scurgeri de ulei și scurgeri de presgarnitura · nissan motor · nissan faq
scurgeri de ulei și glanda de flux - o problemă, dar nu excepțională. Din moment ce se întâlnește în fiecare primul proprietar de masina. Să vedem, ce este motivul și cum să rezolve problemele.
Trebuie să ne amintim întotdeauna că cauza scurgeri de ulei, în ciuda faptului că este doar un loc pe diferite părți ale motorului - capacul supapei, și pompa de combustibil ect. - cel mai adesea o ventilație slabă a carterului. În timpul cursei pistonului oricare, pauzelor pentru gazele de eșapament prin garnitura inelară a pistonului și în carter. În cazul în care noul motor nu este atât de vizibil, apoi în vechi - o mulțime de evacuare erupe în carter, creând o presiune în exces acolo. Pentru, care ar reduce presiunea asupra masinile de azi este utilizat motor sistem de ventilare a carterului.
Există două motoare pe benzină ale sistemului de ventilație:
1.Rabotaet de mers în gol
2. Susținut de turații mari ale motorului.
Aceste tuburi de cauciuc simple, prin care gazele de carter în galeria de admisie eliminate. Pentru a mers în gol aceste gaze nu interferează cu funcționarea motorului, în cantități mici, acestea sunt aspirate în filtrul de aer, și apoi prin sistemul de mers în gol la galeria de admisie. Supapă de ventilare se închide la mers în gol, în cazul în care nu va funcționa - motorul se va bloca sau agitare.
Pentru a obține, împreună cu gazele de carter în rezervor nu se scurge vapori de ulei din separatorul de ulei capacului supapei este aranjată. care, atunci când „ars“ întregul motor înfundat cu depuneri de carbon și nu funcționează, deci există ulei în filtrul de aer și galeria de admisie - motorul fumează.
Canalul pentru gazele de carter se separă, se apropie de accelerație. pasaj cu diametru mare intră în galeria de admisie la clapeta de accelerație, și un canal de diametru mai mic - după accelerația. Printr-un canal de diametru mai mic, efectuat ventilare carter ralanti prin mai mare - la accelerația. Atunci când aceste canale sunt înfundate, ventilația carterului se oprește. Gazele de eșapament creează suprapresiune în motor, care simeringuri, și garnituri nu stau și suflare de gazele cu uleiul care curge spre exterior.
Pentru a corecta această problemă, este necesar să se stabilească un sistem de ventilație normală a carterului.
O scurgere de sub capacul supapei nu a putut ignora. Dar, dacă aveți un motor „16V“ (bujii sunt situate în adâncituri), fluxul de ulei poate duce la faptul că toate lumânările vor fi difuzate și stratul de ulei este de natură să conducă la o defecțiune a sistemului de aprindere. Prin urmare, în cazul în care ea a început să „sudoare“, trebuie să-l eliminați, se spală (încercați să se spele și sistem de separare de ulei de gaze de ventilație carter la cel puțin un pic mai clar este în ea plasă) și freca pe toate laturile cu mastic guma de etanșare și șaibe de cauciuc turnate sub șuruburile, fixează capacul supapei. Revenind capacul, aveți grijă să nu persiste, oricare ar fi benzi firele.
Nu uitați să monitorizeze nivelul de ulei și se toarnă nu mai mult de o dată pe săptămână.
Ulei din tramblera de fixare la fața locului. Remediu - acest lucru de 5 minute. Scoateți capacul tramblera (amintiți-vă în cazul în care căutarea cursorul) deșurubați șuruburile și scoateți cronometrul, apoi numai din exterior, fără a îndepărta grăsime Torik de etanșare din cauciuc și introduceți timer-ul din spate.
Senzor de scurgere unsă cu unt. Senzorul este imediat necesar să-l schimbe. Senzori de ulei bec reducerea aproape toate identice și interschimbabile presiunea uleiului. În cazul în care creșterea dimensiunii ariei de scurgere, aceasta poate duce la consecințe dezastruoase. De exemplu, diafragma rupt, presiunea crește atât de mult încât toate pompa de presiune a uleiului în câteva minute expulza spre exterior. Această problemă este de obicei cauzată de îmbătrânire a diafragmei din cauciuc. Senzori de ulei bec reducerea aproape toate identice și interschimbabile presiunea uleiului. Dacă uleiul ajunge la conectorul senzorului, lampa cu aprindere și motorul nu va arde.
Fluxul de filtre de ulei. Acesta a eliminat pur și simplu și rapid. Primul lucru pe care îl poți face - este de a strânge filtrul. Și este mai bine să înlocuiască pur și simplu. Dacă aveți un filtru de ulei pliabil, experții sfătui să-l înlocuiască, care ar la un moment dat, el „nu a luat și nu au înțeles.“
Scurgeri carter sau a băii de ulei de o transmisie automată. Poate apărea din paletul de impact atunci când conduceți pe drumuri accidentate. În cazul în palet ezitat, și o scurgere de ulei, este necesară îndepărtarea și eliminarea rugozitate, perie de etanșare și a pus în aplicare. Dacă dețineți o mașină veche, garnitura este de asemenea mai bine pentru a înlocui materialul de etanșare - mai puține probleme.
Cu baia de ulei a motorului poate fi dificultăți. Motorul nu va dispărea în absența paletului, ca păstrează suportul din față și suportul unei transmisii. La instalarea tava în loc, principalul lucru - strângeți uniform șuruburile, astfel încât să nu să se dezbrace firele sau rupe șurubul de fixare a paletei.
Scurgerea sigilii.
La început, aveți nevoie pentru a determina care dintre glandele răsărise o scurgere. Daca uleiul se scurge în partea din spate a motorului, trebuie să verificați: tava, dacă blocul este uscat. Aici trebuie să se determine exact cu ceea ce glanda a început scurgerea - indigene sau arborele primar al cutiei de viteze. Acest lucru se poate face de unul singur. Pentru a testa, puneți o picătură de ulei, care se scurge pe suprafața apei. Ulei de picurare a fost la acesta, prin picurare, a motorului de la cutia de viteze: se comporta diferit picături de motor și transmisie ulei pe suprafața apei reci. Motor - păstrează picăturii de viteze se execută imediat pe suprafață. Acum, că știi ce trebuie să fie schimbat în nici un mod de a înlocui glanda trebuie să scoateți cutia de viteze.
Nu ar trebui să trageți înlocuirea lor, în cazul în care sigiliile au început să curgă. În acest caz, este de lubrifiere curelei dințate, crescând astfel riscul de derapaj. Rezultatul poate duce la defectarea motorului. În cazul în care, și deschideți capacul curelei, veți vedea că sub ea totul în ulei, apoi înlocuiți toate garniturile, nu pierd. O excepție poate fi oameni care se bucură, încă o dată, asamblarea și dezasamblarea motorului.
Motorul are sigiliu de ulei de arbore cotit două:
1. spate - mare. Acesta servește pentru o lungă perioadă de timp. Pentru ao înlocui, scoateți cutia de viteze, dacă este cazul - ambreiaj, volant. Apoi, un obiect ascuțit (poate fi un cuțit sau șurubelniță) pentru a elimina glanda vechi (fie atent cu suprafața de lucru). Suprafața arborelui trebuie să fie curățat (se poate face numai cu o cârpă!) Și apoi a pus un nou sigiliu de ulei.
2. Față - mică. Comparativ cu partea din spate, este mai puțin durabil. Înlocuitorul său ar putea fi două etape. La început ai nevoie pentru a scoate blocul de scripeți (este ca omentului „sta“ pe el, acesta este de obicei în motoarele cu lanț). Dacă aveți o curea de cauciuc dintata, este necesar să se îndepărteze capacul său, atunci el pinionului curea, și numai după aceea glanda sine va fi vizibil.
Pe lângă aceste două sigilii, la motoarele cu curele dințate din cauciuc, acestea sunt montate pe toate arborii care ies din motor: supapă, o pompă de ulei (deloc). De asemenea, ei au uneori să se schimbe. Cea mai presetupă „rau“ este situat pe arborele cu came. În locul al doilea după el - genunchi sigiliu de ulei de arbore (sigiliu de ulei sau loboviny), apoi - pompa de ulei și arborele de etanșare de ulei din spate a genunchiului cel mai fiabil (sigiliu de ulei indigene). Ce le-ar înlocui cu puțin efort necesar. Totul este similar cu arborele cotit înlocuirea simeringului spate.
Înlocuiți numai cu fabrica, mai degrabă decât sigilii improvizate, deoarece ultima cu greu dura mult timp: este dificil de a obține o bună calitate de mucegai de casă, nici o garanție de calitate de cauciuc, din care este făcută, ca amestec de cauciuc a fost necunoscut cât și stocată, bine cunoscut, dacă procesul de fabricație susținut tehnologic.
Pe noua curbă de lucru ușor glanda de margine - ar trebui să fie ferm și ascuțite. De obicei, marginea de lucru a simeringului capturat a purtat și inelastic (cum se spune, „lemn“), deci utilizați o cutie de etanșare, chiar dacă marginea conducătoare fisuri evidente, nu poate, el trebuie să înceapă să curgă. Și dacă reparațiile au fost demontate sigilii, toate acestea trebuie să se schimbe.