automobile Gidrofikatsiya și șasiu auto

automobile Gidrofikatsiya și șasiu auto

Car Gidrofikatsiya - este re lui, care este, instalarea de echipamente hidraulice auxiliare pentru a îmbunătăți eficiența utilizării sale și a îmbunătăți funcționalitatea prin care să permită utilizarea unei macarale, manipulator hidraulice, instalatii kranomanipulyatornyh si alte dispozitive hidraulice, precum și de lucru cu remorcă, semiremorcă basculantă, cisterne, camioane ciment, transportatori , traule și alte semi-remorci pentru scopuri speciale.

Cele mai frecvente este gidrofikatsiya tractor, dar utilizarea pe scară largă a manipulatoare hidraulice și plante kranomanipulyatornyh duce la necesitatea gidrofikatsii camioane, de asemenea, față, camioane pentru trunchiuri, basculanta, etc.

De obicei, producătorii de echipamente comerciale nu includ echipamente standard, cum ar fi, în primul rând, nu se cunoaște dinainte ce funcții vor efectua autobuze: cherestea de transport, rezervor sau remorcă benă; În al doilea rând, aceasta crește în mod semnificativ costul de vehicule.

Din punct de vedere economic pentru a produce multi-scop și camioane multifuncționale dezavantajoase, deoarece prețul lor va fi extrem de mare, iar pentru utilizatorul final, cele mai multe oportunități vor fi niciodată folosite.

Prin urmare, instalația hidraulică se efectuează în mod individual, pentru fiecare vehicul, după achiziționarea acesteia.

Acest lucru este foarte avantajos, deoarece costul vehiculelor gidrofikatsii cost relativ scăzut al grele șasiu, dar vă permite să obțineți un multi-scop, masina multi-funcțional.

Gidrofikatsiya oferă caracteristici specifice suplimentare autotechnique, care se extinde foarte mult capacitățile mașinii în timpul funcționării lor.

Prin urmare, gidrofikatsiya (montaj hidraulic) se efectuează în mod individual pentru fiecare mașină (luând în considerare caracteristicile specifice, cerințele clientului pentru vehiculele) în producția sa în fabrică sau după cumpărare.

Funcționare după tractor gidrofikatsii sau șasiu auto se realizează în mod direct de către motorul vehiculului, eliminând instalarea unui alt motor.

Unități de bază și componentele montate pe vehicul în timpul gidrofikatsii:

PTO 1.Korobka (KOM).

ROM servește la transmiterea cuplului de la o transmisie vehicul la elementul de acționare hidraulic. Acestea sunt montate pe șasiu, și evită nevoia de montare suplimentară a motorului, ceea ce economisește fonduri considerabile. Datorită caracteristicilor de proiectare ale COM, utilizarea acestei unități, avem o mulțime de avantaje:

• de dimensiuni mici îi permite să fie instalat direct la punctul de control;
• nu este nevoie de sistem de răcire suplimentară;
• design simplu și principiul de funcționare reduce semnificativ probabilitatea de defectare a unității.

Toate numărat printre avantajele și caracteristicile unității fac posibilă pentru a salva pe producția de automobile speciale.

Când selectați o anumită unitate de model COM trebuie să fie luate în considerare:

• modificarea transmisiei;
• aranjament constructiv;
• necesară suficientă putere transmisă unității etc.

Pompa de 2.Gidravlichesky.

pompe hidraulice - l agregate, care convertesc energia mecanică de transmisie, unitatea transmisă COM în energie se mișcă fluid hidraulic, crescând presiunea de ieșire.

Atunci când sunt utilizate vehicule pompe de viteze gidrofikatsii sau tip piston axial. Presiunea de funcționare a pompelor ajunge la 300 atm. și mai mult, în cazul unei suprasolicitări.

Tipul pompei depinde de presiunea de funcționare în sistem. În cazul unor rate ridicate de utilizare mai potrivite pentru această pompă cu piston.

3.Gidroraspredelitel sau control ridicare supapă

Valve c supapă integrată este proiectat pentru a controla creșterea corpului prin schimbarea direcției de lucru de curgere a fluidului de deschidere completă sau închiderea secțiunii de trecere asigură funcționarea sistemului hidraulic, precum și protejarea cilindrului și pompa de șocuri de presiune și de presiune excesive.

Modele de supape hidraulice cu caracteristici diferite și caracteristici de design destul de mult. Există mai multe varietăți de bază, care sunt adaptate în mod optim pentru a fi utilizate în vehicule gidrofikatsii. Supapă de comandă Pretul este direct proporțională cu fabricarea materialului și caracteristicile sale.

4.Upravlenie hidraulic

Există trei tipuri diferite de control hidraulic: pneumatice, electrice și mecanice.

Direct la unitatea de comandă hidraulică cabină montat. Mecanismul de control este de multe ori un joystick sensibil, dar pot avea și alte forme. Totul depinde de domeniul de utilizare și de sarcini.

Rezervor 5.Maslyany (rezervor)

Rezervorul de ulei pentru lichidul hidraulic, volumul care poate varia de la 86 la 250 de litri, este atașat în partea laterală a cabinei sau a cadrului și are filtre de aer și ulei. Forma rezervor este optimizat și corespunde instalării spațiului.

6.Rezbovye și cuplaje rapide, furtunuri și accesorii

Amenajarea - o porțiune de conectare instalate în locuri Ramurile sale, curbe, tranziții la un alt diametru, precum și nevoia de asamblare frecventă și demontare a conductelor. Acestea sunt concepute pentru a mari valori de presiune. Pentru a asigura conectarea rapidă la toate sistemele, utilizează cuplaje rapide (BRS).

Prin racorduri hidraulice impuse anumite cerințe în ceea ce privește durabilitatea, producția de materiale, și în multe moduri în care sunt dependente de aplicație.

Dacă utilizarea este limitată la liniile hidraulice convenționale, cea mai bună opțiune este considerată a fi punerea în aplicare a producției de cupru. Acesta nu este supusă la coroziune și are o durată lungă de viață.

Dacă sistemul hidraulic atinge niveluri ridicate de presiune internă, montarea este realizată din fontă maleabilă sau cu îngroșări la capetele lor.

fitinguri Etanșeitate utilizate în sistemele hidraulice se realizează nu numai prin respectarea deplină a diametrului hidraulic pentru montarea și tubul, dar, de asemenea, folosește materiale speciale de etanșare pe bază de fire de lenjerie. O realizare mai modern și practic este banda de utilizare FUM. Cu cât diametrul produsului este, mai acută este problema asigurării etanșeității spațiului interior. Din acest motiv, folosesc doar cele mai înalte grade de calitate din oțel, cupru sau fier.

În funcție de ceea ce sarcini va fi de a efectua o anumită mașină, conversie este efectuată de către unul dintre cele trei scheme.

Atunci când gidrofikatsii efectuează trebuie să ia în considerare, de asemenea, țara mașinii de fabricație. Pentru tractoare și camioane de european, japoneză, chineză și mărcile americane gidrofikatsiya vor fi făcute în diferite scheme.