Setarea cremaliera de direcție pe vasele clasice
Atenție! Vorbind despre eversion să se deplaseze, nu să se scurgă mașina să se scurgă pârghii.
Am fost mult timp chinuit de direcție zakusyvanie și slăbirea tija cravată, dar, de asemenea, Spars luat din nou în locurile de montare a transmisiei de cârmă. A decis pentru a comuta la calea ferată, gândit pentru a pune majoritatea ode Iz, dar sa dovedit că există mai puțin de inversiune în stoc, m-am răzgândit, și ochii mi-au căzut pe șina de la VW Golf 2.
Acum, un pic de date matematice:
- vierme de direcție arunca în stoc 15-16sm de blocare pentru a bloca, de exemplu, în fiecare direcție se poate împinge roata în rotație de 7,5-8 cm
- Procedura rack-IL TSR este de numai 13cm de oprire pentru a opri, astfel încât în fiecare direcție ea împinge roata numai 6,5 cm
- Teren de golf de rack-2, alegerea mea a căzut pe ea, deoarece să-și mute 15 cm de la poziția de extremă la alta, aproape ca o călătorie roată stoc și viteze egală cu 7,5 cm, 1 cm mai lung decât Audet, dar ceva mai puțin decât de scurgere.
O altă direcție, plus suport Golf 2 pentru instalarea instalarea corectă, este managementul impactului complet absentă.
Găsiți Rail Golf 2 și componentele sale au dovedit a fi mai greu decât am crezut, în căutarea b / u piese de schimb și de a găsi aproape tot ce ai nevoie: șina originală, articulație universală și coloana de direcție complet de 2 golf al anului la foltsvagenavoda zburlit. Mi-ar costa 2500 de ruble.
Dezasamblat, spălate și curățate de murdărie, ea a frecat și asamblate înapoi. Cumpărați o nouă una cu existențială și altele asemenea, nu am făcut-o pentru că există omologii chinezi actuale și multe zvonuri se încadrează în afară, după 5-10000 plus costul traseului actual al șinei din stânga în regiunea aceeași 2500 freca.
Apoi ne-am dus la magazin și a ordonat o tijă de legătură se termină din aceeași golf2, anterele și perne noi. Sfaturi direcție am folosit o alta masina Nissan Laurel C33.
ferrules Nissan Laurel C33
tiranți și sfaturi puțin tăiată cu ferăstrăul în lungime, ar fi posibil să se adapteze convergența cu ușurință. Iar pentru cei care nu știu, am pus pe turbotema feroviar maneta verde de pe suspensia de stoc va trebui să caute alte sfaturi.
Fabricate montare pe șină ca suport fabrica, nu a putut fi găsit și rack mount spațiu de oțel de 5 mm. Ce ar se cere impactul managementului pentru a scăpa de grinzi de cale ferată mai mici sub 1 cm.
montarea cremalierei de direcție sunt sudate la partea de jos balke.Vid
montarea cremalierei de direcție sunt sudate la partea de sus balke.Vid
toate profit și verificate
În interior, totul sa transformat pe Feng Shui, arborele de direcție este în aceeași gaură în cazul în care stocul a fost fabricat cardan de montare cu un rulment interior, deoarece necesită sprijin suplimentar pentru arborele de direcție.
pivotului de lagăr fabricat și instalat în nativ gaura
Există într-adevăr este o problemă cu instalarea rack, nu stoc SRC amesteca, dar există o soluție a tranziției la SRC Shnivy, deoarece o alimentare cu lichid de la partea din spate, mai degrabă decât în scurgere. Trebuie să-l avanseze aproximativ 3,5 cm, tulpina in sine SRC vom reduce cu doar 1 cm. In plus, este de dorit să se lungească tija de 0,7 mm, în CCG, eu doar Navariya chiar de metal și se macină într-o formă rotundă.
SRC din shnivy. Acesta funcționează impecabil, plus pedala de acum este chiar mai moale.
Deci, verifica, roata filare ușor, fără a convulsie. Cu Eurom dezactivată pe site-ul poate fi răsucită cu efort, dar cu o singură mână, cu EUROM inclus în loc un deget să se rotească, și este pe derivei cu bipod arme scurte.
eversion maxim la bipod TT
eversion maxim la bipod TT
Eversiune a fost mai puțin decis să se uite toate la fel din cauza a ceea ce astfel de prostii. Se pare că totul este simplu, am un vierme de direcție a fost tăiat în jos și se oprește atunci când această mișcare a fost de oprire pentru a opri la fel de mult ca 22 cm, și anume, de 11cm pe fiecare parte, iar dacă te duci înapoi la începutul înregistrării pe care o vom vedea o mulțime pe galopul dă ferăstrăul se oprește pe cutia de viteze.
Soluția la această problemă a fost simplu, a luat bipod un scurt care a venit în kit-ul pentru a parghie TT si a luat un alt 1 cm.
bipod de mai jos TT, noul vârf este mai scurt de 1cm
prăji top TT, sub noul 1cm scurt