Istoria construcțiilor navale
Construcțiile navale este una dintre cele mai vechi ramuri ale industriei. Start este separat de noi, de zece mii de ani.
Dugout canoe, pluta, navigație și barcă cu vâsle vechi, galeră medievale, Caravel, un galion, navă care navighează liniei. Dar să revenim la elementele de bază.
dezvoltare istorică
Deoarece cele mai vechi timpuri, oamenii au folosit spații de apă - râuri, lacuri, mare - în primul rând ca un teren de vânătoare, și apoi ca o modalitate convenabilă pentru deplasarea și transportul de mărfuri. Primele nave primitive au apărut cu mult înainte de căruțe pe roți. Omul a mers la mare, la începutul formării sale. Mitologia epopeile antice descriu de călătorie și vă permit să colecteze informații condamne. uneori, în rapoartele lor foarte detaliate privind construcția și trucate „primele nave“, indicând faptul că oamenii le-au construit pe voința zeilor. Acesta este cazul cu Arca lui Noe.
Cea mai veche canoe-odnoderevka de Pesse, Graningen (Olanda), -6315 + 275 î.Hr. Deja aproximativ 2500 ani î.Hr. vasele au fost diferite: pentru transportul de mărfuri, pentru transportul de pasageri. Ei au fost conduse de stâlpi, vâsle și vele. În acele zile vasele au fost cea mai mare parte militare, comerciale sau de pescuit. Ulterior, instanța de judecată pentru restul, care plyavali doar de dragul de divertisment.
O astfel de navă împărat roman Caligula (37 -. 41 ani BC) a ordonat construirea de excursie sale pe lac. Neli. Design-ul neobișnuit de larg și plat al navei datorită scopului său: nava pentru divertisment de judecată. De fapt, carcasa a fost asamblat din lemn, si ca o gârlă grinzi punte superioară, folosind argila arsa cav. Pentru a asigura etanșeitatea și placa de siguranță pielea exterioară navei au fost acoperite cu plăci de plumb, podele de interior a constat din plăci de marmură.
În Rusia, construcții navale și maritim au fost cunoscute încă din timpurile cele mai îndepărtate. picturi rupestre datând din jurul anului 3000 î.Hr. înfățișând de vânătoare cu un harpon pe animal mare întâlnit pe malul Mării Albe.
Una dintre cele mai vechi nave aflate pe teritoriul România, datate la aproximativ 5V. BC
În toate limbile slave există un cuvânt nava. Rădăcina de ea - „scoarță de copac“ - se află în centrul de cuvinte, cum ar fi „coș“. Cea mai veche instanța română din tije flexibile, coș și împodobite cu coaja (mai târziu - piei). Este cunoscut faptul că încă din secolul al 8-lea. compatrioții noștri au navigat peste Marea Caspică. La 9 și 10 în prima jumătate a anului. Română stăpâneau complete ale Mării Negre, și nu pentru nimic în timp ce popoarele estice a numit-o „mare românească“.
În secolul al 12-lea. în Rusia a fost construită prima nave împodobită. Deck, conceput pentru a găzdui soldații care au servit în același timp protejat vâslașii.
Slavii erau constructori de nave calificați și de a construi nave de diferite modele:- shitik - PRAM cu roată montat, echipat cu un catarg cu o velă pătrată și vâsle
- barca cu panze - echipat cu două catarge care poartă dreaptă sau vele shprintovye raked
- lodya Pomeranian - a avut trei catarge, vele pătrate pe nesushie
- ranshina - navă, în cazul în care organismul a avut în partea subacvatice de formă de ou. Datorită acestui compresie de gheață, printre kotoryhprihodilos înot vas „stoarce“ de pe suprafață, fără a suferi deformări și din nou aruncat în apă, la o divergență de gheață
În 1552, după capturarea Kazan Ivanom Groznym, iar apoi cucerirea Astrahan în 1556, orașul a devenit centrul de construcție a navelor pentru Marea Caspică.
Când Boris Godunov a făcut încercări nereușite de a stabili un Marinei Române.
Prima navă navale de design străin română „Fryderyk“, a fost construită în 1634 în Nijni Novgorod de artiști români. În 1667-1669, la șantierul naval cu. Dedinovo a fost construit nava marin „Eagle“, a fost construit în organizator lord Ordyn-Nashchekin. Dezvoltarea în continuare a flotei românești este strâns legată de numele lui Petru cel Mare.
In primavara anului 1700 a fost construit nava 58-gun „Du-te la Prdistinatsiya“. În 1702, două fregate au fost lansate în Arkhangelsk: „Duhul Sfânt“ și „Mercur“. În 1703, București a fost fondat care a fost centrul Amiralității - cel mai mare șantier naval din țară. Prima navă mare a coborât din calei Admiralty șantierul naval a fost construit Fedosov Sklyaevym și Petru cel Mare în 1712 nava 54-gun „Poltava“. Prin 1714 România a avut flota de navigatie.
Cea mai mare nava din timpul lui Petru era de 90 de pistol nava „Forest“ (1718).
Sub Petru au fost introduse următoarele nave:
- Nave -. Lungimea 40-55 m cu tunuri cu trei catarge 44-90
- Frigate. - 35 m lungime cu tunuri cu trei catarge 28-44
- Zăpezile -. Lungimea de 25-35 m cu tunuri cu două catarge 10-18
- Parma, planoare, flaut, etc până la 30 m.
În 1719 cetatea Yefim Nikonov a apelat la Petru cu o cerere pentru permisiunea de a construi un model al primului „Enigma“ navă. Primul test. a avut loc în anul 1724 sa încheiat cu un eșec, iar după moartea lui Petru I, toate lucrările a fost oprit.
Perioada de acalmie cu experiență de către constructorii de nave din România după moartea lui Petru I a fost înlocuit în a doua jumătate a secolului al 18-lea. o nouă creștere, și până la sfârșitul secolului al 18-lea. Flota Mării Negre a fost creat.
La începutul secolului al 19-lea. punct de vedere tehnic a fost introdusă clasificarea pe baza de nave. In timpul domniei lui Alexandru I, locul de muncă în domeniul construcțiilor navale au fost reduse, dar construcțiilor navale râului a continuat. Nu a fost destul de perfect pentru timpul său (sfârșitul secolului al 18-lea ..) Tipul de navă de marfă din lemn - scoarță de copac.
În 1782 a fost construită „navă amfibie“ Kulibina. La începutul secolului al 19-lea. succes „mașină“ folosind cai de tracțiune inventat de master Durbazhev.
Primul transfer cu barca pe linia Petersburg Kronstadt a fost construită în 1815. În existentă arată că cărămidă lui țeavă. La o țeavă figura de fier mai târziu.
În 1830, în St. Petersburg a fost lansat de marfă și navă de pasageri „Neva“, care a avut însă două motoare cu aburi încă fraudate. În 1838, în St. Petersburg, el a trecut testul Nwe prima navă electrică din lume. În 1848 Amosov a construit primul din România șurub fregată „Arhimede“.
Mai ales a început să se dezvolte rapid compania de transport maritim pe Volga și alte râuri după desființarea iobăgiei în 1861, compania principală de construcții navale a devenit stabilit în 1849 de plante Sormovo. Aici, prima din România barje de fier au fost construite și primul gătit cu aburi tovaropassazhirsky. Prima sondă din România a fost realizată în lume, utilizarea motoarelor diesel pe Riverboats în 1903
În a doua jumătate a secolului al 19-lea. înlocuirea navelor de lemn a venit de fier. Curios, nava semi-submersibile „Brave“ a fost construit în România, primele nave militare de metal au fost două submarine în 1834 în 1835. Acesta sa scufundat sub nivelul mării, lăsând doar coșul de fum deasupra apei. La începutul secolului al 19-lea. pe nave au fost motoarele cu aburi, și prima utilizare din fier forjat și apoi din oțel laminat ca material de construcție în construcția de nave a dus la 1850-1860 bienal. o revoluție în domeniul construcțiilor navale.
tranziția la construcția de nave de fier a cerut introducerea unui nou proces și o transformare completă a plantelor.
În 1864, a fost construit prima baterie plutitoare blindate română. În 1870, ca parte a flotei baltice era deja de 23 de nave blindate. În 1872 a construit un vas de război „Petr Veliky“ - una dintre cele mai puternice nave din lume la acel moment.
Pentru Marea Neagră Flota Popov a elaborat un proiect al unui vas de război de apărare de coastă Novgorod în 1871.
În 1877 Makarova barca prima torpilă din lume au fost construite. În același an a fost lansat Naval distrugătorul în primul din lume „explozie“.
construcția de nave de transport rus de la sfârșitul secolului al 19-lea. rămas mult în urma armatei. prima navă de spargere a gheții „pilot“ a fost construită în 1864. În 1899 a construit spărgător de gheață „Ermak“ (plutitoare de până la 1964)