Proiectare, setare și reglare a carburatorului K65

În primul rând, să vorbim despre proiectarea și funcția. Totul începe cu sistemul de alimentare și de a menține un nivel constant de combustibil. Prin conexiunea 20 se ajunge la supapa de combustibil 15, care este prevăzut cu o șaibă elastică de oprire. Valve 18 se bazează pe limba asociată cu plastic flotoare 17, care sunt interconectate și rotit liber pe axa 16. Dacă pentru un motiv oarecare, nivelul de combustibil crește, surplusul scurs din camera flotorului prin orificiul de scurgere 32. La presiunea în timpul încălzirii în plutitorul camera nu este crescut, este conectat cu canalul razbalansirovochnym atmosferă 31.

Sistem Home dozare constă din atomizor 5, principalul jetul de combustibil 6, acul de accelerație 7 și canalul de admisie a aerului 8. Combustibilul din camera flotorului prin principal duzei de combustibil 6 intră în pulverizator 5, ridicându-se sub acțiunea vidului prin spațiul liber dintre acul duzei și accelerația 7. ieșirea nebulizator este amestecat cu aerul introdus prin canalul 8 prin orificiul din carcasa atomizor.

Acul oferă clapetei de accelerație modurile de funcționare a motorului și la mediu și poate fi instalat într-una dintre cele cinci poziții. La cel mai înalt nivel al consumului de energie este în principal determinată de lățime de bandă principală cu jet de combustibil, Secure atomizor de fixare este prevăzută o șaibă de blocare 14, montat sub tubul de combustibil 9. Sistemul inactiv cuprinde, la rândul său, din conducta de combustibil 9, trecerea aerului 10, calitatea amestecului șuruburi 11 și cantitatea de amestec 27, deschiderile de mers în gol 12 și VIAS 13.

Atunci când motorul este la ralanti sub acțiunea vidului în amestec combustibil camera de accelerație se ridică prin tubul 9 și este amestecat cu aerul care intră prin conducta 10. Emulsia rezultată cu o ușoară deschidere a clapetei (la viteză mică) merge numai prin orificiul 12. La ridicarea în continuare a clapetei și creșterea rpm crește vidul din zona deschiderii 13 și, prin aceasta, de asemenea, începe să intre în emulsie.

Astfel, alimentarea cu combustibil este crescută odată cu creșterea vitezei. Sistemul de pornire principal și motorul cald. Pe carburatoare diferite modificări sunt aplicate sisteme diferite de dispozitive de îmbogățire: pe K65S și K65V - dispozitiv cu acționare independentă de pornire; la K65 D și K65ZH - cu acționate prin cablu; pe K65I si K65D - corectorul-dressing. În această ordine și să le privim.

Pornind de la un dispozitiv de acționare independent constă dintr-un piston 37, un ghidaj 35, arcul de rapel 36, acul 39 al dispozitivului de pornire, a Elastic de etanșare 38, capacul de protecție 29, tija de operare 40 și canalele 33 și 34, combustibilul A și găurii de sondă 41. Poziția normală dispozitiv - închis. Când acest ac 39 cu un cauciuc de etanșare 38 cuprinde trecerea combustibilului și suprafața laterală a pistonului 37 - canalele 33 și 34. Pentru a activa dispozitivul de declanșare nevoie de tijă 40 și rotirea cu aproximativ 90 °.

În același tampoane de pe tija va ieși din nuturi de ghidare 35 și sunt blocate la capătul său superior. Un plunjer se ridică prin deschiderea canalelor 33 și 34 și pasajul de combustibil 48. Sub efectul de diluare a combustibilului de bine A va cădea în cavitatea de mai jos pistonul, și amestecat cu aer sub forma unei emulsii este alimentată în camera de mixare. Volumul de combustibil în puț este suficientă pentru a furniza un singur ridicat la început.

După pornirea motorului nivelul combustibilului în puț este redusă, iar amestecul devine mai sărac. Pentru a opri dispozitivul de declanșare, este necesar, desigur, tija pistonului să se întoarcă cu aproximativ 90 de grade, după care pistonul 36 ia poziția sa inițială de către arcul de rapel. De praf și murdărie dispozitiv de declanșare este protejat de un capac din cauciuc, plasat deasupra ghidajului arc 35. Cablul de declanșare acționat așa cum este descris - dar nu există nici o tijă 40, iar poziția de piston 37 este coarda reglabila pe stick scoasă la ieșire de control.

dressing Corector este caracterizat prin aceea că, combustibilul este alimentat în mod direct din camera plutitor (combustibil Un bine nu). Consumul de combustibil este restricționat orificiul 43. Atunci când ridică complet pistonul a atins cea mai înaltă îmbogățire a amestecului necesar pentru pornirea motorului. La coborârea amestecului plunger tot mai sărăcită ca clearance-ul redus între ac 42 și peretele canalului. Când pistonul este complet, acul cu un cauciuc de etanșare 38 se închide canalul de combustibil 48. Dispozitivul de declanșare suplimentar (stingator float) este utilizat la o temperatură a aerului de la +5 ° C și mai jos.

Utilizați-le pentru auto-explicative. După examinarea dispozitivului și principiul sistemelor individuale, putem întoarce acum la operație și ajustările. Înainte de a instala carburatorul este necesară pentru a îndepărta capacul 2 cu ansamblul clapetei. subansamblul Cover este destul de complicată, pe care șurubul de ridicare clapetei 27, ghidajul 28, garnitura 26, elevatorul de accelerație opri 30, un drosel 21, și arcul 24, capacul de protecție 29. Șurubul 27 este asociat cu tija clapetei. arcul clapetei 24 în timp ce țineți acul prin dispozitivul de blocare 22 7.

secțiune transversală în formă de U din alamă sugrumare are doua deschideri circulare si unul. Ultimul, situat în centru, este utilizat pentru montarea și fixarea în formă de ac decupaj lateral - pentru atașarea firului de accelerație și o formă de T - pentru îmbinarea șurubului de împingere 27. Decuparea radial pe peretele clapetei de accelerație cu care se confruntă filtrul de aer, asigură presiunea negativă necesară în zona pulverizare.

În interiorul capacului are un opritor 30 - este recomandat pentru a elimina după spargere. Setarea carburatorului pe motor, trebuie să fie atașat la cablul de accelerație și fixați capacul de pe carburator. După aceea, accelerația ridicați pedala de accelerație și verificați dacă acesta este complet deschis difuzor. Fa acest lucru de câteva ori pentru a se asigura că accelerația nu este blocat în orice poziție și că difuzorul este complet închis și deschis. Lift sugrumare șurub 27 într-o poziție în care între marginea inferioară și generatoarei conului apare decalaj de 2-3 mm.

În cazul în care carburatorul are un dispozitiv de pornire sau de corector, trebuie să deșurubați partea 35, scoateți ansamblul de reglare și atașați cablul la pistonul 27, și apoi instalați ansamblul în poziție. Ajustați poziția opririle 28 de piei de cabluri de acționare ale clapetei de accelerație și corectorul (în cazul în care acesta din urmă este disponibil), astfel încât acestea să aibă un joc liber de aproximativ 23 mm (acest lucru se face pentru a nu schimba atunci când direcție sau poziția clapetei corectorului). Strângeți șurubul 11 ​​până când se oprește, apoi înapoi la 0.5- 1.5 se transformă.

Conectați furtunul de combustibil la montarea 20. Asigurați-vă că nu se scurge carburant la punctul de atașare, și deschideți trăgaci, sau corectorul. În cazul în care condițiile meteorologice sau de caracteristicile individuale ale motorului trebuie să utilizeze stingator float, mai bine să facă acest lucru în timp ce deschiderea completă a clapetei, în timp ce performanța recepției este crescută. apăsând ușor pe kick-starterul, rotiți arborele cotit pentru a porni 2-3, cuplați contactul și viguros face un început.

După pornire și cald în sus a dispozitivului de pornire a motorului sau corectorul să se închidă. În cele din urmă, să vorbim un pic despre ajustarea carburatorului -> ei trebuie să se ocupe din timp în timp pentru fiecare rider. Începând cu setarea corespunzător nivelului de combustibil. Pentru a face acest viraj carburator, îndepărtați partea inferioară a unei camere flotor și se măsoară distanța dintre planul conectorului la o linie bisectoare flotorului (urme de conector mucegai). Această distanță trebuie să fie de 13 + 1,5 mm.

În cazul în care dimensiunea carburator nu este inclusă în aceste limite, trebuie să se aplece cu atenție într-o direcție sau alta fila 18 a flotorului. De-a lungul drum, mai mult o remarcă. Dacă în timpul funcționării carburator se va brusc „pour“, trebuie să verificați dacă flotorului este uzat. În acest scop, ar trebui să fie imersat timp de cel puțin un minut într-o baie de apă caldă. Bubbles apar - float subțire, nu - asta e bine.

Înainte de a începe ajustarea, care va fi discutat în continuare, motorul trebuie să fie încălzit. Apoi, omițând șurubul clapetei de accelerație 27, set minim de notație companiile stabile de mers în gol, și apoi, încet rotirea șurubului 11 într-o direcție sau alta, pentru a realiza o creștere a vitezei maxime posibile. Din nou șurub 27, încearcă să le reducă, și apoi ridica șurubul 11, după cum va fi posibil. Aceste operațiuni sunt uneori necesare pentru a repeta de 2-3 ori. Acum verifica modul în care motorul răspunde la accelerație.

Dacă deschiderea bruscă a clapetei de accelerație se tarabe, strânge șurubul 11, calitatea amestecului este de 1 / 4-1 / 2 rotații (amestec, astfel îmbogățit); dacă motorul, dimpotrivă, închiderea bruscă tarabe îneacă șurub 11 prin aceeași nevoie de a deșuruba (amestec natural devine mai slabă). Ajustarea amestecului asupra calității modurilor operaționale produc mișcarea de distribuire a acului 7 în raport cu dispozitivul de blocare 22.

Unul ar trebui să înceapă de la mijlocul dispozițiilor sale. Atunci când se deplasează de blocare în sus amestec sărăcit (clar: deoarece acul este coborât și un decalaj mai mic rămâne între conul său și peretele atomizorului!) Cu deplasarea în jos a broaștei - îmbogățit. Criteriul pentru mișcarea acului poate fi izolator de culoare al electrodului central al bujiei.

În cazul în care, după o lungime de aproximativ 30-40 rula km în modul normal de funcționare, are o culoare albicioasă, un amestec de bednovato și au nevoie de ac cel puțin o crestătură pentru a ridica; dacă izolatorul este maro inchis, cu urme de funingine, amestecul trebuie să mai săracă, coborâți acul. În cele din urmă, în cazul în care bicicleta nu este o viteză maximă, înlocuiți jetul principal stabilind un diferite, orificii cu diametru mai mare. Caracteristicile unei noi familii de carburatoare sunt prezentate în tabel.