Ferrari motocicleta fără baterie, cum se instalează aprindere electronică

CUM SĂ INSTALATI Aprindere electronică

Cum de a face IL fără baterie. Cel mai bun dintre toate, desigur, stabilit imediat urletul electric de 12 volți al motocicletei „Voskhod-ZM“ sau MMB3-3.112.11. În acest caz, veți avea nevoie de: 43.3701 generator, comutator de alimentare - BCS stabilizator 261.3734 sau 262.3734 (nu-l confunda cu BCS 251.3734- pentru motorete 6 voptovyh), un comutator electronic CAT-1A (pentru "Jupiter"), releu-breaker 25.3734 indicatoarelor de direcție, bobine de aprindere B-50, B-Z00B sau 2102.3705. 12 volți buzzer C-38, C-39 sau C-205 poate fi lăsat, iar 6 volți la 37 în mod necesar trebuie să fie înlocuit.

Este posibil să se utilizeze două serii conectate 6 volți semnal de curent alternativ P-34 sau 12 volți „peremennik“ 12.3721-10, dar ei sunet prost. În plus, necesitatea de a schimba toate luminile - în cazul în care motocicleta se afla electrice de 6 volți. Farul PG-50, PG-38, fără nici o modificare a inclus lampă A12-50 / 40, dar este mai bine să înlocuiască elementul optic și pe PV 145, 137 PV, PV 140 pentru a utiliza "Zhigulevskaya" lampă A12-45 / 40 cu o lumină asimetrică tip de distribuție „fascicul european.“ Mai departe spre un lucru mecanic. Mai întâi de toate, de la orice nevoie pentru a sculpta adaptor de flanșă din oțel.

Cel care este prezentat în Fig. 1 este destinat să fie montat pe motoarele IL -49, IL-56, IL-S, IL-II, IL-J2. IL-P2, IL-SW, IL-PP, și Fig. 2- motor IL-MS, IL-J4, IL-P4, IL-YU5, IL-P5. Carter; flanșă M5 fixate cu șuruburi prin găuri cu diametrul de 6 mm, deschiderile M5H15 șurub generatorului stator filetat. Cel mai precis marchează pe un spațiu flanșă pentru găurile de fixare a statorului poate fi după cum urmează: a pus în loc flanșa și rotorul pentru a deplasa pistonul (la „Jupiter“ - stânga), în punctul mort superior și rotirea unui stator în jurul rotorului, găsi o astfel de poziție, când senzorul de pe stator și o fantă rotorul va fi exact opuse una față de cealaltă.

Acum puteți marca găuri, și în așa fel încât să fie aproximativ în mijlocul găurilor de reglare alungite de pe stator. Se poate întâmpla ca generatorul nu se va potrivi sub capacul carcasei. Nu vă faceți griji - cartere de la „planete“ (cu excepția „SS“) și „Jupiter“ modele mai vechi se pot închide cu ușurință capacul „Plan-te-5“ sau „Jupiter-5“, respectiv.

Pentru generator de „Jupiter“ ar trebui să fie rafinat - instalat pe ea un al doilea senzor de prize. Primul lucru pe care trebuie să transferați „O“ și „3“ pe scaunul gol în fața terminalului „D“ și „D1“. Apoi, spațiul liber pentru a instala al doilea senzor. Acest lucru necesită o mare precizie și de îngrijire. Este mai bine să-l petreacă prin plasarea generatorului pe motor. Definiți cu ajutorul unui indicator cu cadran TDC într-unul dintre cilindru și reglați fanta rotorului exact între paranteze opuse senzor regulat apoi strângeți șuruburile de fixare ale statorului. Acum, pus în pistonul TDC într-un alt cilindru și determina poziția celui de al doilea senzor de pe stator.

Dacă orificiile din placa de a face alungite (ca în fig. 3), este posibil pentru a expune calendarul de aprindere pentru fiecare cilindru în mod individual, este mai bine, deoarece același cilindru nu se întâmplă, și fiecare necesită selecții individuale în avans. Fii atent la găurire și tăiere a firului - nu deteriora bobina! Să lucrăm electrice. În „planete“ schema analog cu schema merge „Sunrise - ZM“ sau MMVZ -3.112.11 pe „Jupiter“ acumulați comutator TGE-1A.

Este conectat după cum urmează: producția „D“ - la terminalul „D1“ un al doilea senzor „D“ - la terminalul BCS „D“ bloc „C“ - pentru a doua bobina de aprindere. Pentru a „IL-SS“, unde arborele cotit se rotește în direcția opusă, este necesar să se schimbe concluziile „D“ și „D1“ al senzorului. Castelul fosta aprindere. Pentru el este necesar pentru a aduce firele de la terminalul „3“ al generatorului și comutatorul „G“ (pe „Jupiter“ - din ambele switch-uri) și conectați la bornele „B“ și „AP“ (motocicleta IZht56, YZH-Yu, IL-P IL-J2, IL-P2, IL-SW, IL-PP) sau 1 și 3 (pe motociclete IL-MS, IL-J4, IL-P4, IL-YU5, IL-A5, IL-YU5-01). TGE BCS și trebuie să fie plasat într-un loc protejat de apă, noroi și praf. Astfel, la „izhah“ este caseta din dreapta.

Instrumente de acolo „migrat“ spre stânga (după ce bateria nu mai este acolo), iar blocurile conecta în siguranță „greutate“. Cum se setează calendarul de aprindere? La început este pus în cilindru, care controlează senzorul regulat, care statorul este rotit până când fanta rotorului și brățara senzorului va ocupa poziția prezentată în Fig. 4. în acest caz, pistonul trebuie să fie de 3-3,5 mm BTDC (mai exact cifra este ajustată în mod individual pentru fiecare motor). șuruburi de fixare a statorului sunt strânse. Diferența dintre rotor și suportul senzorului pus în termen de 0,3-0,4 mm. La această ajustare pentru „planetă“ vine la capăt.

În „Jupiter“ încă să fie stabilite pentru avansarea a spus al doilea cilindru, dar aici este deplasat de-a lungul șanțurilor de pe senzorul plăcii în sine (vezi. Fig. 3), precum și o valoare avansarea ales în intervalul 2,4-2,8 mm pentru ambii cilindri. Dacă decideți să lăsați semnalele sonore motocicleta DC, atunci. includ posibila lor printr-un simplu redresor (fig. 5). Condensatori mai bine să ia o capacitate mai mare. Experiența multor motocicliști care au efectuat o astfel de modernizare, permite mult garantată. Despre sistemul de aprindere poate fi uitat (cu excepția faptului că, din când în când este nevoie să se schimbe lumânările), opri o durere de cap, în gândurile bateriei. ceva despre acid pe releu regulator, lumina slabă a lămpilor. Și nu va fi plictisitoare chiar și pe o motocicletă cu ataș.

Fig. 1. Adaptor motor flanșă IL-49, IL-56, IL-S, IL-II, IL-J2. IL-P2, IL-SW, IL-PP.

Fig. motor flanșă 2. Adaptor IL-MS, IL-J4. IL-P4. IL-J4, IL-P5.

Fig. 3. Al doilea senzor este situat pe statorul generatorului 43.3701 1 - generator de stator; 2 - senzor regulat; 3 - un al doilea senzor; 4 - placă de oțel pe care este fixat senzorii secunzi 5 - gaura șurub pe terminalele fixe „O“; 6 - al doilea șurub de fixare senzor; 7 - terminale hole novyu.

Fig. 4. Momentul de aprindere: 1 - decupajului în rotor; 2 - consola senzorului.

Fig. 5. Circuitul redresor pentru semnale audio de alimentare DC.