Echipament de gaz

Faceți clic ca și recomandă, de a împărtăși cu toată lumea)))

Caracteristici naționale de instalare și operare cu HBO

Montare instalatii gaz pentru automobile, în special echipate cu un sistem de injecție de combustibil (injector), precum și funcționarea sa are o mulțime de nuanțe. Să începem de la început, adică, cu instalarea acestuia. Dacă vă apropiați de această problemă cu atenție, atunci, este instalarea HBO, care este aproape peste tot produsele nu este corectă în fașă, deoarece gaze naturale precum benzina, trebuie sa fie dozat cu precizie prin cererea de motor, și, de fapt, suntem forțați alimentarea cu gaz. Mai mult, atunci când instalați în interiorul (sau adaptor) al aparatului de alimentare cu gaz a duzei de accelerație (barbotare) scade mai mult de două ori orificiu canal de admisie a aerului, și, bineînțeles, asupra dinamicii normale și consumul de combustibil al benzinei va trebui să uite. De asemenea, influența sa asupra acestui Poppers tasking DFID. Oprirea forțată a pompa de alimentare și injectorul de combustibil în timpul funcționării cu gaz, informații incorecte sunt introduse în unitatea de control, astfel încât acesta începe, de asemenea, să funcționeze în modul „greșit“.

De asemenea, înainte de instalarea HBO, ar trebui să fie sistem absolut OK de aprindere - lumânări, cabluri de înaltă tensiune, pinteni scânteie, bobina de aprindere. După setarea HBO trebuie să fie cutie de viteze reglabile și alimentare cu gaz la instrument special. Dar această instalație de gaz nu este finalizată. Dacă aveți un injector masina, aceasta trebuie în mod necesar, de asemenea, să fie corectată timpul de aprindere. Vă rugăm să fiți conștienți de faptul că benzina și gazul sunt diferite curbe ale momentului de aprindere, și pur și simplu de ridicare nu va da efectul dorit. Pentru a face acest lucru, în controlerul de aprindere de management de sistem pentru a stabili un program în care toate acestea sunt luate în considerare, de asemenea, opțiunea cea mai corectă este de a instala un program dual-mode de gaz-Petrol va comuta automat în funcție de ceea ce motorul este pornit. Dacă vom neglija toate (sau o parte din toate dintre ele) descrise mai sus, foarte minimul pe care le va primi - este un proiect de rău și un consum ridicat de gaz și benzină, de pornire a motorului dificil pe vreme rece, și multe altele.

Cu munca coked injectoarele de combustibil constant pe gaz, ca urmare a funcționa cu benzină (luând în considerare toate „farmecele“ setarea HBO) este pur și simplu dezgustător. Nu uitați că „gazul“ ar trebui să fie mult mai probabil să se uite în mecanismul de supapă în scopul ajustării. În condiții nefericite, pedala de accelerație bruscă este apăsată în timp ce rulează pe gaz, va fi din bumbac în galeria de admisie. Consecințele sale cele mai diverse - de la un senzor MAF nu a reușit să se făcuse ferfeniță carcasa filtrului de aer cu furtun flexibil și DFID. Consecințele ar putea fi mai rău. După palmă, veți plăti $ 50-250 pentru a doua oară va apărea ... În cazul în care ar fi atât de dorit pentru a salva pe combustibil, și dacă să rămână HBO nu apare? Și, în plus față de aceasta, pretinde de a produce ceva și nimeni ...

Primul mit - că dinamica gazelor rămâne benzină. Cel mai uimitor lucru este că, uneori, se spune conducătorului auto pentru a seta HBO. De ce se întâmplă acest lucru? Răspunsul este simplu: în primul rând, senzațiile subiective (nici un cronometru nu măsoară), și în al doilea rând, uita-te la mixerul de gaz (distanțier, nebulizator), care este instalat imediat după vozduhomera (mașină de injecție) sau în fața clapetei de accelerație (carburator și unele injecție). Orificiu mixer mai puțin secțiunea de curgere regulată a canalului pe care este montat. Într-adevăr a motorului, cum ar fi un om, îmbrăcat o mască de gaze - du-te în continuare într-un fel este posibil, dar este dificil să scape. Decât este plină? Foarte simplu: dinamica vehiculului pe căderi de benzină, mai ales la viteze mari. Deci, se dovedește: nici HBO bun „trage“ și benzina deteriorarea dinamicii. Când se utilizează HBO pentru a sacrifica dinamica benzină.

Al treilea mit - că efectul amortizor de bumbac (Poppers), chiar și în cazul în palmă, salvați elemente ale sistemului de injecție de benzină. În primul rând, atunci când bumbacul în afară de agitația și nedumerit arată de la trecerea in apropiere de utilaje de multe ori are loc oprirea motorului, și dacă este la semafor, pur și simplu trebuie să se transforme demarorul, și imediat după ce bumbacul este pus rău, dar atunci când va apărea atunci când manevra (depășire, care traversează intersecția și etc), apoi opri motorul accidentului plină cu toate consecințele sale. În al doilea rând, după o serie de bumbac puternice nu salva chiar de prost gust. Trist pentru a merge știind că în orice moment se poate slam, astfel încât mai mult va trebui să meargă pe jos.

Sisteme de gaze Clasificare

Toate prezentate în piață varietatea sistemelor de gaz comprimat pentru autovehicule alimentate cu gaz natural comprimat poate fi împărțită în mai multe clase:

a) o metodă de amestecare:

- sistem ejector tradițional cu formarea amestecului extern, în care regulatori cantitatea de combustibil gazos furnizat motorului, realizat pe mecanismul de membrană pârghie cu un mixer separat „gaz - aer“;

- sistem de injecție cu o centrală sau distribuită pe cilindru-injecție de combustibil gazos.

b) prin metoda de aprindere a combustibilului gazos:

- un sistem cu sistem de aprindere prin scânteie;

Să luăm în considerare fiecare dintre clasele prevăzute de sistemele de gaz comprimat.

Pârghie Class - sistemele de membrane cu formarea amestecului extern. În terminologia motoarelor pe benzină, aceste sisteme sunt realizate pe baza carburator, unde gazul și aerul sunt amestecate într-un dispozitiv special (mixer), iar amestecul a fost aspirat în conducta de admisie, datorită vacuumului generat. firmele occidentale sunt oarecum sisteme mecanice traditionale mai complicate, introducând diverse îmbunătățiri în ele. De exemplu, utilizați:

- controlul cantității de gaz de alimentare nu numai presiunea de vid în colectorul de admisie, dar, de asemenea, o sondă lambda, semnalul de la care este procesat de către unitatea de control electronic (pentru a menține parametrii de toxicitate asupra funcției într-un interval predeterminat) precum și pentru a schimba temperatura motorului, aerul și gazul;

- menținerea unui grajd inactiv combustibil de reglare a aerului sau cu palete suplimentare sau paletă cu dispozitive electrice (primește informații despre viteza de rotație a arborelui cotit al motorului la unitatea electronică de comandă);

- prevenirea fracturii în timpul backfire motorului prin introducerea în supapa de siguranță a sistemului (antihlopina).

Introducerea ajustărilor electronice la sistemele tradiționale mecanice, desigur, nu a elimina principalele lor dezavantaje:

Sistemul de injecție cu o centrală injectat gaz, echipat cu unitate de control cu ​​microprocesor cu caracteristicile intermediare între sistemele de distribuție ejector și injecție, convenționale de preparare a amestecului aer-gaz și au următoarele avantaje inovatoare:

- o dozare a gazului stabil, independent de condițiile externe (gradul de contaminare a filtrului de aer, reduce densitatea gazului la temperaturi mai ridicate);

- sistem minimal motor rafinare gaz instalare accesoriu (comparativ cu injecția distribuită);

- parametrii de mare putere, parametrii de stabilitate în timp;

- posibilitatea de corectare a compoziției amestecului de gaz la sonda lambda (atunci când se lucrează cu 3 - componenta neutralizer);

Dezavantajele sunt:

inerție considerabilă a sistemului datorită volumelor mari de receptor de intrare parazitare;

imposibilitatea eliberării în mod individual a amestecului carburant pentru fiecare cilindru;

emisiile de metan nears în sistemul de evacuare datorită suprapunerii semnificative a supapelor de admisie și de evacuare ale motoarelor moderne (scăderea eficienței și CH au crescut emisiile de hidrocarburi).

Sistemul de injecție cu injecție de gaz distribuit (DCI) - cel mai modern sistem de alimentare cu gaz într-un motor cu ardere internă butelii, permițând să primească cele mai avansate caracteristici ale motorului cu gaz. Toate IRS echipat cu o unitate de control cu ​​microprocesor puternic permite:

de distribuire a gazelor în mod individual pentru fiecare cilindru, realizarea arderii perfecte - asigură un debit minim de gaz, așa cum este injectat în cilindru gazul numai în ciclul de aspirație în mod individual pentru fiecare cilindru, nu există nici o scurgere a gazului din țeava de eșapament în sistemul de evacuare datorită suprapunerii valvei în sistemele cu formarea amestecului extern);

maximiza dinamica motorului, ca inerția practic minimizată a sistemului (un minim de volume parazite).

Rezervor pentru gaz petrolier lichefiat. Există sticle și torroidalnye cilindrice (pentru o nișă