Proiectarea bateriei

• Ce este o baterie?

• Tipuri de baterie vândute în România

baterie de pornire plumb (baterie reîncărcabilă), - o sursă secundară de energie electrică.
Acest lucru înseamnă că funcționarea sa, după descărcarea profundă poate fi recuperat complet folosind taxa - trecerea unui curent electric într-o direcție opusă celei în care fluxurile de curent în timpul descărcării.

Este alimentat baterie în conformitate cu principiul de transformare a energiei electrice în energie chimică (în timpul încărcării) și transformarea inversă - energia chimică în energie electrică (la externare).
Substanța activă a unei baterii de plumb încărcat, luând parte la procesul actual de formare a:

• pe electrodul pozitiv - dioxid de plumb brun închis;
• pe electrodul negativ - spongioasă gri plumb.

Electrolit - densitatea apoasă de acid sulfuric de 1,28 g / cm, care, ca și masa activă a electrozilor, este implicat în procesul curent producătoare.

Masa activă în timpul descărcării deoarece electrozii pozitivi și negativi se transformă în sulfat de plumb (alb).
Prin urmare, teoria care descrie procesele chimice care au loc în timpul încărcării și descărcării bateriei de plumb, numit teoria dublei sulfatare.
Astfel, densitatea de electrolit snizhet capătul de descărcare 1,08-1,10 g / cm.

baterie auto tensiune nominală de 12 V. Astăzi, cele mai frecvente
Capacitatea lor este de 36-190 A · h.

(1.2) Tipuri de baterii vândute în România

Noi plumb baterie de pornire, în funcție de performanța construcției sale și caracteristici tehnologice, cu toate acestea, în dispozitivul lor de mult în comun.
Toate conțin electrozi, spre deosebire separate prin separatoare, care sunt plasate într-un vas umplut cu electrolit.

În funcție de materialele utilizate în producția și utilizarea de proiectare, caracteristici tehnologice și operaționale, bateriile moderne pot fi împărțite în două tipuri principale: performanță clasică și de performanță care nu necesită întreținere.

Clasic de performanță (tradițională)

Pe baza bateriilor tradiționale de performanță s-au format la începutul secolului 20 și a transformat treptat la starea modernă ca apariția unor noi materiale structurale, dar deficiențele lor operaționale în același timp, conservate.

În România execuție baterie convențională descărcată în monoblocuri cu capace separate, sigilate bitum lubrifiant și în Monoblocuri cu un capac comun, sudura de contact termosudabil.

baterie auto Aparatură

(. Figura 1) Bateriile cu capace separate, sunt colectate în MultiCell o carcasă - monoblock (2) confecționat dintr-un cauciuc dur sau alte materiale plastice rezistente la acide, divizat prin pereți despărțitori (16) în compartimente separate, celula (băncile) de numărul de baterii în baterie.
In fiecare dintre celule unitare este plasată, constând alternativ pozitiv (5) și negativă (3) electrozi separați prin separatoare (4).
Este o tensiune separată a bateriei de 2 V.
Spațiul dintre partea inferioară și cea superioară electrozi de referință fixarea marginilor prisme monobloc (1) servește pentru nămol incandescent - nămol format în timpul funcționării datorită dizlocare a particulelor de masă activă electrod pozitiv.
Când volumul spațiului umplut cu pastă se produce margini de închidere inferior de electrozi opuse, iar bateria pierde eficiența.

Fig. 1 baterie cu capace separate,

Electrozii constau din compoziția activă aplicată structurii grilă colector - zăbrele.
Separatoare participarea la conversii separat a electrochimice a reactivilor și permit difuzia electrolitului de la un electrod la altul.






Partea de separator orientat electrodul pozitiv pentru a facilita accesul electrolitului la suprafața masei activă este formată striată.

Născut (8), care servește drept baterie externă colector, secvențial conectează bateriile adiacente împreună în ambalaj.
Prin outcoupling terminale borici extreme sudate pol baterie (9) și (14) a bateriei, care servește pentru conectarea la un circuit electric extern.
Pozitiv (9) și negative (14) pini au un diametru diferit, eliminându-se astfel posibilitatea de inversare atunci când este conectat la circuitul bateriei autovehiculului.

În partea superioară a panoului montat (7) al ansamblului cu electrod, protejând marginile superioare ale separatoarelor (4) de la deteriorare în timpul măsurătorilor nivelului și densitatea electrolitului.

Fiecare baterie după instalarea ansamblului electrod monobloc cu celule camera închisă la partea superioară un plastic separat sau capac din cauciuc dur (15).
Acesta funcționează cu două găuri pentru asamblare bucșe pini electrod boric.
orificiu filetat dispus peste el pentru turnarea bateriei electrolit și întreținere periodică în timpul funcționării.
După turnarea electrolitului filetat gaura capsulate din polietilenă (11) având o gaură de aerisire mică (13) adaptat pentru a elibera gaz în timpul funcționării.

Pentru închise ermetic noi baterii cu celule uscate pe partea de sus a dopului de un val de aerisire orb.
Pentru a asigura funcționarea normală a curentului, după turnarea electrolitului în baterie, trebuie să taie.

Proprietățile specifice ale materialului plastic termoplastic aparut baterii cu un capac comun într-un monoblock de copolimer propilenă cu etilenă, aparatul care este prezentat în Fig. 2.

Monobloc (1), montat ansambluri de electrozi alcătuite din electrozi diferite (2) și (3), separate prin separatoare (4).
Aceste blocuri sunt interconectate prin intermediul unor interconexiuni scurte (6) prin găurile din deflectoarele (5) monobloc.
Capacul (7) se face uniform în toate cele șase baterii de acumulatori.
Proprietățile materialului termoplastic este permis să aplice pentru etanșarea bateriei cu metoda generală de sigilare termică de contact capac asigurarea etanșeității păstrând atât perimetrul și între bateriile individuale într-o gamă largă de temperatură (de la -50 ° C până la 70 ° C).

Fig. 2 baterie cu un capac comun

Dezavantajele bateriilor plumb acid convenționale, datorită faptului că informațiile conținute în electrozii pozitivi din aliaj de antimoniu progresiv ca coroziunea lor trece, prin soluția la suprafața electrodului negativ.
Depunerile de cantități mari de antimoniu asupra masei activă negativă a suprafeței reduce tensiunea la electrozii bateriei în care începe descompunerea apei în hidrogen și oxigen.
Prin urmare, la sfârșitul procesului de încărcare și la suprapreț mici, există o evoluție rapidă de gaz însoțită de „fierbere“ descompunerea electrolitică a electrolitului datorită apei care intră în ea.

Design îmbunătățire atunci când crearea bateriei nesupravegheate constă în faptul că pentru a crește furnizarea de baterii cu electrolit fără a modifica înălțimea unui electrod al bateriei este plasată într-un plic separator, care este fabricat din material plastic microporos având o rezistență electrică scăzută.
În acest caz, electrozii de circuit de polaritate diferită, în absența deficienței în ansamblul echipamentelor, substanțial eliminate.
Prin urmare, sprijinul prismei devin inutile, iar unitatea de electrozi poate fi instalat direct pe celula de jos monobloc.
Ca rezultat, porțiunea de electrolit, care folosit pentru a fi în spațiul dintre nămol prismelor și nu au participat la lucrările bateriei, este acum deasupra electrozilor și reumple aprovizionarea de funcționare a bateriei consumabile.

Inițial, aceste baterii au început să producă SUA pe bază de aliaj de plumb-calciu (0,07-0,1% Ca; 0,1-0,12% Sn; repaus - Pb) pentru colectorii, electrozii pozitivi și negativi.
Acest lucru a redus de evacuare a gazelor, asigurând funcționarea bateriei fără apă capac timp de cel puțin doi ani.
Consumul de apă pentru aceste baterii este atât de mică încât proiectanții scos din capace pentru guri de apă completare și a făcut bateria este complet fără întreținere.
Astfel, bateriile samozaryad a încetinit mai mult de 6 ori.
Cu toate acestea, cu câteva deversări adânci aceste baterii își pierd rapid caracteristicile lor de capacitate și de tracțiune sunt drastic reduse, motiv pentru care acestea nu sunt disponibile pe scară largă în Europa și în România.

În cele din urmă, la sfârșitul anilor '90 și în Statele Unite și în Europa de Vest a început producția de baterii la colectorul de aliaj de plumb-calciu cu adăugarea de noi elemente de aliere, inclusiv de argint, care nu se teme de evacuări profunde.

Trebuie remarcat faptul că funcționarea bateriei fără găuri pentru reumplerea apei necesită o operație mai precisă de economisire a energiei sistemului vehiculului, precum și o relație mai apropiată de starea proprietarilor de mașini și funcționarea corectă a echipamentului electric.
Acest lucru se referă în primul rând curea de antrenare a generatorului și a generatorului mentenabilitate, precum și un regulator de tensiune.
Impact negativ asupra stării de ultima generație de baterii și prezența curentului de scurgere în sistemul electric sau alarma.