O trecere în revistă a partenerului peugeot masina 1

În continuare ordine corectă. Plec apoi am Pezhopere din showroom-ul. Despre aranjat sub scaunul ei, se pare că, deoarece nu este foarte convenabil. Cred că, bine vom ajunge la casa, era deja într-o inspecție atmosphere'll relaxat și reglați mașina pentru ei înșiși. Mă întrebam ... nu, eu nu fac Zhiguli aceeași ... chiar și în mașinile noastre de tractiune fata se potrivesc pentru mine să fie confortabil. Dar cu partenerul în planul de plantare conducătorului auto totul a fost un pic trist, dar este în Zhiguli. Asta este, fie volanul, așa cum ar trebui să fie în mâinile îndoite de la cot și genunchi în afară, sau întinderea picioarelor alungite și direcției pentru a ține cu vârful degetelor.

De fapt, pentru a ateriza destul de repede am folosit, aș spune mai mult, cu excursii regulate de la Moscova la Sankt Petersburg, Ostashkov și așa mai departe. D. Categoric nu obosit, spate și picioare ca prea. Și, ca partener de suspensie este considerat dur (fata MacPherson, bara de torsiune semi-independente din spate), dar în timpul călătoriilor lungi se încadrează de fapt adormit în mașină. Este directă ce mașina somnoros, eu pentru mine pentru a trage astfel de concluzii. Absoarbe începe imediat după 3 ore de călătorie. Dar designerii Peugeot au oferit această evoluție, probabil))) într-un partener este foarte rapid și convenabil rând din spate de pliere a scaunelor, portbagajul are o podea plată și un volum de 3 metri cubi. De fapt, cu o creștere medie este încă destul de confortabil pentru a dormi, și minciuna, și nu pe jumătate de zi ... chiar și un prieten))) În general, mai mult de o dată a trebuit să folosească trunchiul ca un dormitor. Și datorită plafonului ridicat (din partea din spate a unui van într-un sentiment general), cu scaunele din spate rabatate se dovedește o cameră foarte mică. copii Camping nu doresc vylazit. Acolo au pus în liniște oala și este posibil și grămadă de jucării și a pus la culcare.

În general, frumusete. Și întregul interior este umplut cu tot felul de buzunare, ascunse în podeaua de sertare, rafturi pentru documente roller-coastere. Și totul este realizat din material plastic, această practică. Zgârieturile pot lăsa, dar este necesar să se încerce. Și zgârieturi sunt muchii moi, nu ascuțite și dure. In ciuda interiorului toate din plastic, totul este atât de bine făcut, care rula la 200 000 km. în cabină nu a existat nici un greiere. Toate panourile sunt perfect păstrate în locul ei, nu atârnând și nu zgomotos. Eu, personal, nu ezitați să argumenteze că caracterul practic al cabinei poate fi estimată la 100%. Într-un du-te în sat, am fost transportă un mobilier tapițat dezasamblat (2 scaune, canapea), mini-masina de spalat si chiuveta. Deci, eu sunt încă pe canapea tras în jos pe jumătate adormit sub plafonul mașinii))) Ei bine, masina somnoros nu merge nicăieri)))

Deci ... pe motor. Ei bine, motorul în această mașină puteți, probabil, nici nu discuta. Tot ceea ce este - totul. Nu mai mult, nici mai puțin. Pentru mine, el este pe o motoretă. Pentru dimensiunea sa. Îmi place cureaua de distribuție ma văzut la fel de mult amuzată))) De la drujba ca și la ce altceva. Uneori, pe unitățile auxiliare de curea plasate mai impresionant. Din moment ce am o mulțime de călătorie și nu întotdeauna în oraș, pentru liniștea sa cumpărat kit de supapă, garnitura de chiulasă, cu role, curea si pompa. Am pus totul într-o pungă și pune-l într-o nișă sub picioarele pasagerilor. Există încă cablu de remorcare se potrivesc, multitester și un fel de lucruri mici. După ce a văzut starea curelei pe mașina lui (prin modul în care este un acces foarte facil, motorul este revoltător de simplu și de încredere, este chiar dacă peretele despărțitor nu este cizelate, și mâneci simpla schimbare pistoanele și toate, ca un tractor), posherstiv forum profil a ajuns la concluzia că nu este nimic încă pentru a urca, un nod foarte fiabil, cazuri izolate de eșec. De asemenea, pentru a elimina îndoielile rămase, apelați centrul de service al unui distribuitor (așa cum Porter a învățat că ei au informații despre o anumită reparație) și a întrebat ce se întâmplă în ultima MOT și atunci când a schimbat de fapt, setul de sincronizare. El a primit răspunsul că centura este schimbat cu 157 000 km ... împreună cu supapele))) SOSIREA nu până la următoarea schimbare de 3000 km. Asta e pe mașina mea a avut doar un singur caz de spargere. De asemenea, a spus că serviciul pe care îl au foarte înaltă calitate, toate componentele originale, motorul nu este o jucărie și fantezie, și că acestea vin în mod constant pentru a face schimb de parteneri 300 000 km. Deci nici măcar nu deranjez pentru a schimba și următorul set de 225 000 km.

De fapt, la acel moment am fost deja finalizate aproximativ 10.000 de km de la data cumpărării. Fluxul de ulei, funingine pe dopurile, sau un fum, și alte gunoaie de pe motorul nu a fost observat, asa cum nu este a devenit deosebit de acest lucru deranjează. Mai ales rem set situată în mașină, în cazul în care acest lucru. Instrumentul de pe aceasta masina are nevoie la un nivel minim, chiar și cu această reparație. Pe motorul 1.4 Valve reglementat, chiar rockeri ca pe un fir Moskvici 1975 problema))) Ei bine, sau pe un tractor Belarus ... există, de asemenea, același sistem. Ditto pentru o operare a fost cumpărat Multitroniks BC și a construit în panoul în loc de orele de lucru normale (există o fotografie). Foarte convenabil. Afișează eroare și o mulțime de alte informații necesare și relevante. În special, am plătit pentru sine aproape imediat, deoarece luminează continuu eroarea R0420. Ea a vorbit despre moartea unui catalizator, eficiența scăzută. Eroare după skidyvaniya a luat foc după aproximativ 150 km, rata de consum în general, nu afectează. Iar proprietarii anteriori, probabil, bolnav de ea, de asemenea, și ei nu vin cu nimic altceva cum să sape LED-ul responsabil pentru lampa MIL de pe panoul de bord. Dar zavodke mașini în afară de becuri, și a furnizat alerte sonore. caracteristică la îndemână foarte la îndemână. Dacă ceva nu este foarte important, emite un semnal sonor, dacă ceva este pe cel mai important, au apărut tormozuha sau roți a ieșit, piuie de trei ori. În general, francezii au totul pentru client. geamuri Cu toate acestea, electrice, ABS, și alte utilități pentru banii tai. Și dacă doriți astfel de lucruri se doustanovit, va trebui să încerce, pentru că mașina trebuie să CANshinoy și toate manipulările necesare pentru a prescrie un program special. În general, francezii sunt foarte apărat echipamentele electronice de la interferențe externe. Dar, pe mai multe mașini prin îndepărtarea catalizatorului este suficient pentru a pune un al doilea special de tarife senzor de oxigen și o mașină în nici un fel, chiar nu va răspunde la ea. La Peugeot astfel încât să nu se rostogolească propriu acolo, algoritmul de control clar definit de CO, care, la cea mai mică abatere de la norma începe imediat pentru a semnala acest lucru. Și, după cum nu este străpunsă masina pentru un motiv sau altul în Euro 2. Specialiștii spun că francezii au avut grijă de ea, nu alta decât o licență pentru aceste mașini de software nu curge. Eu sincer nu tensionate în mod special. Am bătut catalizatorul și periodic starea de spirit a scăzut greșeală de ineficiență catalizator. Munca auto într-o direcție sau alta nu este în nici un fel afectate. Dar mașinile de preluare a crescut considerabil. Dacă înainte de a trebuit să ajungă din urmă cu fluxul de trafic la semafor, acum am rămas neclintiți în ea, nu mai mult. Consumul pentru aceasta masina este pur și simplu magnific. Moscova cu opritori nu crește mai mare de 9 l / 100 km traseu 7-7.5 l / 100 km 95 benzină. Viteza de croazieră pe autostrada 110 km / h. Mai mult el nu avea nevoie. Aero-kick din blana se simte bine după 110 kmh este deja plină de viață și de management devine un pic tensionată. Manageability nu plângeri, pe drum masina este bine. Și în colțuri pot fi povvalivat și urmări bine, în general, în cazul în care rulish spate si plimbari. Ei bine, viteza nu are absolut nici curse, cuplat cu suspensie scurtă accident vascular cerebral mai acerba.

Separat doresc să menționez frânele de pe aceasta masina, doar excelent. Mașina este încă dezvoltată sub încărcătură. Și amortizoare practic întreaga viață a mașinii. Daca este folosit ca o masina de familie, ceva despre rack, discuri de frână și tobe vă pot face să uite. Totul se face cu o marjă foarte mare.

Apoi am spus ce făcea în ultimii aproape 40 000 km. și anul de proprietate.

1. catalizator Knocked. tracțiune vehicul îmbunătățit. Consumul scăzut. Prețul de emisiune $ 0 ° C. Un cuplu de ore în garaj.

2. cositorite dioda în tabloul de bord pe bec Dzheki Chana. Proprietarul anterior pur și simplu rupt afară, astfel încât să nu crescut puternic, după cum am înțeles. 0 freca. Câteva ore. În curte ordonat îndepărtat, panoul de luat acasă resolder bec dioda este responsabil pentru bujiile incandescente (versiunea diesel este proiectat pentru autoturisme).

3. Schimbat lagărele pârghiile în suspensie spate. Este în aceste mașini consumabil, trebuie să se schimbe de multe ori, asa ca a fost probleme mai scumpe. Dar acum Kulibin noastră deja învățat și această întrebare a obține 25 000 de ruble. Mai mult decât atât, viața fasciculului din spate, după o astfel de reparație este crescut de mai multe ori. Pret 2300 ruble. pentru rulmenți. 04:00 la baza. Un cuplu de uzbeci cu un baros pentru a bate barele de torsiune. Foarte greu să se așeze și să se întoarcă acru. Nevoie de ele, apoi ungeți cu grăsime de grafit și bârna din spate poate sta singur în liniște. Am verificat de când a redus masina câteva luni în urmă. El însuși, în curte. bare de torsiune au fost lăsând în liniște de la vykolotochki și kuvaldochki dvuhkilogrammovy. El a coborât, în scopul de a obține un pic de proprietăți aerodinamice mai bune ale masinii. vele foarte. Face la partea de jos a mașinii paralel cu asfaltul. Fotografia arată. Și cred că arată pogarmonichney.

5. Senzor de temperatură a motorului a fost schimbat după 80 c. devia săgeata în zona roșie, strigând, „timp Gitlerkaput pentru toate sari din mașină pe drum“ din mașină. Și acolo este pus în aplicare astfel încât să furnizeze aceste informații, care doresc cu adevărat să sară direct din mașină și fugi ... Ei bine, nafig. Totul este de culoare roșie și semnale sonore. Mai mult decât atât, după includerea ventilatorului și a motorului de răcire de până la 80 t. Totul a devenit din nou normal. Senzor 600 p. Înlocuirea de 10 min. chiar la magazin. Calculat elementar utilizând același CD. El a scris în mod clar că ceva senzorul nu este, nu este informația corectă să fie.

6. cauciuc Cumparata pe timpul iernii 4 Kama-euro și perforate pe disc. anvelope noi, jante pe Avito, nu flip cauciuc de fiecare dată. Îmi place când anvelopele de vară pe discurile lor, iarna pe cont propriu. prețul de emisiune de 12 000 p. pentru întregul set. Anvelope dovedit excelent. În timpul iernii un cuplu de piroane a zburat nu mai mult. Galeriile au urcat bine. Frânele sunt excelente. Repetati cu comentarii anterioare. Noul Elantra Gislaved mai departe cu stilul meu de conducere a pierdut toate spinii de pe roțile din față, timp de 3 luni. ALL. Deși noul protector. După spălare, la fel ca și cu magazinul vândute fără spini. Cu toate că acest factor sugerează să cred că anvelopele de marcă au început, de asemenea, să creeze. iarna următoare asigurați-vă că pentru a lua în eșantion cu privire la Kama. Nu este scump, este de dorit să știe că toate cele patru la fel, dar este pentru tine, testa ipoteza ta.

7. Plăcuțe de frână în jurul valorii. Dar acest lucru este așa. Nu uita, există încă pantofi de aproape de noi, a cumparat pe recomandările de pe internet, care se presupune că au cumpărat b / o masina, tampoane de schimbare și de fluid.

8. S-a modificat antigel înainte de iarnă, doar în cazul în există o bruscă diluat)))

9. S-a modificat parbrizul pe care nu originalul. 2400 freca. La acasă a existat o fisură, precum și athermal sticla, fisura arata foarte larg (proprietatea de fisuri în pahare atermice). Prin modul în care am sfătui atunci când înlocuirea parbriz pe astfel de mașini, set non-nativ, alyuminezirovanny turnare și versatil. Se pare mai bine, aceasta este în valoare de 10 ori mai puțin costisitoare (400 freca. Împotriva 4500 de ruble.) Și în noi parteneri sunt deja apel Teepee parbrizelor prin turnare universală.

Dacă aveți nevoie de o mașină în această clasă, apoi ia-o. Vehicul nebun practice și de încredere.