Schimbarea uleiului în transmisie manuală
Schimbarea uleiului în transmisie manuală
înlocuirea uleiului într-o transmisie manuala - un set de măsuri, care necesită achiziționarea compoziției calitative a Executivului, capacitatea de a fuziona și umple cu lichid și verificați nivelul după finalizarea lucrărilor. Să considerăm aceste puncte mai detaliat.
Care ulei este cel mai potrivit pentru o transmisie manuala?
Principalul criteriu pentru calitatea uleiului de transmisie este capacitatea sa de a acoperi elementele de îmbinare de film și aparatajul ale dispozitivului, protejându-le de efectele adverse. Datorită acestei caracteristici, crește rezistența și durabilitatea transmisiei, crește durata sa de viață.
La selectarea unui fluid de lucru pentru transmisie manuala, multi proprietari de automobile, interesat în diferențe decât uleiul de motor și de transmisie a vehiculului. Nu există nici un singur răspuns nu există. Conform producătorului, utilizarea uleiului de motor pentru transmisie manuală este permisă, dar numai pentru masinile cu tractiune fata. Acest lucru se datorează prezenței roții dințate cilindrice în transmisia manuală, ceea ce reduce riscul de entanglement la minimum.
Diferența principală dintre fluidul de ulei de motor și de transmisie este vâscozitatea. În această setare uleiul de motor de mai jos, așa cum este ușor de văzut, dacă este agitat, la rândul lor, cele două Compoziția mai sus menționată. La rândul său, lichidul de transmisie este mai densitate.
Deloc surprinzător, prima etapă, când schimbarea uleiului în transmisie manuală este alegerea compoziției adecvate, ținând cont de gradul de viscozitate.
Cutia de viteze manuală
Caracteristicile de performanță ale uleiului pentru transmisie manuală
Există mai multe clase de ulei de transmisie:
- GL-1 - ulei mineral fabricat pe bază, în care nu există aditivi.
- GL-2 - fluid hidraulic, în care compoziția conține aditivi grași.
- GL-3 - partea cu aditivi EP.
- GL-4. În acest ulei, în plus față de extremă presiune, anti-uzură și includ alte tipuri de aditivi.
- GL-5 - compoziție în care există un grup larg de aditivi care protejează împotriva uzurii, griparea și alte probleme.
La selectarea unui grad adecvat de ulei de transmisie, ar trebui să se concentreze asupra multor parametri - tipul de transmisie manuală, unitatea (față, spate), numirea și altele. Lubrefiantul aparținând clasei GL-1, GL-2 și GL-3, utilizat în transmisii manuale de mașini vechi. În ceea ce privește GL-4 și GL-5, acestea sunt mai versatile și sunt folosite într-o varietate de vehicule:
- GL-4 cutie de viteze manuala pentru automobile cu tractiune fata.
- GL-5 este turnat în mașină cu sistem de propulsie cu tractiune spate. De asemenea, aceste fluide sunt utilizate pentru poduri.
Este demn de remarcat existența clasei GL-6, dar astăzi nu este folosit, deoarece GL-5 este caracterizat prin cea mai bună calitate.
ulei de transmisie cu vâscozitate Parametru
După cum sa menționat mai sus, pentru schimbarea uleiului în transmisie manuală, produsul trebuie utilizat cu parametrii de viscozitate adecvați. În cazul în care desemnarea uleiului de transmisie este litera «W», atunci aceasta indică posibilitatea utilizării sale în timpul iernii. «W» vine de iarna - iarna. În cazul în care scrisoarea nu este în titlu, ceea ce înseamnă că fluidul de lucru pentru transmisia care urmează să fie utilizate numai în timpul verii.
Experiența a arătat că proprietarii de automobile preferă din ce în ce uleiurile multigrad, care au următoarea denumire - SAE 80W-90 (un exemplu). Această caracteristică se datorează faptului că fluidul de lucru sezonier trebuie să fie drenat înainte îndeplinește resursa. Acest lucru presupune costuri suplimentare și a timpului petrecut de către proprietarul vehiculului.
Tabelul viscozitate de uleiuri de motor (pentru SAE)
Cum să se asigure că nivelul de ulei într-o transmisie manuală normală?
Pentru a verifica nivelul uleiului din cutia de viteze manuală, se procedează după cum urmează:
- Așteptați pentru cutia de viteze să se răcească, după o călătorie (doar 3-4 ore de nefuncționare). Verificarea nivelului este necesar doar pentru a efectua „o răceală.“
- Puneți vehiculul pe o secțiune strict orizontală. Cea mai bună opțiune - să efectueze controale la groapa de veghe sau estacada.
- Găsiți gaura aspic sau de control în PPC. Găsiți dificil, dacă vă concentrați pe dimensiunea șurubului capacului.
- Curățați baia de lângă deschiderea unei transmisii.
- Scoateți mufa de tasta.
- Asigurați-vă că nivelul uleiului este normal. În cazul în care funcționează suficient de fluid, după deșurubarea dopul, acesta va curge din punctul de control. În lipsa scurgere, bucata inferioară de plasă de sârmă sau un deget in gaura pentru a determina nivelul.
Următoarea sarcină - pentru a determina relevanța unui schimb de ulei în transmisie manuală. În cazul în care, după deșurubarea dopul, fluidul nu curge, arată o scădere a nivelului de mai jos admisibilă. Care ar putea fi motivul? Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă din cauza deteriorării integrității, sub responsabilitatea sigiliilor cutiei de viteze. În cazul în care acestea din urmă sunt deformate și nu fac treaba lor, ei trebuie să fie schimbate. În acest caz, împreună cu înlocuirea uleiului într-o transmisie manuala, va trebui să pună noi sigilii.
Există o altă opțiune. În cazul în care lichidul după răsucire plută s-au grabit din gaură, ea mărturisește la un nivel normal al fluidului de lucru în cutia de viteze. Pentru a asigura relevanța schimbării uleiului, este necesar să se evalueze starea sa. Compoziție de culoare neagră sau un miros neplăcut indică necesitatea de a elimina lichidul vechi. înlocuirea uleiului într-o transmisie manuală trebuie să fie făcută și după 60 000 km.
Rețineți că a adăuga lichid hidraulic nu este potrivit, pentru că în acest caz, există o diluare a compozițiilor vechi și noi.
Procesul de schimbare a uleiului din ICIE
Procedura este următoarea:
- Localizați bușonul de golire, care este situat sub baia de ulei. Înainte de răsucire lui, se pregătească vasul pentru uleiul vechi. La descărcare completă a lichidului durează 10-15 minute. Folosiți acest timp pentru a se pregăti pentru continuarea lucrărilor.
- Se prepară pere medical, de tip piston de seringă sau un convențional 16 „cuburi“. Aceste instrumente pot fi cumpărate de la farmacie. În cazul în care orificiul de umplere este într-o poziție dificilă, conectați tubul de cauciuc.
- Ia-o para sau o seringă (în funcție de faptul dacă a fost posibil să se găsească), iar apoi umple cutia de viteze cu ulei nou.
- Odată ce fluidul de lucru ajunge la marginea de sus, opriți alimentarea.
- Strângeți bușonul.
Vă rugăm să rețineți că este interzis să se amestece uleiul, care au diferite clase și de bază. O varianta ideală este de a umple același fluid de lucru care a fost inundat anterior.
Deasupra algoritmului de înlocuire parțială a uleiului în transmisie manuală. Conceptul de „parțială“ indică faptul că pe pereții cutiei de transmisie este un fluid hidraulic vechi. A doua modalitate - înlocuirea completă a uleiului în transmisie manuală. În acest caz, nodul va necesita spălare pentru îndepărtarea fluidului vechi, după care umplerea se face din nou ulei. Dezavantajul a doua opțiune este că se poate face numai în atelier.
Aditivi pentru uleiuri
Pentru a îmbunătăți performanța și de a spori calitatea uleiului, producătorii adaugă aditivi speciali. Unul dintre ei - Liqui Moly Getriebeoil-Additiv. Acest aditiv asigură efectul antifricțiune, incetineste deteriorarea temperaturii de reducere a motorului si de frictiune. Utilizarea uleiului cu astfel de aditivi asigura o funcționare lină și un manual de schimbare de transmisie moliciune.
Adăugarea unui fluid de lucru cu Getriebeoil-Additiv în cutia de viteze vechi oferă o netezire a dintilor, precum și îmbunătățirea eficienței muncii lor. În acest caz, transmisia manuala funcționează mai lin.
Aditivul oferă următorul efect:
- Crește rezistența la uzură, reduce frecarea în PPC.
- Aceasta crește precizia PPC.
- Salvează proprietățile uleiului, cu supraîncărcare prelungită.
- Crește fiabilitatea mecanismului.
- Reduce transmiterea zgomotului.
Pentru a judeca calitatea și eficiența aditivilor poate pentru comentarii de utilizatori reali. Posesorii de automobile spun că, ca urmare a utilizării aditivilor Getriebeoil-Additiv în transmisie manuala reduce zgomotul, și apare fără probleme în viteze de comutare. Există aditiv versatilitate (compatibilitate cu diverse uleiuri) precum și un efect de întârziere minor (rezultatul este vizibil prin 100-500 km). Feedback-ul negativ este legat de faptul că aditivul este slab rulează în transmisiile uzate.