Alterarea aprindere în vase

Sunt sigur că mulți oameni nu sunt de acord cu aceste lucruri perversiune, dar figura I fac, producătorul nu furnizează piese de schimb pentru sistemul de aprindere și pentru a colecta calul eticheta de preț. Prin aceasta, pur și simplu forțată.






simptome:
Punerea în funcțiune și după tarabe în timp ce (puteți accelera timpul de a face doar peregazovok cuplu).
Ultima intrare pentru a înlocui pompa - rezultatul este zero.
Apoi, el a început să caute o scânteie. În primul rând, este, apoi dispare complet, apare numai după decuplarea contactului și de așteptare ceva timp.
S-au găsit b / un temporizator cu un motor de 92-, a fost scânteie continuu fabrica de mașini, dar cu mare dificultate, și a lucrat extrem de instabilă. Mai târziu, în cursul peretelui etanș sa constatat că nu există nici o DPKV placa cronometru de fapt, pe ea și a scris în jos problema.

A devenit clar că problema este în comutatorul (j955) pe cronometrul meu, și din moment ce se pornește mașina și funcționează în mod stabil a concluzionat că optocuplor rămâne în direct tranzistorul de putere. Forumul mazdavodov a găsit instrucțiuni pentru înlocuirea acestuia, dar nu înțeleg cum au fost țâșnind vechi a marcat cazul și a decis să pună VAZ-ovsky.

mih3797 Datorită puțin înțeles cum funcționează, pentru care el este foarte recunoscător pentru el. De asemenea, a folosit această instrucțiune
M-am dus la magazin și a cumpărat:






Comutator 2108 Cat 76.3734

Coil 2108 Cat 27.3705

comutator fascicul de sârmă pe Cat Necunoscut

cu acest fascicul nevoie doar de un singur conector, iar restul în coșul de gunoi

Am scos și scos din organe tramblera priza 2 pini, lăsând doar optocuplor comprimat și discul, inserat în kkryshku BB sârmă și condus printr-un loc unde a existat un conector cu 2 pini umplut cu material de etanșare.
Pe conexiunea:
Găsit unde conector cu 2 pini 12 apare când contactul și cu ea aruncat sârmă la terminalul „B“ (baterie) și contactul tazokommutatora bobinei 4.
Prin urmare, se transformă al doilea fir - semnal tahometru pe sârmă fixat la acesta cu primele terminale tazokommutatora și adus la borna „K“ (comutator) pe tambur.
În continuare, se taie un al doilea contact cu conectorul nativ și conectat cu al doilea tazokommutatora. (Pentru a înțelege unde a doua poate fi găsit thickest sârmă în pachet - este al doilea, respectiv, a doua este o extremă pe partea opusă a dopului)
Fire 2 și 3 sunt conectate la plăcuțele de comutare și a scăzut la sol, tăiat sârmă 5, nu este necesară.
Primul conector cu 6 pini este aruncat înapoi în timer-ul (așa cum a făcut senzorii sunt încă acolo)
galeria un pic, toate firele de diferite culori, inclusiv Cred că va fi clar.

O bobină fixată la piciorul carcasei filtrului de aer și șurubul de comutare de lângă un semn cu atașament biți remake-vin-lea.
De fapt, a alerga 1.5 km problemă nu este observat, voi păstra un ochi pe.
Inițial a vrut să dețină bobina pentru a face, dar există 3 pini, este clar că 1-Power 2-tahometru, dar al treilea (mijloc) este dacă un semnal de comutare, sau de a face ca un terminal de tahometru VAZ 1 și semnalul cling - HZ

UPD: Proiectarea Sia a murit o zi mai târziu. Avtovaz Bravo, cu siguranță am auzit că anumite părți le rahat, dar nu cred acest lucru.

Prețul de emisiune: 1560 ₽