Instalarea pe masina argumente pro și contra de echipamente de gaz

Privind la costul de benzină la stațiile de gaz șoferii trebuie să se gândească la combustibili alternativi. Și vine în minte doar o singură opțiune - instalarea de echipamente de gaz pe masina. Pe piata de astăzi există sisteme pentru a rula pe două tipuri de gaz - CNG (gaz comprimat) și propan-butan (GPL). Prima opțiune poate fi folosită din cauza dimensiunilor mari ale echipamentului doar pentru camioane. În ceea ce privește a doua opțiune (GPL), este relevant pentru cele mai populare autoturisme. Rămâne să înțelegem dacă este sau nu pentru a modifica masina, care generație HBO preferă și ce companie de a alege.

Instalare de echipament de gaz: argumente pro și contra

Este important să se înțeleagă că conversia automobilelor la gaze - este o decizie mare, presupunând că doriți să fie conștienți de toate riscurile și avantajele potențiale. Să începem cu calitățile pozitive:

1. Economii. Motivul principal pentru trecerea la gaze naturale - dorința de a reduce costurile de combustibil. Costul gazului este mult mai mică decât prețul de populare mărci de benzină A-92 și A-95. De exemplu, propan este 16-20 ruble litru, în timp ce aceeași cantitate de A-95 - 30-35 ruble. În cazul în care autovehiculul cu un consum de combustibil de 10 de litri la 100 km trece în anul 10 000 de kilometri, economiile anuale de aproximativ 10 de mii de ruble. Cea mai mare masina kilometraj trece, cu atât mai repede răzbunare.
2. Îmbunătățirea resurselor. Spre deosebire de benzină, gaz are o cifră octanică ridicată, care este de 100 sau mai mult. Rezultatul - un surprinzator de „soft“ de lucru al unității de putere. De „gaze naturale“ arde mai uniform și nu dă sarcină atât de puternică asupra grupului cilindru-piston. Dar asta nu e toate argumentele pro. Cifră octanică ridicată elimină detonare la mers în gol și în mișcare, ceea ce duce la o creștere a resursei unitate de putere.
3. Extinderea „viață“ de lumânări. Plus de gaz - ardere în cilindrii fără urmă, astfel încât electrozii de aprindere nu este nimic de prisos. Rezultatul - produse sunt 35-40% mai mult.
4. Creșterea de viață de ulei. Un avantaj major al combustibilului gazos - calitate uniformă și amestecarea cu fluxul de aer. Ca urmare, amestecul finit nu este o spală de protecție cu ulei suprafețele interioare ale cilindrilor. Acesta este motivul pentru care în motor care funcționează pe gaz, ulei curat, și poate menține o vâscozitate caracteristici ideale pentru o perioadă lungă de timp. La trecerea completă la motorina este de 30-40% mai mare.
   
5. Beneficiile pentru mediu. Gaze naturale în structura - un produs ecologic care arde aproape fără reziduuri. Gazele de eșapament care lucrează pe masina „combustibil albastru“ nu conține aditivi nocivi sau sulf. Emisiile de niveluri toxice de gaze este al doilea numai la automobile „verzi“ pe hidrogen sau electricitate.
6. Ușor de utilizat. Echipamentul modern, este capabil să selecteze automat tipul corect de combustibil. Opțional, șoferul poate determina manual combustibil (de obicei, acest lucru se realizează prin intermediul unui comutator basculant).
7. explozie minimă și pericol de incendiu. În ciuda scurgerilor de gaze stereotipurile sunt mai puțin periculoase decât spre exterior vaporii de evacuare a gazelor. Dacă există o deteriorare mecanică (fisură sau sistemul de alimentare cu gaz cilindru), combustibil este apoi răcit rapid, intră în starea de gaz și volatilizeze. La temperaturi sub zero, probabilitatea de aprindere și de a face minim.

Poate părea că profesioniștii au avut suficiente și puteți merge imediat la experți pentru conversia mașinii SRT. Dar nu toate atât de lin. Instalare de echipament de gaz are anumite dezavantaje:

1. Pierderea compartimentului pentru bagaje. Containerul cu gaze naturale - construcție solidă, care „fură“, o parte din spațiul pentru bagaje. Această caracteristică se va potrivi nu toate camionagii și fanii de călătorie pe distanțe lungi. Dar această problemă poate fi rezolvată - puteți instala un HBO compact.

Echipament de gaz are o mulțime de spațiu în portbagaj

Pierderea de putere. Gaz arde în mod inerent lent, cu toate acestea, dacă se aplică este redusă și puterea vehiculului (acest lucru se resimte mai ales în accelerare a vehiculului). Empiric, ar putea fi confirmat faptul că trecerea la motorul cu gaz pierde o medie de 8-10% din capacitate. Pe de altă parte, acest lucru este compensat prin finetea de mișcare, fără a labagii neplăcute.

supapa de motor care urmează să fie extrem de subliniat. Atunci când funcționează pe gaze naturale, există riscul de supraîncălzire și supape eșec rapid. Pentru a evita astfel de probleme, este necesar ca în prealabil să se adapteze lacunele în direcția de creștere. Dar chiar și în acest caz, nu este recomandat de călătorie prea prea des folosit la viteze mari.

costurile de înregistrare. Instalarea de echipamente de gaz pe masina necesită niște hârtii. În special, nu se poate face fără a face HBO în pașaportul tehnic. In aceasta varianta de auto-a instala exclus. Asamblarea HBO ar trebui să aibă un certificat și licența de a opera.

Un număr limitat de stații de distribuție. În ciuda popularității de gaz ca și combustibil, propan-butan și stațiile de metan de umplere nu este încă atât de mult. mod Pvtolyubiteli într-un mod simplu - este încărcat cilindru și rezervorul de combustibil la capacitate.

generație HBO

O întrebare importantă - alegerea unei generații adecvate HBO. Aici, multe șoferii încearcă să economisi bani și de a pune mai multe sisteme moștenite. Dar, în cele din urmă, acest risc nu este justificată. În primul rând, sistemele vechi un grad mai scăzut de protecție a, și în al doilea rând, fluxul de mai sus.

În total există cinci generații:

1. Prima generație. Spre deosebire de aceste sisteme - prezența tip separat (vaporizator cu gaz) de viteze. Utilizarea masivă a sistemelor a început la mijlocul anilor nouăzeci de anul trecut. Astăzi HBO generație prima aproape nu se aplică, dar mulți experți în atelier pozitiv cu privire la fiabilitatea. Sunt acei maeștri care au mers mai departe și angajate în îmbunătățirea sistemului.
2. A doua generație. Acest tip de HBOT are un dezavantaj major. Aici, alimentarea cu combustibil se face manual, adică prin intermediul dozatorului (tub de mici dimensiuni, cu o anumită deschidere pe interior). La HBO-2 diametrul găurilor depinde de poziția șurubului transversal special. Cu cât este înșurubat, în partea inferioară. În aplicarea practică a unui astfel de poziție șurub nu se schimbă. Nevoia de ajustare apare numai în cazul contaminării filtrului de aer.
3. Cea de a treia generație. A treia generație HBO are un distribuitor special. Alimentarea cu gaz se realizează cu ajutorul motoarelor, alimentate de la rețeaua de bord. Funcționarea dozatorul este total dependentă de lectura unui ansamblu electronic care primește date de la senzorul de oxigen. Diferența principală dintre HBO generația a treia - capacitatea de a configura setările de bază prin intermediul PC-ului.
4. generație sfert. Acest sistem a devenit un progres real în HBO și este în mare a cererii de astăzi. caracteristică ei - gazul direct de la cutia de viteze la duzele unității de putere. Funcționalitatea „gaz“ duzele ușor diferite de la ei „frați“ benzină. Sarcina lor - să prezinte unui amestec combustibil în zona supapelor de admisie.
   

„Creierul“ sistemului - un unitate de control special care dă echipa duzele și primește informații de la supapele. În consecință, se asigură modul de alimentare cu gaz perfectă. Pentru a configura sau să recuperați sistemul fără un calculator (laptop) și software-ul de construcții nu pot face. Au HBO 4-a generație și anumite restricții - nu poate fi pus pe mașinile cu sistem de injecție de tip GDI Mitsubishi.

1. A cincea generație. În ultimii ani, mai mult și mai popular sistem de LPI - Dezvoltarea de experți olandezi. plus ei - injectarea unui carburant gaz lichefiat direct în camera de ardere a vehiculului. Această opțiune este ideală pentru automobilele cu motor, cum ar fi GDI. Munca cincea generație HBO este posibilă numai atunci când pompa de înaltă presiune (este montat direct în interiorul containerului). În România, acest sistem nu este încă obișnuit, din cauza gazului de calitate scăzută.

Ai nevoie de o instalare echipamente de gaz auto - este o decizie individuală, care depinde de o serie de factori (pungă de stat, kilometraj vehicul și așa mai departe). Dacă ați luat o decizie pozitivă, este posibil să se acorde prioritate următorii producători:

• Italia - Lovato, Bigas, OMLV, BRC;
• Franța - Gurtner;
• Lituania - Tamona;
• Olanda - Prins;
• România - Alpha, GIG.

Nu a fost evaluat de sarcină.