antigel întunece (antigel), a devenit maron

De-a lungul timpului, rezervorul de expansiune a mașinii în loc de obicei albastru-verde, roșu, (uneori galben) este format dintr-o dată mucegaiurilor întunecat de neînțeles. De obicei, fie negru sau maro închis. Și acest lucru se întâmplă, uneori, după înlocuirea lichidului de răcire. Deci, de ce se întâmplă acest lucru? De ce în timp sau la o dată (câteva săptămâni) antigel merge întuneric? Pot conduce vehicule sau trebuie să fie schimbate imediat - demonteze principalele motive pentru ...

Pentru început, vreau să spun că antigel sau antigel umplut nu pentru viața mașinii, după o anumită cursă cu siguranță trebuie să se schimbe și să ignore aceste recomandări, nu este necesar. Orice producător scris în manualul de instrucțiuni este de obicei aproximativ 4-60 000 km, rareori poate fi 90-100 000 km. O astfel descrisă run-diverși aditivi și compoziția fluidelor (acum există clase G11, G12, G13). Prin urmare, G13 este de a merge tot mai mult.

Ce se va întâmpla dacă nu se schimba?

Întrebarea fiind spuse retoric. Orice, chiar și cea mai perfectă „ohlazhdayka“ în cele din urmă își pierde proprietățile sale și nu poate funcționa la 100%.

În cazul în care nu se schimbă, atunci este posibil să se supraîncălzească sistemul (mai ales în timpul verii într-un blocaj în trafic), care poate duce la supraîncălzirea motorului. Și acest lucru este de a spune cel puțin nu este bun, acesta fie blocat sau un inel de răzuire și de compresie podsyadut - puterea pierdută și va fi un consum mare de ulei de motor. În orice caz, mai devreme sau mai târziu, o astfel de instalație de putere ar avea de capital.

Cauze Browning

Nu sunt multe, dar ele reflectă toate problemele importante. Și antigel este uneori maro, uneori negru (uneori cu fulgi), dar uneori, de asemenea, spumează.

• A venit perioada. Așa cum am scris mai sus, materia întunecată care nu mai sunt doar aditivi funcționează (de bază). Plaque pot forma și precipita în interiorul
• Oxidarea pereții interiori. Bazat pe primul punct, putem înțelege că protecția pieselor metalice nu se întâmplă așa cum ar trebui, pereții încep să se oxideze. Rust apare aici Brown

• Piese de cauciuc. Din nou, uita-te la elementul „1“ (Antigelo lichide de răcire) este substanța activă, cu excepția cazului în care nu au aditivi (care restrânge ardoarea lor), atunci ei pot distruge peretele furtunului, accesoriile și alte lucruri. format Mai mult nuanță negricioasă în acest proces

• Fierbeti la foc mic. Din faptul că aditivul nu mai poate lucra fierbe în cadrul sistemului, desigur, toate acestea pot intra în vasul de expansiune. Lucru este că antigel normal de lucru poate rezista la o temperatură de 120 de grade, și deja au uzat la 90 bule încep să se formeze. Acest lucru afectează în mod negativ fluidul ca întreg (inclusiv culoarea) și starea motorului
• Apa de la robinet. Drumul lung este de așa natură încât sistemul se scurge, de exemplu - furtun de spargere. Tu elimina, dar avem nevoie de tine „ohlazhdayki“ nu aproape (pentru a termina nivelul)! Torni apă simplă de la robinet sau dintr-o sticlă de apă minerală. Dar această apă nu este destinat pentru sistem, acesta va lăsa un gunoi pe pereți. Din nou, formarea unei nuanță maro.
• ulei de motor. Uneori, uleiul se scurge în sistemul de răcire, sau prin schimbătoare de căldură, fie prin garnitura chiulasei. Acesta oferă culoarea întunecată

• Aditivi. Supliment orice miracol înseamnă radiator (de exemplu, pentru a elimina scurgerile). Cine nu ar spune asta, dar, de asemenea, nu înțeleg cum să reacționeze la anti-îngheț sau „antiîngheț“, culoarea după aplicare este probabil să se schimbe.
• Acoperire albă (fulgi emulsie) pe pereții capacului sau a vasului de expansiune. Și, în final, se formează o placă de culoare albă (chiar dacă lichidul de culoare normală în sine), uneori sub formă de fulgi, uneori, pur și simplu ca un film. Acest ulei de motor de la intrarea în sistem, fie pentru reparații sau garnitura capul spart. Nu trageți cu repararea, este necesar să se elimine

În orice caz, în cazul în care pata sa schimbat, trebuie să ia măsuri urgente - amintiți-vă acest lucru nu este normal.

Ce să fac?

Pentru a începe o defecțiune gravă - dacă există o emulsie de culoare albă, sau în rezervor au uleiul de motor este de obicei sub formă de picături sau de cheaguri, atunci nu este nevoie să se uite în garnitura - să-l schimbe, dacă este necesar. Eu spun acest lucru se întâmplă atunci când „jumătăți“ ale motorului (capul îndepărtat) în conductele de răcire se pot obține ulei de motor, iar apoi va apărea emulsia. Este pur și simplu necesar pentru a spăla sistemul și înlocuiți Tosol antigel sau în cazul în care simptomele nu se vor repeta, este doar adus în analiză și nu vă faceți griji. În unele motoare pot trece prin garnitura schimbătorului de căldură (de exemplu - motoare ECOTEC), este de asemenea necesar să se schimbe.

Dacă aveți orice antigel întunecat numai din cauza timpului (au pierdut proprietățile lor), apoi pur și simplu să o înlocuiască standuri.

Cu toate acestea, este important să ne amintim - sistemul este necesar să se spele afară! Și, dacă aveți de grăsime maro - să se spele de mai multe ori. Până când mergi cu apă curată. Apa distilata este folosit pentru acest proces, precum și caracteristici speciale, cum ar fi „Trilon B“, sau pur și simplu „acid citric“.

După aceea sistemul este curat și pregătit pentru funcționare normală.

Am înlocuit în câteva săptămâni înapoi întuneric

Acest lucru se întâmplă, de asemenea, la fel ca lichidul vechi scurgeri și inundat noul curat, dar a trecut câteva săptămâni și ea a fost din nou întuneric. DE CE? Da, totul este simplu. Nu spălați sistemul, aceasta este o greșeală brut!

Când noul antigel începe să se spele pe tot placa veche din pereți și în interiorul conductelor. Este din cauza acestei chiar și un nou lichid transforma rapid înapoi la maro.

Prin urmare, amintiți-vă - spălare este necesar.