Motorul supraalimentat - un dispozitiv și principiul de funcționare

Turbocompresor motorului - o unitate de alimentare, în care alimentarea cu aer a cilindrilor este realizată cu ajutorul unor dispozitive speciale - turbină. motor turbo de putere este considerabil mai mare decât presiunea atmosferică normală. În acest articol, vom descrie modul în care motorul supraalimentat, care are avantaje și dezavantaje, dar și cum să-l opereze.

Principiul de funcționare al motorului turbo

motor supraalimentat (fie pe benzină sau motorină) are structural anumite diferențe față de omologul său atmosferic. Caracteristica principală a oricărui motor turbo este un turbocompresor. Acest dispozitiv constă dintr-un ventilator dedicat și turbină. Compresorul este conectat la sistemul de evacuare al vehiculului și printr-un sistem de tuburi speciale ia o parte din gazul de eșapament a paletelor turbinei. Turbine deșirat presurizat de către gazul de eșapament și antrenează ventilatorul compresorului. Compresor de pompare sub presiune cantități mari de aer.

Creșterea cantității de presiune a aerului și promovează o mai bună ardere a combustibilului, și, astfel, crește puterea motorului. Astfel, cu un ecran mai mic, un motor turbo poate avea mai mult de un motor de cai putere mai mare volum aspirat.

Răcirea motorului turbo diferă de răcire atmosferică. În primul rând, în astfel de motoare în loc de un radiator este folosit un dispozitiv special - intercooler. Reprezintă același radiator, dar în ea, aerul este circulat în locul lichidului de răcire. Uneori, intercooler pot fi completate cu un ventilator, pentru răcirea eficiența fluxului de aer.

Avantaje și dezavantaje ale motorului supraalimentat

La fel ca orice alt motor, turbo, de asemenea, are avantajele și dezavantajele sale.

1. Cel mai important avantaj al motorului supraalimentat - de mare putere. Poate că acesta este obiectivul principal, care se obține atunci când modificările de proiectare a motorului. Când aceeași cantitate cu motorul turbo puterea atmosferica poate de ieșire și cuplul de la 70 la suta mai mare.

3. Motorul echipat cu o turbină, un nivel de zgomot redus, spre deosebire de analogic atmosferic.

4. Motorul cu turbocompresor poate fi instalat în aproape orice mașină. Acest lucru se datorează faptului că caracteristicile sale de design nu sunt mult diferite de motorul cu ardere internă obișnuită. Aceasta înseamnă că, cu o cantitate egală, ele au aceeași dimensiune, care îi permite să fie montat pe aceleași elemente de fixare. Această proprietate se aplică atât pe benzină și motoarele diesel.

1. Poate cel mai logic defect al tuturor - a crescut consumul de combustibil. Faptul că consumul unui volum mai mare de aer, este cantitatea necesară și adecvată a combustibilului. Pentru a soluționa această problemă este imposibilă, deoarece motorul, mai repede se va unwinding auto injecta nivelul de combustibil dorit.

2. Este foarte dificil de operat. Ele sunt asociate cu combustibil sensibilitate înaltă calitate și ulei de motor. Dacă motorul aspirat mai puțin agitat la acești indicatori, turbo pot fi ușor deteriorate.

3 În plus față de al doilea dezavantaj poate fi observat de viață foarte scăzut de ulei și se filtrează. Faptul este că motorul supraalimentat se bazeaza pe un motor convențional cu ardere internă și, prin urmare, este proiectat pentru aceeași kilometraj și numărul de rotații. Deoarece motorul supraalimentat funcționează cel mai adesea la viteze mai mari, respectiv, ulei isi pierde rapid proprietatile sale.

4. Mare preț. Esența acestei probleme începe cu faptul că prețul turbinei și a părților sale componente este destul de mare. Prin urmare, turbocompresorul este foarte scump pentru a repara că nu toată lumea își poate permite.

5. Există unele caracteristici ale răcire, după o călătorie lungă turbina. Faptul că este suficient de puternic să se răcească și se poate supraîncălzită numai la ralanti. Deci, înainte de a opri motorul, lăsați-l să ruleze timp de aproximativ două minute.

6 motor cu turbocompresor de asamblare este mai scump decât omologul său atmosferic cu 20-30 la sută.

Cum de a exploata motorul supraalimentat?

Dacă urmați toate regulile de funcționare, când motorul este echipat cu un turbocompresor, acesta poate servi circa 500 mii de kilometri. Sunt cazuri când motorul este „îngrijorat“ masina proprie. Corpul dezintegrează și motorul este montat pe un alt vehicul și au continuat să funcționeze.

• Umpleți rezervorul de combustibil numai combustibil de înaltă calitate. Nu alimentați la stațiile de gaz discutabile. Același lucru este valabil și pentru uleiul de motor. ulei de calitate slabă foarte conduce rapid la scumpe motor turbo reparații. În plus, este necesară verificarea nivelului uleiului frecvent.
• Ralanti care depășesc valorile normalizate pentru mai mult de 30 de minute este inacceptabilă. Dacă inactiv afișare la valori prea mari sau mici, asigurați-vă că pentru a regla carburator sau sistem de injecție de combustibil reprograma.
• După fiecare rula motorul turbo, este necesar să se încălzească timp de cel puțin două minute. Numai atunci puteți începe să se miște.
• În cazul în care, după o călătorie lungă vă decideți să stați, nu opriți imediat motorul. Ar trebui să aștepte atâta timp cât mers în gol să se răcească turbocompresorului (aproximativ 2-3 minute), și numai apoi decuplați contactul.
• Întotdeauna efectuează acțiuni în timp util cu privire la întreținere a motorului. Există o vedere înlocuirea uleiului și a consumabilelor.

Acesta este constituit atât de motor turbo. Daca nu se tem de orice dificultăți de funcționare și un consum ridicat de carburant, puteți instala cu ușurință pe unitate de masina ta cum ar fi. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că, dacă aveți de gând să instalați acest motor pe masina ta, ai nevoie de reînnoirea corespunzătoare a motorului în autoritățile poliției rutiere.