Supraalimentarii - dispozitiv scop, lucru

Supraalimentarii este o variație a impuls care permite aerului de alimentare la un cilindru motor cu ardere internă de înaltă presiune, care este furnizată eliberată din energia de ardere a gazelor de eșapament.

Datorita supraalimentarii creste capacitatea de operare a motorului, fără a crește volumul intern al motorului și numărul de rotații ale arborelui cotit. In plus, pentru a reduce polifagie motor turbo, precum și pentru a reduce toxicitatea gazelor prin combustie mai eficientă a amestecului carburant.

Supraalimentarii este utilizat pe scară largă în motoarele cu combustie internă care rulează pe benzină și pe motorină. Utilizarea sistemului turboalimentare la motoarele diesel este considerată mai avantajoasă datorită unei rate ridicate de compresie a motorului cu ardere internă și o frecvență redusă a vitezei arborelui cotit.

La motoarele pe benzină, o mare probabilitate de detonarea efectului datorită unei creșteri semnificative a numărului de rotații ale motorului și gazele de temperatura ridicata din modul de ardere (până la 1000 ° C, un motor diesel de numai 600 ° C).

aparate de sistem turboalimentare

Sistemul supraalimentarii este alcătuit din următoarele elemente:

• o admisie a aerului și a filtrului;
• pedalei de accelerație;
• compresor cu turbină;
• intercooler;
• o galerie de admisie;
• conducte de legătură;
• furtunuri de presiune

compresor cu turbină (turbocompresor)

Elementul principal al unității turbocompresor care este destinată creșterii masei de aer de admisie în presiunea de lucru a sistemului. Turbosuflanta cuprinde roțile tip turbină și compresor, care sunt montate pe un ax rotativ. Toate elementele turbocompresorului sunt, în cazuri speciale de protecție.

Roata turbinei este utilizat pentru procesarea energiei eliberate de gazele de eșapament. Roata și carcasa acestuia sunt realizate din rezistență înaltă și materiale rezistente la căldură - oțel și aliaje ceramice.

inelul de aspirație a compresorului este aplicat masei de aer, cu compresie suplimentară și injecție în motoare cu combustie internă cilindrii.

Inel turbocompresor montat pe un ax rotativ, care realizează mișcarea de rotație în lagărele plutitoare. Pentru o funcționare mai eficientă a lagărelor sunt în mod constant unse cu ulei care curge prin tubilor poziționate într-o carcasă de lagăr.

intercooler

Intercooler - aer sau radiator lichid, care este utilizat pentru răcirea în timp util precomprimat de aer, care se produce din cauza creșterii presiunii și densitatea fluxului de aer.

regulator de presiune Boost

Un element-cheie al controlului este regulatorul de presiune turbo, care este, în esență, o supapă de by-pass. Scopul principal al valvei este o parte a confinare și redirectionare generate gaze ocolind roata turbinei, pentru a reduce presiunea de supraalimentare.

Supapa de derivație poate fi echipat cu acționare electrică sau de tip pneumatic. activarea valvei se datorează recepționarea semnalelor de la senzorul presiunii.

supapă de siguranță

o supapă de siguranță este utilizat pentru a preveni supratensiuni de presiune ale masei de aer, care apare adesea cu închiderea rapidă a pedalei de accelerație. presiune excesivă sau este evacuat în atmosferă sau perepodaetsya orificiul de intrare a compresorului.

Principiul de funcționare al supraalimentarii

Sistemul supraalimentarea utilizeaza energia gazelor care sunt formate în timpul arderii combustibilului. Gazele asigura mișcarea de rotație a tipului roții turbinei, care la rândul său pornește roata compresor, este responsabil pentru comprimarea și injectarea masei de aer în sistem. În plus există de răcire cu aer cu ajutorul intercooler acesta și se alimentează cilindrii.

Este clar că, deși turbocompresorul mecanică nu este legată de arborele cotit al motorului, cu toate acestea, activitatea sa și performanța sa este o funcție directă a vitezei arborelui cotit. Cu cât turația motorului, mai eficient turbocompresorul.

În ciuda sistemului său practic și eficient, un turbocompresor are unele dezavantaje. Cel mai important dintre acestea este apariția turboyam - întârzierea în creșterea capacității motorului cu ardere internă.

Acest fenomen se datorează inerției sistemului - întârzierea în creșterea presiunii de supraalimentare la o presare suficient de ascuțite pe gaz, ceea ce poate duce la un decalaj între puterea dorită a motorului și performanțele turbinei.

Trei metode principale sunt utilizate pentru a elimina efectul turboyamy:

• Folosind un sistem cu două (sau mai multe) turbocompresoare. Turbinele pot fi instalate în paralel - se permite motoarelor de tip în formă de V. În acest caz, fiecare turbină este montată pe un rând de cilindri. Ideea acestei metode este faptul că cele două turbine mai mici au o inerție mai mică decât o singură turbină mare. Turbine pot fi instalate și secvențial, și nu pot fi la două la patru (Bugatti). Creșterea productivității și turbocompresor maximă eficiență în acest caz atins prin faptul că, la diferite turații ale motorului utilizat un turbocompresor.
• Utilizarea turbinei cu geometrie variabilă. O astfel de metodă oferă o utilizare mai rațională a energiei gazelor de eșapament prin schimbarea turbinei de admisie aria secțiunii transversale. Această metodă este foarte des utilizat în motoare diesel, de exemplu, toate cunoscute TDI sistem de Volkswagen.
• Folosind tipul turbocompresorul combinate. Această metodă permite o simbioză a celor două sisteme - boost mecanică și turbină. mecanică eficientă la supraalimentare viteze mici ale arborelui cotit la care compresia aerului este asigurată de tip mecanic supercharger. Supraalimentarii este utilizat la turații ridicate ale arborelui cotit, în care funcția de injecție a aerului presupune compresorul turbinei. Cel mai frecvent sistem este combinat supraalimentării motorul supraalimentat TSI de la Volkswagen.