Finalizarea care trece printr-o linie continuă de marcare
Trecând prin capătul unei linii de marcare completă este destul de controversată situație în ceea ce privește legislația. Interesant, problema a fost cunoscut de mai mulți ani, dar legiuitorul nu se grăbește să-l eliminați.
SDA controverse și Koap
Potrivit SDA depășirea este format din mai multe activități. Aceasta lăsând banda din sens opus, care trece unul sau mai multe vehicule și de a reveni la lățimea de bandă ocupată anterior.
1.2. Regulile următoarelor concepte de bază și termeni:
„Pase“ - care trece unul sau mai multe vehicule, în legătură cu plecarea benzii (marginea carosabilului) destinate traficului din sens opus, și, ulterior revenind la banda ocupat anterior (spre carosabilului).
În Koap vom vedea responsabil doar pentru a pleca.
4. Conduce la încălcarea regulilor de circulație pe banda desemnată pentru traficul din sens opus, sau pe direcția opusă drumului de tramvai, cu excepția cazurilor prevăzute de partea 3 din prezentul articol, - atrage după sine impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci mii de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de patru până la șase luni.
Se poate presupune că legiuitorul sub plecarea însemna orice mișcare în banda opusă în încălcarea regulilor de circulație, dar nu este. De exemplu, o porțiune a articolului 3 12.16 mișcarea specificată în mod explicit și nu părăsesc.
3. Mișcarea în direcția opusă pe drum cu circulație în sens unic - atrage după sine impunerea unei amenzi administrative în valoare de cinci mii de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de patru până la șase luni.
Asta este, putem concluziona că partea 4 din articolul 12.15 al legiuitorului au responsabilitatea pentru plecare, nu mișcarea în banda opusă în încălcarea regulilor de circulație.
Marcajele de linie solide și interdicția de depășire
Prin ea însăși, solidul de marcare 1.1 linia nu interzice depășire și de trafic în banda opusă, în prezența 1.1 markup este, de asemenea, nu este interzisă de normele. Este interzis să traverseze doar un marcaj.
1.1 - separă fluxurile de transport de direcții opuse și indică limitele benzilor de circulație în locuri periculoase pe șosele; Acesta indică limitele carosabila pe care este interzisă intrarea; indică limitele locurilor de parcare ale vehiculelor;
Interziceți depășire și de trafic pe partea greșită a unor elemente de reguli și semne de circulație. Toate rezultat nu va, acestea sunt doar câteva exemple și înțelegere a esenței.
11.4. Depasirile este interzis:
intersecții controlate, precum și intersecții nereglementate la deplasarea pe drum, nu principal;
treceri de pietoni;
la trecerile la nivel și mai aproape de 100 de metri în fața lor;
pe poduri, pasaje superioare și sub ele și în tuneluri;
în finalul urcare pe curbe periculoase și alte zone cu vizibilitate redusă.
3.20 „Depasirea este interzisa“. Este interzis să depășească toate vehiculele, cu excepția vehiculelor lente, vehicule trase de animale, biciclete, motorete și motociclete cu două roți, fără remorcă laterală.
6.2.3. 1.1 marcare utilizat în următoarele cazuri:
1) Pentru a separa fluxurile de vehiculul se deplasează în direcții opuse) (linia de centru pe drum, având două sau trei benzi în ambele direcții:
- la secțiuni de drumuri în cazul în care zona de vizibilitate, cu o mașină din sens opus se suprapun mai puțin admisibilă;
- inainte de treceri de cale ferată - peste 100 m de șină joasă;
- pe porțiuni de drum cu trei benzi de circulație în ambele direcții. Lungimea segmentelor de drum cu raportul dintre numărul de benzi în direcții opuse (2: 1 sau 1: 2) se determină luând în considerare secțiunile longitudinale și transversale ale drumului, stânga organizației se transformă în intersecții, cu posibilitatea de a avansa vehiculelor libere;
Dacă vom compara interdicțiile de utilizare a SDA, și marcarea GOST 1.1, devine clar faptul că începutul marcajului 1.1 coincide cu secțiunea de drum periculos în cazul în care este interzis vehiculul pe banda opusă a regulilor de circulație.
De exemplu, în cazul în care conducătorul auto finalizează depășire printr-o linie continuă marcajele înainte de mutare, completeaza depășind o distanță mai mică de 100 de metri pentru a muta, și așa depășire este interzisă prin paragraful 11.4 al regulilor de circulație.
11.4. Depasirile este interzis:
la trecerile la nivel și mai aproape de 100 de metri în fața lor;
Adică, trebuie să înțeleagă că finalizarea depășire (o revenire la banda ocupată anterior) nu este un act separat al SDA, dar toate aceeași depășirea.
Din toate cele de mai sus se poate trage concluzia că depășirea este în intervalul de marcare 1.1 linia solidă. în cazul în care imparte fluxurile de trafic în direcții opuse, este interzisă.
Singura excepție
Punctul 11.4 din regulile de circulație nu interzice depășirea în intersecții nereglementate la deplasarea pe drumul principal.
11.4. Depasirile este interzis:
intersecții controlate, precum și intersecții nereglementate la deplasarea pe drum, nu principal;
6.2.3. 1.1 marcare utilizat în următoarele cazuri:
- la intersecții cu intensitatea traficului rutier se intersecteze cel puțin 50 auth. / zi. Marcaj aplicat pentru cel puțin 20 (40) de metri de la marginea carosabilului se intersectează.
Aceasta este, în acest caz, depășirea SDA nu este interzisă. Interzis să traverseze un marcaj 1.1 linie solidă. În cazul în care intersecția a avut loc la ieșirea în banda din sens opus, apoi vine responsabilitatea în conformitate cu partea 4 sau 5 al articolului 12.15 din Codul administrativ, dar pe revenirea la banda ocupat anterior prin marcare 1.1 linie solidă vine o responsabilitate din partea 1 a articolului 12.16 Koap.
Convenția de la Viena privind Semnele și Semnalele Rutiere
Mutare în partea stângă a liniei solide de marcare, în cazul în care împarte fluxurile de trafic în direcții opuse, este imposibil.
Marcajul, constând dintr-o linie solidă trasată pe carosabil longitudinal, înseamnă că toate vehiculele sunt interzise să se deplaseze sau să curgă prin el în ea; De asemenea, în cazul în care marcajul separă cele două direcții de trafic, înseamnă că nici un vehicul nu trebuie să rezulte din această marcă partea care este opusă conducătorului auto marginea carosabilului corespunzătoare pe direcția de deplasare. Marcajul longitudinal, care constă din două linii solide, are o semnificație similară.
reglementările noastre nu intră în conflict cu Convenția, dar aceasta nu interzice o astfel de mișcare.
concluzie
Știind că există probleme similare în legislație, prefer să evite astfel de situații, cu atât mai mult acestea sunt în cele mai multe cazuri sunt ghicite în avans. Și toate sfătui. Puteți aplica argumentele prezentate în articol, dacă vă aflați în această situație, dar rezultatul nu este de multe ori în favoarea conducătorului auto, deși există excepții.