De ce sigilii de curgere

Cu încredere deplină putem spune că iarna mănâncă masina de cinci ori mai intensă decât vara. îngheț puternic poartă aceleași componente și ansambluri este de zece ori mai intensă decât vara.

Te duci la o cabină cald, și ai impresia că mașina este „încălzit“. Dar nu uitați că odată ce motorul este încălzit, iar din cabina lui, și doar o cutie mica, si orice altceva - amortizoare, pârghii, butuci, frâne, roți - lucrari, frecare, rulare în vânt rece ca gheața și uzură, uzura, uzura ...

Piese de cauciuc în frig, dubeyut, ceea ce înseamnă - garnituri de etanșare de curgere, cutii, manșete, frâne, diferite de etanșare și articole din cauciuc de amortizare. Și toate ar face dacă ar pătrunde într-un ger puternic și, ulterior, a încetat să curgă în timpul încălzirii - dar scurgerile în continuare continuă, chiar și în primăvara și vara.

Scurgerea sigilii sau sigilii ale motorului.

Scurgerea simeringuri de motor, garnituri de motor este umezire problema foarte frecvente care apare aproape fiecare automobilist. În acest articol vom încerca să înțelegem cauzele sigiliilor de scurgere și garnituri de motor, precum și găsiți cele mai bune moduri de modul în care aceasta poate fi eliminată.

Principalele motive pentru scurgeri de garnituri de motor și sigilează:

Gazele de ventilație slabe în carter.

Aceasta este cea mai frecventa cauza a sigiliilor de scurgere și garniturile. Prin urmare, pentru a rezolva problemele cu scurgeri de ulei prin simeringurile și garniturile trebuie să înceapă cu acest lucru.
Pe măsură ce gazele intră în carter? Când orice parte din gazul de eșapament al motorului trece prin inelul pistonului în baia de ulei. La motoare noi, în cazul în care inelul este încă nou și O-ringurile funcționează bine, nu este atât de vizibil, dar pe motoarele mai vechi, în cazul în care inelul a uzat, un volum mai mare de gaz furnizat în carter. La motoarele moderne folosesc două sisteme de ventilație a carterului motorului, una la ralanti, celălalt funcționează la viteze mari ale motorului.
Care este sistemul de ventilație de gaze?

1. 
   separator centrifugal de ulei
2. supapă de ventilare carter
3. racitorul de aer
4. turbocompresorului
5. gazele de eșapament

Acest tub de cauciuc convențional, prin care gazele de carter cad înapoi în rezervor. Astfel, există o supapă care reglează funcționarea sistemului la mers în gol și are un separator de ulei, care împiedică intrarea uleiului în tub. Destul de des, aceste tuburi sunt înfundate cu depozite de petrol. Prin urmare, în primul rând, trebuie să verificați

permeabilitatii tuburilor, precum și separatorul de ulei a sistemului de ventilație.

Acest lucru va reduce presiunea gazului de carter și va îmbunătăți performanța etanșanți și ambalaje, reduce consumul de ulei și de combustibil.

Există, de asemenea, mai puternic (agresiv) ulei tratament System- o tehnologie revolutionara „inele curat, de mare viteză, cu formula chimică BG 109. BG Compression Performance Restaurarea dizolvă depunerile acumulate și le transformă în suspensie cu ușurință și apoi le îndepărtează din sistemul de ulei în momentul înlocuirii ulei. Acest produs restabilește funcționarea normală a inelelor de compresie și crește compresia la starea inițială. La doar 10 minute BG 109 poate curăța în condiții de siguranță întregul sistem de ulei de motor, și, prin urmare, pentru a îmbunătăți alimentarea uleiului și răcirea totală a motorului. BG 109 este sigur pentru sistemul de ulei, pompa de ulei și garniturile.

Pierderea de sigilii elasticitate, desecare de cauciuc.

De-a lungul timpului, și sub influența temperaturii garnituri din cauciuc și etanșări zbârci, își pierd dimensiunea lor originală și să înceapă curge particulele de ulei sau în camera de ardere.

BG 105 înmoaie glande.

În cazul în care fluxul de ulei prin simeringurile și garniturile nu sunt foarte mari (la fața locului umed, picături mici de pe suprafața motorului), BG 105 cu siguranță vă va ajuta.

restabilește dimensiunea lor originală și elasticitate.

efect Secure recomandat prin adăugarea unui unic aditiv de ulei de motor de Formula BG 110. BG MOA avansat creat pentru a spori uleiul de motor și prelungirea duratei de funcționare. Amestecul unic de aditivi incluși în puritatea produsului și sprijină performanța motorului în ceea ce privește munca la sarcini mai mari. Radically opusă oxidării uleiului și asigură o viscozitate stabilă a înlocuirii unui înlocuitor. Are excelente proprietăți de curățare. Dizolvă vopsea temperaturi ridicate și depunerile rășinoase curăță perfect componentele interne ale motorului. Elibereaza inele de piston coked și le oferă mobilitate. Reduce semnificativ frecarea. Acesta menține elasticitatea sigilii și garnituri. Potrivit pentru toate tipurile de uleiuri și lichide hidraulice.

Toate acestea permit un non-și elimina rapid renovate fluxul de garnituri de ulei și garnituri. Cu toate acestea, în cazul în care fluxul de etanșare ulei sau garnitură puternic - se scurge de ulei în mod constant, aceasta nu se poate face fără a înlocui garnitura de ulei.

Arbori slabă sau cu deficiențe de prelucrare, uzura ax, formarea de caneluri pe arborele (acest lucru este valabil pentru ambalaje)

Uneori cauza scurgerii din etanșările arborelui este apariția caneluri în arborele datorită glandei frecare constantă sau arborele de procesare slabă (geometrie afectată). În acest caz, garnitura de ulei este montat liber pe ansamblul arborelui și etanșarea este rupt. În acest caz, înlocuirea glandei nu poate face. În cazul în care scurgerea nu este mare, puteți încerca să îmbunătățească caracteristicile de etanșare utilizând BG 105, uneori, că este de ajuns. Dacă acest lucru nu ajută, singura cale - este de a înlocui arborele și cutia de etanșare.

iar acum uita-te la motivele pentru sigilii de scurgere cutii de viteze, diferentiale, axe.

Cauzele scurgerea etanșează transmiterea tuturor celor trei

1. ambalare uzată.

Transmisie automată a unei mașini moderne, constând dintr-un număr mare de piese în mișcare decât orice alt subsistem funcționează sub sarcină grea în fiecare minut pe tot parcursul mișcării. Spre deosebire de ulei de motor, ulei de transmisie nu se schimba la fiecare 5000 km. La 30 000 km, fluidul de transmisie dă semne de deteriorare. Oxidized, devine brun, produse de oxidare formează depuneri pe componentele mobile ale transmisiei automate. Contaminarea duce treptat la lipirea pieselor, ceea ce duce la supraîncălzire și sistem de încălzire.

De-a lungul timpului, sub influența frecare, temperatura sau mediu de transmisie etanșări uzeze. Materialul din care glanda devine greu și își pierde elasticitatea. Toate acestea contribuie la creșterea forței de frecare dintre glanda și arborele, și o porțiune de material din otshelushevaetsya glandei. Neuniformitatea rezultată spori și mai mult procesul de uzură și eventual între glanda și arborele este format dintr-un canal prin care uleiul din cutia de viteze, diferențial sau puntea se extinde în exterior.

Ce se poate face în această situație?

La primul semn al glandei uzură - glanda uzi, apariția unor picături mici de ulei, este posibil să se facă un fel care nu necesită întreținere pentru a restabili glandei - utilizarea de spălare și de transmisie variabilă automată BG QUICK CLEAN Pentru transmisii automate. BG 106 mai curat sigur și eficient, care vă permite să eliminați rapid depunerile acumulate pe componentele de transmisie automată. BG Quick Clean rapid și eficient dizolvă și îndepărtează depunerile dăunătoare și curăță corpul supapei, ecranul de filtrare și alte componente importante ale transmisiei, menținând eficiența transmisiei.

Balsam pentru transmisie variabilă BG universal CVT Sintetic Conditioner.

Acest produs crește rezistența oxidării uleiului de transmisie, prelungind astfel durata de viață. BG 302 este special conceput pentru a îmbunătăți performanța de lichid de transmisie, păstrând garniturile moi și pliabile îmbunătățește anti-uzura caracteristici și asigură deplasarea lină. (Nu este pentru utilizare în transmisiile automate!)

Aer condiționat automat de transmisie BG ATC Plus.

BG 310 îmbunătățește semnificativ proprietățile și restabilește noi sau deja în lichide de utilizare, retardati procesul de oxidare, uneori crește capacitatea fluidului nu a îngroșa sau formeaza un sediment, ceea ce duce la înfundarea canalelor extinzându-se astfel durata de viață a fluidului și de transmisie. Compoziția elimină defecte, cum ar fi schimbarea de viteze neclare și lentă, angrenajul trece la comutarea previne sistemele de contaminare recupereaza etanșări elasticitate și garnituri elimină ATF flux, previne formarea spumei. Compatibil cu toate fluidele care sunt utilizate în transmisii automate. Umplut cu lichid de înlocuire, sau în orice moment în timpul funcționării sale.

trebuie utilizat sistemul hidraulic de direcție al amplificatorului de control al vehiculului ca fluid proaspăt. Cu timpul și creșterea traiectoria fluidului în sistem este degradat (devine proprietăți operaționale), ceea ce conduce la solidificare garnituri din cauciuc și piese de metal moale uzură rapidă. produse de oxidare, bucăți de cauciuc și metal chips-uri se acumulează în fluidul care este pompat pe sub sistemul de presiune foarte mare. Acest lucru duce la zgomote și în timpul rotației de distan † ier, ceea ce duce la uzura prematură a sistemului.

Toate aceste măsuri vor ajuta la restabilirea elasticitatea sigiliilor și a opri fluxul de ulei.

Cu toate acestea, în cazul în care de la uleiul de focă curge rapid și multe, utilizarea de suplimente nu va ajuta, va substitui doar glanda.

ulei 2. înaltă presiune în interiorul transmisiei.

Ca rezultat al presiunii uleiului de mare în transmiterea, chiar și o cutie mică de umplutură uzată nu se poate reține uleiul și iese. Presiunea uleiului crescută este de obicei cauzată de un exces de ea în transmisie. Verificați nivelul de ulei - în cazul în care este mai mare decât valoarea maximă - elimina excesul de ulei.

3. Arbori de prelucrare slabă sau cu deficiențe, uzura ax, formarea de caneluri pe arbore.

Deoarece motorul uneori cauza scurgeri de etanșări este apariția în șanțuri arborelui datorită glandei frecare constantă sau arbore de procesare slabă (geometrie afectată). În acest caz, garnitura de ulei este montat liber pe ansamblul arborelui și etanșarea este rupt. În acest caz, înlocuirea glandei nu poate face. În cazul în care scurgerea nu este mare, puteți încerca să îmbunătățească caracteristicile de etanșare utilizând BG 302 (pentru o transmisie variabilă) și BG 310 (pentru transmisie automată), uneori, care este de ajuns. Dacă acest lucru nu ajută, singura cale - este de a înlocui arborele și cutia de etanșare.

Cu încredere deplină putem spune că iarna mănâncă masina de cinci ori mai intensă decât vara. îngheț puternic poartă aceleași componente și ansambluri este de zece ori mai intensă decât vara. Te duci la o cabină cald, și ai impresia că mașina este „încălzit“. Dar nu uitați că odată ce motorul este încălzit, și de la ...

De ce sigilii de curgere

De ce sigilii de curgere