Luați în considerare modul în care fotovideofiksatsii camera de lucru și de ce ele sunt adesea confundate
Preț: 1138 ruble.
Cumpărați de pe aliexpress.com
Motivul pentru care pedeapsa următoare a fost faptul că, odată ce aparatul de fotografiat este pe șoseaua de centură a preluat strălucirea ofensatoare a ehavshey masina faruri fara a deranja pe banda din dreapta extrema.
Un alt incident a avut loc în orașul Nizhnekamsk. Tatarstan conducător auto poliția rutieră amendat pentru depășirea vitezei în mașină care transporta un camion de remorcare. Tracta care transportă autoturism Hyundai, se deplasează cu o viteză de 82 km / h (admisibil 60 kmh). Cu toate acestea, pedeapsa nu a venit evakuatorschiku și proprietar al unei mașini de spart.
În suburbii șoferul trimite o amendă pentru o oprire pe marginea drumului, la cererea inspectorului de poliție de trafic.
Un rezident al Nijni Novgorod a trebuit să plătească o amendă pentru depășirea limitei de viteză de 32 kilometri pe oră, dar apoi, în căutarea mai aproape de fotografii de la aparatul de fotografiat găsit pe ea, în plus față de mașinile lor chiar motocicliști.
Așa că sistemul comite încălcări ale regulilor de circulație sunt adesea greșeli prea oshibayutsya.Konechno și pentru că, în ciuda automatizare, prelucrarea electronică a amenzilor se face manual de către angajații poliției administrative. Recent, Procuratura a efectuat un audit în care sa constatat că administratorul spațiului de parcare din Moscova (AMPP) amenzi pentru parcare este prevăzută de către persoane neautorizate de drept. Asta este, se dovedește că au încredere deplină în electronică.
Acesta poate fi de așa natură încât proprietarul VAZ-2101 a primit o penalizare în cazul în care fotografia orice Audi este clar vizibil. Termenul limită va fi aici, ca de obicei șoferii care trebuie să-și petreacă o mulțime de efort, timp, răbdare și nervi pentru a dovedi nevinovăția lui. Deci, ar putea avea acest lucru factorii de decizie de vin de camere? Fotografia surprinde KamAZ (numărul de văzut de drum), dar pedeapsa a venit proprietarului Lada, cu un număr de înmatriculare complet diferit.
Să ne uităm la photoradar „Arrow“ (sau alt nume KKDDAS-01). Acesta funcționează în banda K (oficial - 24.125 GHz, dar, potrivit unor informatii neoficiale „Arrow“ funcționează la frecvențe de 23,996-24,001 GHz). Acesta a fost dezvoltat de o companie românească „sisteme tehnologice avansate“, care produce o gamă de un modifikatsiyah.Kak câteva orice alt aparat de fotografiat de poliție recunoaște inerente în imaginile de memorie - motociclete, mașini și camioane. Viteza vehiculului este determinată de săgeata la o distanță de 350-500 de metri și imagini fotografice vizuale la o distanță de aproximativ 50 de metri. „Arrow“ este capabil să măsoare nu numai viteza, dar, de asemenea, să stabilească tariful la lumina roșie și intersecția liniei solide. Camera nu este neapărat agățat pe un catarg, dar poate fi, de asemenea mobile, cum ar fi un stand trepied pe drum.
Astăzi cele mai multe camere de pe drumurile sunt citite plăcuțe de înmatriculare din față. Ca rezultat, călăreți nepedepsite, iar amenda vine la șoferul mașinii. Numai in acest an, camera foto, cititoare de înmatriculare din spate, au devenit populare.
Dar radarul „Cordon“ recunoaște plăcuța de înmatriculare a mașinii, măsoară viteza și locația în același timp. Acesta a fost dezvoltat de compania St. Petersburg „SIMICON“. complex Fotoradarny are un unghi de vizualizare extrem de mare și este capabil să controleze până la patru benzi. Radarul funcționează la o frecvență de 24.125 GHz +/- 175 MHz (banda C). Gama de masurare: 20-250 km / h. Camele fotografiat vehicul la începutul și sfârșitul porțiunii predeterminate. Dar poate fi astfel încât, la sistemul de intrare va stabili o mașină, iar celălalt pe drum.
Puteți măsura viteza și prin alte mijloace. Diferența principală dintre sistemele discutate anterior - lipsa de emițători radar. Fixarea încălcări de trafic este după cum urmează: calcularea vitezei medii în intervalul de la câteva sute de metri la mai mulți kilometri. „Vocord“ Sistemul este capabil să măsoare viteza medie a unui aparat de fotografiat, să ia câteva fotografii într-un rând. În acest caz, de asemenea, radarul nu este utilizat.
„Avtouragan“ poate repara nu numai excesul de viteză. Aceasta include execută o lumină roșie, lăsând în urmă linia de oprire, de trecere de cale ferată pe trecerea de interzicere a semnalului de interzicere călătorie semn de călătorie pe traseele de tramvai, de călătorie pe trotuare, piste pentru biciclete și benzi dedicate, de conducere pe margine, lăsând banda din sens opus. nu este bine fixat mașini de pasageri, nu lasa pietonii oprit lumini de zi sau de farurile cu lumină de întâlnire, și chiar folosi un telefon mobil în timpul condusului. radarele folosind lasere, în România sunt mai puțin frecvente. Ele pot fi, de obicei, văzută pe drumurile din Europa.
Nici unul dintre aceste sisteme nu exclude erori. Motivele se află într-un accident de calculator sau virus. Complexe Bezradarnye poate determina corect ora și locația, de exemplu, din cauza vântului puternic.
scrisori în lanț vin nu numai pentru exces de viteză. Pedeapsa poate fi obținută pentru a rula o lumină roșie, lăsând în urmă linia de oprire, de ieșire de la banda din sens opus, de călătorie sub semnul „Accesul interzis“, încălcarea cerințelor de marcaj rutier, punerea în aplicare a rotației din al doilea rând, nu farurile de întâlnire sau lumini de zi și dacă nu dau drumul pietonilor. Toate aceste încălcări bezradarnye sisteme de control care sunt configurate printr-un singur sistem. Camera este montată rigid pe un stâlp sau o rampă, stabilit în domeniul ei de zona de vizibilitate sau traiectoria urmată de și va monitoriza instalarea. Senzorii încorporate monitorizează poziția sa de poziționare în spațiu. Dacă se întâmplă într-o mică schimbare se va regla automat setările. În cazul în care schimbarea poziției ar fi semnificativă, semnalul va merge la suport tehnic.
Pentru a controla bordură, bordură sau contra benzii folosește următorul principiu. Apărut într-un sector desemnat al mașinii, iar infractorul va fi. Vei primi o amendă, chiar dacă aparatul va apela în zona restricționată. Dacă apare o defecțiune în sistem, camera poate capta mișcarea umbrei sau culminant. Se întâmplă că infractorul va fi cel mai apropiat aparat. există un mare dar de la bordură! Camerele de luat vederi nu sunt în stare să recunoască luminile de avarie sau triunghiul afișat pe drum, așa că, dacă rupt în jos, în fața a cristalinului, se așteaptă o scrisoare în lanț. Pentru a contesta amenda, va trebui să prezinte un document care să confirme faptul propriei lor eșec sau de a lua o fotografie a masinii rupt cu rotatie de control znakom.Pri de urgență expuse celui de al doilea sau al treilea rând și reconstrui printr-o monitorizare a circulației mașinilor specifice aparatului foto continuă. În sectorul de memorie pus, în cazul în care este imposibil să se miște, precum și variante de trasee interzise și permise. Cei care încalcă legea nu vor fi cei care merg direct la a doua bandă sau se transformă din prima. În cazul în care toate complexele cazurile de mai sus remediați infractorilor într-un mod continuu, de urmărire - numai pentru interzicerea semaforului. Cu toate acestea, pentru a forma o imagine completă a ceea ce se întâmplă, și ei sunt în mod constant de lucru.
Pentru a controla punctele de trecere utilizate sisteme multi-componente. Numărul lor va depinde de tulburările de control și a benzilor. În cazul în care sistemul pentru a indica masina numai atunci când traversează linia de oprire după lumina roșie, a emis o penalizare pentru a lăsa intersecția pe culoarea roșie a semaforului. Dacă aparatul foto a detectat masina încă pe drum, cu o intersecție va fi amendat pentru a rula o lumină roșie. Vsluchae cu traversări w / d, așa cum este cazul, dar asta e bine va fi mult mai mare.
Orașele din România pot fi găsite marcaje încă exotice în videzheltoy „vafe“, care indică punctul de trecere a frontierei. Ideea este aceasta: „fier vafe“ este considerată o zonă restrânsă, nu poate locui pe ea. Alăturat semnal inhibă, iar mașina este în continuare pe layout-ul, veți obține o amendă.
Și acum vreau să rezume. Sistemul comite încălcări ale regulilor de circulație este, de asemenea, greșit. Există multe povești Cât de mare profil, atunci când un automobilist a fost amendat pentru o infracțiune care nu a comis. Cu toate că erorile sunt posibile din cauza eșecurilor, producătorii de sisteme „tare“ nu vorbesc despre asta. Vinovat sunt șoferii care, deși nevinovat, încă plătească amenzi obținute pe nedrept.