Dips de presare a gazului
Eșecul pedala de gaz - un fenomen rar pentru mașini moderne. Cu toate acestea, dacă observați că prietenul tău de fier a început să se zbatea când apăsați pe gaz, nu este necesar să se amâne soluția la această problemă mai târziu.
Nerespectarea la apăsarea pedalei de accelerație - un eșec bruscă a motorului cu ardere internă, care poate apărea în oricare dintre modurile și sarcinile. Uneori poate fi însoțită de frânare bruscă, și de oprire. Există mai multe tipuri de acest fenomen:
- își pierde valabilitatea scurt la apăsarea pedalei de accelerație (aproximativ 2-3 secunde).
- Zvâcnind (o serie de labagii în timpul deplasării).
- dip profundă (poate dura până la 10 secunde).
- Charge (1-2 secunde).
- Rocking (serii de eșecuri).
posibile cauze
Cel mai adesea, această problemă este asociată cu schimbarea spontană a vitezei motorului. Aceasta din urmă poate produce impuls, indiferent de poziția pedalei de accelerație. Aceasta înseamnă că problema însoțită de întârzierea răspunsului motorului la apăsarea pedalei de accelerație.
Labagii și eșecuri pot apărea atunci când accelerarea la începutul mișcării, într-o poziție constantă a clapetei de accelerație constantă la apăsarea gazului. Pentru a determina adevărata cauză a acestui fenomen poate fi independent (verificarea senzorului de stare) sau de către echipamentul de diagnosticare. Cel mai adesea salturi si dips sunt datorate presiunii anormale în șina de combustibil. De asemenea, o problemă poate fi ascuns în DMRV defect (senzor MAF) sau TPS (dispozitiv de accelerație). Aceste două mecanisme sunt responsabile de carburație, și anume pentru o anumită porțiune a fluxului de aer. Break acești senzori sunt rare, dar eșecuri atunci când apăsați gazul este cel mai probabil să apară prin propria lor vina. Uneori au blocat pur și simplu contact.
Eșecurile atunci când se deplasează
Tragerea mașinii în momentul în care începe să se miște, există, așa cum am spus, din cauza întârzierii răspunsului motorului sunt presate pe pedale. Sam descoperire are loc atunci când pedala de accelerație, adică, atunci când unitatea de semnal TPS de control electronic determină momentul în care tranziția de la ralanti la modul de a încărca. În acest moment, alimentarea cu combustibil ar trebui să fie la fel de mare. În cazul în care sistemul nu asigură nivelul normal al presiunii, aparatul nu va fi în măsură să continue cursul - se oprește și tarabe. aranjament ECU pedalelor într-o mașină nu este esențial ca toate acțiunile cu furnizarea și analiza semnalelor electronice sunt efectuate automat.
Din același motiv (nivel scăzut de presiune de combustibil) a aparatului nu poate merge la accelerarea. Aici, unitatea de control ca și în cazul precedent, alimentarea cu combustibil tinde să crească, dând un semnal pentru a deschide clapeta de accelerație. Dar, din cauza eșecurilor palpabile de joasă presiune, și, în mod corespunzător, reduce viteza de mișcare.
Coboara cu privire la rata: ce să fac?
În cazul în care mașina a luat viteză și se mută la viteze stabile, dar dintr-o dată a existat un eșec, a fost cauzată de o defecțiune la sistemul de aprindere. În acest caz, este necesar pentru a pune diagnosticul. Acesta este după cum urmează.
În primul rând, trebuie să opriți contactul, apoi să acorde o atenție la fiabilitatea fixării plăcuțelor de harnașament la bobina de aprindere. Când porniți motorul nu ar trebui să emită o fisură caracteristică (în cazul în care se întâmplă acest lucru, înseamnă că a existat o defalcare a înaltă tensiune).
De multe ori eșecuri atunci când apăsați gazul apar din cauza bujii defecte. Atunci când o cheie pentru bujii deșuruba fiecare dintre ele și de a evalua starea structurală. La final ar trebui să existe un depozit și de oxidare. Element Abilitatea de sine la formarea unui tester aprindere prin scânteie este determinată (de exemplu, aparat casnic „Test M“). Dacă după instalarea din nou noua mașină scânteie labagii în timpul deplasării, verificați senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Despre funcționarea necorespunzătoare a acestui mecanism poate raporta simptome, cum ar fi:
- Ascuțite scăderea puterii motorului.
- mers în gol denivelate.
- Modificări în consumul de combustibil.
tripleti motorului
Acest fenomen poate provoca, de asemenea, eșecul de gaz de presare ascuțite. Faptul că tripleții motorului 4 nu funcționează imediat 1 sau 2 cilindri. Prin urmare, toate consecințele care decurg.
- Dinamica slabe de dispersie (chiar și la viteze mari).
- Schimbarea sunetului de evacuare.
- motorului de lucru denivelat la ralanti, un mic „scuturarea“ motorul.
- Consumul de combustibil mai mari. Aceasta poate să crească până la 20 sau chiar 50%.
- Întunecare unul sau mai multe bujii.
- zdruncinături constante atunci când de conducere și accelerare.
După cum puteți vedea, aranjamentul auto de pasageri este de așa natură încât motorul în sine va avea un efect în cazul oricărei defecțiuni. În cele mai multe cazuri, acest lucru se întâmplă din cauza instalării necorespunzătoare a momentului de aprindere. LUARE apare, de asemenea, la lumina lumânărilor, atunci când defect. Acesta din urmă nu produce o scânteie pentru a aprinde amestecul, care rezultă în dinamica slabă observată de dispersare și creșterea consumului de combustibil. Mai puțin frecvent, problema este declanșată de uzura inelelor de piston sau arderea piston / valvă.
Pentru a rezolva această problemă, trebuie să determine care dintre cilindri a încetat să funcționeze. Pentru aceasta alternativ de înaltă tensiune este îndepărtată din fișa bujiei. Dar acest lucru se face cu mare grijă, deoarece există un risc de șoc electric organism. După îndepărtarea unul dintre firele de turația motorului a crescut la 1,5 milioane. Supapa din cilindrul îndepărtat, de asemenea, unul câte unul. În cazul în care sunetul de funcționare a motorului nu sa schimbat, aceasta înseamnă că cilindrul funcționează în mod corespunzător, și căutarea pentru elementul de bază non-de lucru continuă. Și așa până atunci, până când nici un defect în mecanismul.
Diagnosticul de fire de înaltă tensiune
Din moment ce acest element este o parte integrantă a sistemului de aprindere, ar trebui să fie, de asemenea, pentru a diagnostica. Pentru aceasta, avem nevoie pentru a scoate capacul, care este purtat pe lumânare. În sine este realizată într-o înfășurare specială. Sfat său are un ban special de împingere. În ultima parte există alimentarea cu energie a bujiei incandescente. Așa că am trăit acest fir ar trebui să fie posibil să adere la cele cinci copeici. De-a lungul timpului, acest spațiu poate fi oxidat, din cauza care alimentarea cu curent încetează sau este parțial care provoacă EFECTUAREA motorului.
Cum se verifică oxidarea de contact? Acest lucru se face după cum urmează. Pentru sârmă miez central conectează al doilea multimetru sondă. În cazul în care valorile de pe această unitate nu s-au schimbat, atunci acest loc are un contact rău. În acest caz, zona afectată se taie la 0,5-1 cm. Uneori firele vii se pot deforma sau oxida nu la vârf, și lângă ea. În acest caz, va trebui să taie cordonul, atâta timp cât contorul nu arată tensiunea (desigur, în cazul în care lungimea mecanismului permite acest lucru).
pedală de accelerație Corrector
Unii șoferi, în scopul de a reduce decalajele, apăsând pe gaz, setați așa-numitele corectorilor. Acestea pot fi achiziționate la prețul de 3 până la 10 mii de ruble. Astfel de dispozitive sunt scurta electronic cursul acceleratorului. Locație pedale în mașină nu se schimbă. Corectori sunt, de obicei, de control băț detașabil și funcționează în trei moduri ( „Sport“, „vorbitor“ și „deținător“).
În principiu, problema labagii acest dispozitiv nu se rezolvă, deoarece instalat doar fanii avid de tuning. Apropo, după o astfel de actualizare, mulți șoferi se plâng de scurtime de conducere în blocaje de trafic - mașina începe să tic nervos chiar mai mult.
concluzie
Deci, am considerat eșecul special prin apăsarea pedalei de accelerație și a dat seama cum se depanează această problemă cu propriile lor mâini. După cum puteți vedea, în scopul de a face față acestei probleme, nu este necesar pentru a merge la magazinul de corp. Este suficient să se cunoască suprafața unității auto.
5 cazuri de vrăjitoare teribil de ardere în istoria acestor cazuri arderea vrăjitoarelor în istoria cel mai teribil, teribil. Cu toate acestea, este o poveste pe care trebuie să știți.
