Cum să schimbi treptele de viteză în curse de drag

Drag Racing - un sport în care mașinile sau motocicletele depășirea pistei cu o anumită distanță cât mai repede posibil.

În curse de drag două vehicule concurează unul împotriva celuilalt pe o șină dreaptă cu o distanță cunoscută. Traseul standard de la distanță - un sfert de milă (1320 picioare \ 402,3 m) - o mie de picioare (301.5m) (numai pentru motoarele cu un număr mare de cai putere), sau o optime de milă. (660 picioare \ 201m). Un exemplu tipic de drag-curse include mai multe clase de mașini, fiecare în turneu pentru zbor sau în cursele unul câte unul.

Racers în curse de drag este întotdeauna necesar pentru a schimba vitezele manual. În acest articol, vă vom spune despre punctele de schimbare cele mai optime. Ai putea urmări, de asemenea, ceva de genul că, în jocurile de necesitatea de serie pentru viteză și altele asemenea. Concluzia este că există un moment ideal de schimbarea treptei de viteză. Deci, dacă vrei să știi despre asta, ai venit la articolul dreapta.

Noi credem că este corect să nu explice etapele și strategiile și metodele.

pași Editare

Asigurați-vă că toate îmbunătățirile rutiere trebuie să respecte NHRA. (Asociația Națională a bolizi). Luarea în considerare a diferitelor strategii folosite în curse de drag, pornind direct de la aparat. Îmbunătățiri de performanță trebuie să respecte regulile și interdicțiile NHRA / IHRA (asociații naționale și internaționale tije cald), care se bazează pe clasa, care participă la o mașină de curse. îmbunătățiri generale se referă la utilizarea pneurilor netede, care stabilesc cu pista; metode de aer furnizat motorului folosind un turbo-acceleratori, super-acceleratoare și oxid de azot (N2O); tipuri specializate de combustibil (benzină cu cifră octanică ridicată, metanol), suspensii imbunatatite si multe altele.

Adu puțină apă. Se apropie de linia de start (de asemenea, cunoscut ca o zona de lansare), majoritatea riders folosesc apa pentru turnarea pneului sau a pneurilor pe puțină apă sau pulverizare. Apa care intră anvelopa le încălzește, ceea ce le face chiar mai tenace. Unii șoferi setați blocarea, care protejează împotriva frânării bruște atunci când pedala de frână este eliberată (poate fi activată sau dezactivată). Acest lucru îi permite aparatului să rămână staționar, și nu arde cilindrii de frână spate în timpul încălzirii. mașini de clasă de stradă (curse de stradă ar trebui să fie legală) - aceasta este singura excepție de la acest ritual înainte de cursă, ca anvelopele dure, de regulă, să dețină un pic de apă.

Fii pregătit pentru a pune mașina la linia de start.

• După încălzirea vine așa-numita „faza de configurare“, în care mașinile au aliniat la linia de start. Fiecare gama are propria fâșie de lumină pe „pol de semnal“ - cele două semafoare pereche. Această așa-numită „pre-instalare“ și „lumini de montare“. Două masina se apropie încet linia de start, atunci când primele lumini, pre-instalare sunt aprinse Lămpi sunt aprinse, dacă mașinile sunt foarte aproape de linia de start (aproximativ 17 cm). Apoi, aparatul va prinde din urmă cu plumb ca a doua lampa se va aprinde Atunci când ambele masini aprins felinare lor, „postul de semnal“ va fi lansat. În cazul în care conducătorul auto se va muta un pic mai departe la linia de start, „postul de semnal“ va reacționa la ea. Această tehnică se numește „instalare profundă.“ Desi unii piloti prefera, unele dintre piese este interzisă. Avantajul constă în achiziționarea unui timp de răspuns mult mai rapid, dar pierderea timpului rămas și viteza la linia de sosire, precum și eventualul pericol „să decoleze pe roșu.“ Șoferul o mașină trebuie să aștepte aprinderea luminilor adversarului înainte de luminile de pornire pe stâlp va fi aprins.

Ferește-te de „post“.

• După ce concurenții au stat la început, apăsați butonul de declanșare pentru a începe cursa. Două tipuri de coloană. coloana de sport utilizate pentru curse pe înainte și cursele cu obstacole, care constă din lămpi, a trecut, una după alta, cu o frecvență de o jumătate de secundă. Lampa verde este aprins printr-o jumătate de secundă după ultima lampa aprinsă pregătitoare. Dacă este o cursă cu o sarcină pe coloana este setat timer-ul de pe fiecare parte pentru doi piloti. Pilonul de curse profesionist, în care toate cele trei lămpi de semnalizare sunt aprinse simultan, dar cu o durată de întârziere aleatoare de la 0,8 până la 1,3 secunde între al doilea semnal de set și în același timp se aprinde semnalele care urmează semnalul verde, după 0,4 secunde. Acest tip de coloană utilizat în cursele profesionale și unu-la-unu. De asemenea, trebuie remarcat faptul că unele dintre piese folosind o coloană pentru curse profesionale.

Race.

• Câteva reguli importante atunci când conduceți pe autostradă în curse de drag. În primul rând - nu trece linia care separă driverele, altfel vei fi descalificat. În cazul descalificarea ambelor drivere, de exemplu, în cazul în care un călăreț traversat linia de start timpuriu, iar al doilea sa oprit pe partea laterală a adversarului, pentru a câștiga primul pilot. Un alt punct important - când pentru a schimba vitezele. Aproape toate masinile de curse folosesc cutie de viteze manuala glisare. Sunt momente optime pentru schimbarea treptelor de viteză, care sunt diferite pentru fiecare vehicul. În cele mai multe cazuri, puterea va crește odată cu numărul de rotații ale motorului, dar numai până la momentul în care puterea motorului începe să scadă. Cel mai bun moment al schimbătorului de viteze - atunci când puterea de transmisie anterioară curbă lină coincide cu creșterea curbei de transmisie următoare. Cele mai multe Racers trageți utiliza un tahometru pentru a recunoaște punctele de schimbare de transmisie. Studiind proprietățile combustibilului, mai ales „Autoajustarea“ (livrare la motor), este adesea importantă pentru a preveni pierderea de tracțiune, și este important să se ia în considerare de calificare conducătorului auto.
• Strategia privind trecerea linia de sosire, în principal face cu curse într-o linie dreaptă (vezi. De mai sus). În cazul în care una dintre mașini este prea puternic, ea a încetinit pentru a evita o revărsării. Trageți Suport de curse pentru a vedea liderul semnalului de oprire auto înainte de a termina - o situație naturală. Termenul „sendbegging“ este folosit în cursă, conducătorul auto în cursa spune timp despre mult mai puțin decât este în realitate mașina lui poate arăta și apoi la linia de sosire apasă ușor pedala de frână sau eliberează pedala de gaz (de asemenea, cunoscut sub numele de pedalare termenul) pentru a reduce timpul expiră la trage cât mai aproape posibil de momentul depunerii cererii.

6. În cazul în care ambele mașini rupe în jos, șofer, a cărui mașină este mai aproape de linia de sosire câștigătoare. În asociația națională de juniori a bolizi, cu toate acestea, există conceptul de timpul minim petrecut. În cazul în care conducătorul auto va avea ca rezultat mai mic decât timpul minim permis, el iese din concurs. Acesta este un timp care este mai mică decât declarate oficial cursa