Reparații de pornire VAZ proprii mâini
Articolul este foarte detaliat cu fotografie acompaniament descrie modul de a repara un starter pe masina VAZ 2110.
Noile Subdiviziunile auto și disfuncționalitățile din demarorul este rară. Dar, în cazul în care autovehiculul a servit mai mult de 5 ani, pot exista probleme. Se determină funcționarea necorespunzătoare de pornire poate el însuși proprietar al mașinii - masina nu va porni, zgomote în timpul necaracteristice de pornire a motorului, demarorul se oprește.
Dar multe șoferii nu acorde atenție la aceste semnale aparatului. Și aduce situația la faptul că „salvați“ demarorul nu mai este posibilă. Dar, un automobilist cu experiență, care se uita la masina lor, imediat, de sunetul unei mașini care rulează, va determina eșecul părții. Deci, cum să rezolvați demarorul? reparația acestuia are loc în câteva zeci de pași descriși mai jos.
Reparatii Procedura de pornire:
1. În primul rând, aveți nevoie pentru a face îndepărtarea demarorul din mașină. Acum vom trece la demontarea pieselor.
2. Este necesar să se deșurubați piulița.
3. Scoateți din contactul șurubul de autobuz releu de tracțiune.
4. Scoateți cu grijă cele două șuruburi care fixează releul de tracțiune.
5. Releul de tracțiune trebuie să fie scoasă din starter.
6. Anularea demarorul de sine și scoateți releul de tracțiune cu o ancoră. Pentru a face acest lucru, ridicați-l în sus, și bucla de ancorare a jucat cu pârghie.
7. Acum, du-te înapoi la foarte demarorul. Desfaceți șuruburile de piuliță de strângere.
8. Următorul pas, scoateți capacul de pe partea de antrenare, cu o cutie de viteze și aceeași piesă din colecția.
9. Capacul trebuie îndepărtat și partea a colectorului cu perii și suporturile de perii.
10. Apoi scoateți arborele cu viteze de ancorare.
11. Trageți ancora de pornire în sine.
12. Pe axul șaiba de ancorare este instalat pe partea de antrenare (să acorde o atenție deosebită pentru acest lucru).
13. Utilizând o șurubelniță sau un alt obiect subțire scoate arborele suport ancoră.
14. Apoi, o șurubelniță mică, scoateți capacul din starter două tije de legătură. În general, acestea nu sunt necesare pentru a curăța, dacă vă grăbiți, puteți să le lăsați, dar de a scoate dispozitivul de acționare și cutia de viteze este mai convenabil fără aceste ace.
15. După aceea, se scoate trei reductor de viteze. demaror defectuoasă poate fi în faptul că aceste unelte sunt deteriorate, dinti rupte sau rulmenți cu ace încorporate în treapta de viteză. În cazul în care acest defect este prezent, înlocuiți piesele, demarorul și să lucreze din nou.
16. Dar, în cazul în care roata este în ordine, continuați să demontați și verificați deteriorarea demarorului pe. Capacul trebuie să fie scos din cutia de viteze la unitatea împingând roata dințată de antrenare de pornire.
17. Suportul din garnitura trebuie să fie îndepărtat de pe brațul.
18. Apoi, trageți lagărul din sigiliul. sprijin Obsmotrite. o parte din material plastic nu trebuie să fie deteriorată sau uzată excesiv. Dacă vedeți că suportul este deformat sau întărită garnitură de cauciuc, înlocuiți-le.
19. Un ciocan bat cu inel opritor circlip folosind un dorn adecvat.
20. Scoateți cu grijă primul inel de reținere, și apoi limitarea.
21. Scoateți ansamblul de antrenare de pe axul de antrenare.
22. Slăbiți inelul de blocare a manetei.
23. Apoi îndepărtați pârghia cu o șaibă și o lesa.
24 șurubelniță, deșurubați arcul pârghiei.
25. Acum puteți elimina pârghia cu dermatograf, și deconectați jumătățile pârghiei.
26. Demontați roțile dințate inelare de fixare cu angrenaj interior.
27. Apoi, demontați angrenajul cu angrenare interioară și scoate un arbore suport al unui arbore de antrenare.
28. Se îndepărtează cu grijă inelul de etanșare din pori. inspecta cu atenție. Deteriorat inel, deformate, călit este rău pentru întreaga demarorul. Trebuie neapărat înlocuit.
29. Următorul pas, scoateți căptușeala din suportul.
30. Din colectorul pentru a îndepărta cele două șuruburi și scoateți suportul periei.
31. Folosiți o șurubelniță pentru a desface filele perii.
32. Apoi, scoateți clemele și arcurile de compresiune. Din nou, piesele deformate sau deteriorate, sau un arc extrem de plisat curbate, rupte înlocui.
33. Din suportul de ghidare perie trage ei înșiși perii.
34. Perii goale trebuie îndepărtate.
35. Apoi îndepărtați căptușeala de izolare din carton. În cazul în care este deteriorat, stors, rupte, înlocuiți-l cu unul nou.
36. Scoateți peria izolată cu autobuzele de legătură.
- 1. În cazul în care elementul este murdar, acoperit de funingine, ea pânză fină de sticlă pisa. Dacă există urme de mică extrem de dur sau puternic favorizat, străpunge o piesă pe un strung și apoi se pisa colector de șmirghel fin.
38. Utilizarea unei lămpi de control, care alimentează tensiunea de curent alternativ de 220 V, verificați starea înfășurării armăturii. tensiune lampa swipe la placa colector și miezul armătură. Dacă totul merge bine, lampa nu se aprinde. În cazul în care, cu toate acestea, este aprins, scurt-circuitat armătura de lichidare. În acest caz, pur și simplu înlocuiți ancora noii demarorului.
39. Țineți ambreiajul depășirea limitei de credit, uneltele de pornire se rotesc în ambele direcții: în sens orar Pinion ar trebui să meargă complet liber, și invers acelor de ceasornic pentru a roti nu ar trebui să existe. Dacă ceva este rupt, înlocuiți unitatea.
40. Apoi, motorul de pornire pentru a pune arborele de antrenare. Dacă totul merge bine, ar trebui să fie liber, fără blocaje și se oprește în mișcare pe canelurile ax.
41. Dacă vedeți că componentele de acționare sunt uzate, deformate, deteriorate, înlocuiți unitatea. Dacă găsiți o porecla pe creștet dinții roților dințate, pisa-le gama de granulație fină. Alegeți un interval de diametru mic.
42. Verificați bucșa în care arborii rotativi. Ele sunt instalate în capacul de pornire de pe partea de antrenare, pe partea colectorului, suportul arborelui armăturii și dispozitivul de acționare. Dacă izolatori sunt deformate sau acestea sunt zgârieturi, înlocuiți capacul, sau cu suport bucșe rupt. De asemenea, înlocuiți orice capac de cracare și de sprijin.
43. Verificați demarorul în sine, și dacă există urme de ea în pășunatul ancora, schimba capacul și suportul intermediar la nou.
44. periile uzate la dimensiunea dintre suprafața de lucru și de ieșire de cel puțin 3,5 mm, înlocuiți.
45. Perii trebuie să se deplaseze liber în direcția portperie. Un suport de perie nu trebuie să aibă fisuri, chips-uri, lacune. Verificați dacă acest lucru este așa. Dacă totul este în ordine, trece la următoarea etapă de reparații. Dacă există deficiențe, înlocuiți piesele.
46. Mai departe la arborele motor de inspecție. Elementele sale nu au semne de deteriorare, uzură excesivă și deformare. Dacă există o placă, îndepărtați șmirghel de sticlă. Lucrați cu atenție pentru a evita deteriorarea pieselor.
47. Folosiți un ohmmetru pentru a verifica dacă șuruburile de contact plăcii de contact ale releului de tracțiune se închide. În cazul în care nu se închid, înlocuiți piesele sau repararea unui releu.
48. Pentru a repara releul:
- 1. Scoateți cele două șuruburi.
- 2. unsolder bobine de releu și concluzii.
- 3. Se scoate apoi capacul și contactele curate și un șuruburi cu cap de piele. Se colectează releul ar trebui să fie în ordine inversă.
49. Acum trece la demarorului. Înainte de a începe, perie dinții de roți dințate cu ulei de motor. Colecta motorul de pornire în ordine inversă.
50. Instalați suportul periei în demarorul separat de capacul de pe partea colectorului. Pentru a asambla și instala elementul, utilizați manșon, care diametrul (marca 1) este egal cu diametrul rezervorului (aproximativ 30 de milimetri).
51. asamblat titularul perie fixat în carcasa demarorului până când se oprește, apoi scoateți dopul și înlocuiți demarorul din colectorul de acoperire. Reparatii finalizate.
Și de pornire la VAZ din nou, la fel de bun ca noi!
