. Funcționarea sa se bazează pe legile forței de frecare. Mecanismul de frânare poate fi atât mobile și imobile. În primul caz, partea mobilă este un disc de frână sau tambur, în al doilea - plăcuțele de frână. În funcție de tipul de componente ale sistemului de frânare sau de filare roți în același timp, sau nu.

Sistemul de frânare al autovehiculului

Tipuri de frână bazate pe activitatea unui dispozitiv de acționare de frână. Pentru majoritatea automobilelor este prevăzută o unitate hidraulică. În afară de el, există, de asemenea, mecanice, electrice, pneumatice și tipuri combinate de acționare.

Motorul - cea mai importantă componentă a unității auto

Piston motor cu ardere internă prezentat în majoritatea vehiculelor fabricate în prezent. Considerat modelul promițător, echipat cu un motoare cu ardere internă cu turbină cu gaz. Mașinile electrice sunt proiectate numai pentru transportul de mărfuri mici și neobomnyh. Motoarele cu aburi azi au depasit utilitatea lor.

Există o anumită diviziune a motoarelor cu piston pentru combustibil utilizat:

Benzină și motorină vehicule pe drumurile țării noastre pot fi îndeplinite mult mai frecvent decât altele. Pentru reprezentanții diesel includ în principal, autobuze și camioane.

Pentru vehiculele producătoare de gaz și de gaz cilindri caracterizate prin utilizarea combustibililor locali.

Atunci când unitatea de antrenare activă energia termică adecvată a combustibilului este transformată în energie mecanică la cuplul arborelui motorului are loc. În funcție de viteza de rotație și combustibilul utilizat pentru fiecare caracteristică specială a motorului luat puterea maximă.

Numărul de cilindri ai motorului variază de la doi la doisprezece. Numărul minim este tipic pentru mașini mici, maxim - dimpotrivă. Buteliile pot fi aranjate fie vertical, fie sub forma de V. litere

Unitatea de putere nu este întotdeauna în fața mașinii. Există reprezentanți în care motorul este montat în partea din spate, de-a lungul sau peste corp.